上汽集團計劃5年推十款燃料電池整車   旗下捷氫科技市值達百億級市占率超10%

●長江商報記者 黃聰

加快發(fā)展燃料電池汽車已成為我國新能源汽車的重要發(fā)展戰(zhàn)略，上汽集團發(fā)布了中國汽車行業(yè)首個“氫戰(zhàn)略”。

9月13日，上汽集團宣布，在2025年前，推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品，上汽捷氫科技（為行業(yè)提供燃料電池產(chǎn)品及工程服務(wù)的高科技企業(yè)）達到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發(fā)運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場占有率在10%以上。

長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長江商報記者表示，燃料電池汽車的廣泛應(yīng)用的培育期預(yù)計到2028年左右，通過降低成本等手段，其未來前景不可估量。

發(fā)布全球首款燃料電池MPV

上汽集團“氫戰(zhàn)略”提出的“十款、百億、千人、萬輛”四大目標，歸納為幾個關(guān)鍵詞的話，應(yīng)該是：產(chǎn)品投放、企業(yè)規(guī)劃、團隊建設(shè)和產(chǎn)銷規(guī)模。

“到2030年，上汽集團將成為具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)和全球競爭力的燃料電池整車生產(chǎn)企業(yè)�！卑l(fā)布會上，上汽集團總裁王曉秋闡述企業(yè)的“終極目標”。

9月13日發(fā)布會上，上汽集團海正式發(fā)布全球首款燃料電池MPV——上汽大通MAXUSEUNIQ7。據(jù)了解，上汽大通MAXUSEUNIQ7搭載了上汽最新自主開發(fā)的第三代燃料電池系統(tǒng)，這也成為了推出“至少十款燃料電池整車產(chǎn)品”的發(fā)端。

“到目前為止，上汽第三代燃料電池電堆技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了130kW功率輸出和3.8kW/L功率密度，掌握了電堆核心部件膜電極和雙極板的自主設(shè)計和國產(chǎn)化開發(fā)。”王曉秋說：“隨著基于上汽第三代燃料電池技術(shù)的首款戰(zhàn)略車型上汽大通MAXUSEUNIQ7正式上市，我們還將推動上汽第三代燃料電池技術(shù)在重卡、輕卡、大巴等商用車產(chǎn)品的批量化應(yīng)用，并適時推出全新的燃料電池乘用車產(chǎn)品�！�

作為“未來能源”，氫能具有零碳、高效、可儲存、安全可控等優(yōu)勢，使用氫作為“燃料”的燃料電池汽車，則具有無污染、高效率、載重高、加注快和續(xù)航長等顯著優(yōu)勢。

燃料電池汽車市場的成熟不僅需要汽車企業(yè)不斷推出新產(chǎn)品，也需要上下游企業(yè)的合作。王曉秋介紹，上汽集團將不斷加強與零部件、制氫、運氫、儲氫、加氫等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作，助力“長三角氫走廊”“長江經(jīng)濟帶氫能生態(tài)圈”等平臺建設(shè)，共同推動產(chǎn)業(yè)鏈整體落地。

捷氫科技有望登陸科創(chuàng)板

2016年，工信部制定的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》明確提出，到2030年燃料電池汽車推廣應(yīng)用達到百萬輛，加氫站建設(shè)超過1000座的目標。

自此，推廣燃料電池汽車放在了頭部車企案頭的重要位置。實際上，上汽集團從2001年就啟動了鳳凰一號燃料電池汽車項目。近二十年來，上汽累計研發(fā)費用超過30億元，迄今已獲得511份燃料電池領(lǐng)域相關(guān)專利，并積極參與制定了15項燃料電池國家標準。

上汽捷氫科技是“氫戰(zhàn)略”的主要實施企業(yè)，天眼查APP顯示，該公司成立于2018年6月，注冊資本達5.8億元。

資料顯示，捷氫科技已掌握從電堆核心零部件開發(fā)（雙極板、膜電極）、電堆集成、燃料電池系統(tǒng)集成到動力系統(tǒng)集成、整車集成的完全正向開發(fā)能力，并具備完整的自主知識產(chǎn)權(quán)。

今年3月，捷氫科技燃料電池項目正式開工，項目總投資5億元，建成后園區(qū)將實現(xiàn)研發(fā)辦公、測試驗證、生產(chǎn)制造、氫氣供應(yīng)四大功能，一期產(chǎn)能將達到12000臺套。

5月，捷氫科技與常熟高新區(qū)政府合作，將在常熟投資建設(shè)年產(chǎn)2000套氫燃料電池動力系統(tǒng)生產(chǎn)線，預(yù)計未來十年內(nèi)累計實現(xiàn)產(chǎn)值10億元左右。

8月24日，捷氫科技發(fā)布了全新一代車用質(zhì)子交換膜燃料電池電堆PROMEM3H，意味著捷氫科技在燃料電池核心技術(shù)上又有了新突破。捷氫科技的燃料電池系統(tǒng)核心部件PROMEM3H電堆完全實現(xiàn)自主設(shè)計開發(fā)，58個一級零部件全部國產(chǎn)化，自主化程度和國產(chǎn)化率均達到了100%，功率、功率密度和低溫啟動等各項技術(shù)指標，比肩以豐田、現(xiàn)代為代表的全球頂尖水平。。

近日，上汽集團表示，捷氫科技有望于今年邁出混改步伐，并計劃最早2022年登陸科創(chuàng)板。

“實現(xiàn)盈利需要5年時間”

當前，上汽集團是全球行業(yè)中唯一一家實現(xiàn)多品種燃料電池車商業(yè)化落地的企業(yè)，商業(yè)化運營總里程近500萬公里，累計實現(xiàn)碳減排逾600噸，相當于種下12萬棵樹。

2014年，榮威750燃料電池轎車成為國內(nèi)首款實現(xiàn)公告的燃料電池汽車。2016年，榮威950燃料電池轎車成為國內(nèi)首款實現(xiàn)公告、銷售和上牌的燃料電池轎車。

2017年，大通FCV80燃料電池輕客成為國內(nèi)最早且唯一商業(yè)化的燃料電池寬體輕客。2018年，榮威950燃料電池轎車和申沃燃料電池大客車，入選“聯(lián)合國開發(fā)計劃署(UNDP)促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”指定用車，申沃燃料電池大客車于2018年年底起在上海嘉定114路公交線路上開展商業(yè)化運營。

上汽集團也在抓緊團隊建設(shè)和戰(zhàn)略合作。2018年1月，上汽集團與上�；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)達成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合在化工區(qū)內(nèi)共同推進氫燃料電池汽車示范運營及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2020年4月，上汽集團與上海機場集團簽署合作協(xié)議，雙方探索使用燃料電池車作為通用車輛、旅客擺渡車，以及地面服務(wù)、場道維護、機務(wù)保障等其它用途的專業(yè)車輛，并計劃聯(lián)合建設(shè)加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施。

2020年7月，上汽集團與中國寶武簽署合作協(xié)議，計劃共同打造“一園兩廊”（吳淞氫能產(chǎn)業(yè)園、環(huán)A30公路氫走廊、臨港至南通氫走廊）國家級氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，共同推動燃料電池汽車和加氫站在示范區(qū)內(nèi)落地。

不過，燃料電池想實現(xiàn)盈利，并非一蹴而就。中國工程院院士、中科院大連化物所研究員衣寶廉認為，我國現(xiàn)已掌握車用氫燃料電池的核心技術(shù)，氫燃料汽車實現(xiàn)盈利還需要5年左右的時間。

長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長江商報記者表示，受到成本和普及度的制約，燃料電池汽車的廣泛應(yīng)用需要10年的培育期，“燃料電池汽車的能量轉(zhuǎn)換效率高于內(nèi)燃機汽車，而且通過降低成本等手段，其未來前景不可估量�！�

視覺中國圖

責編：ZB