徐和誼掌舵北汽集團(tuán)14年?duì)I收增7.5倍   接棒者姜德義重組金隅股份扭轉(zhuǎn)業(yè)績下滑

●長江商報記者 黃聰

徐和誼和姜德義交接了北汽集團(tuán)的指揮棒，前者已功成身退，后者需破局蛻變。

7月31日晚間，北汽集團(tuán)發(fā)布主要領(lǐng)導(dǎo)任職調(diào)整內(nèi)容顯示，姜德義任北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長；徐和誼因年齡原因不再擔(dān)任北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長職務(wù)。

長江商報記者梳理發(fā)現(xiàn)，“徐和誼時代”的北汽集團(tuán)，14年間銷量從68萬輛增至226萬輛，增長超過2.3倍，銷售收入由587億元增至5012.3億元，增長超過7.5倍，而且進(jìn)入“高、新、特”發(fā)展新時代。繼任者姜德義將金隅集團(tuán)的業(yè)績帶到歷史最佳，接過指揮棒后需直面車市大環(huán)境影響。

有業(yè)內(nèi)人士表示，姜德義到任后應(yīng)該先穩(wěn)住大盤，此后才會對內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。

刮起“現(xiàn)代速度”

在到北汽集團(tuán)之前，徐和誼與汽車行業(yè)并沒有直接的聯(lián)系。

1982年，徐和誼畢業(yè)于北京鋼鐵學(xué)院（北京科技大學(xué)）鋼鐵冶金專業(yè)。同年，他參加了工作，在首鋼設(shè)計(jì)院擔(dān)任過院長，后升任首鋼總公司助理總經(jīng)理、副總經(jīng)理。1997年，徐和誼從企業(yè)來到政府部門任職，擔(dān)任過北京市經(jīng)委副主任、北京市委工業(yè)工委副書記等職務(wù)。

徐和誼與北汽結(jié)緣始于2002年，當(dāng)年出任北汽控股公司黨委副書記、副董事長，兼北京現(xiàn)代公司黨委書記、董事長，至此開啟了汽車行業(yè)生涯，而北京現(xiàn)代項(xiàng)目又成他履職后的第一件大事。

2002年4月，北汽集團(tuán)與韓國現(xiàn)代汽車公司在北京簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，組建北京現(xiàn)代企業(yè)股份有限公司，這也是我國加入世貿(mào)組織后第一家完整的汽車制造合資企業(yè)。

在徐和誼的帶領(lǐng)下，北京現(xiàn)代項(xiàng)目創(chuàng)造了三項(xiàng)中國汽車工業(yè)合資合作新紀(jì)錄——雙方正式接觸到正式簽約僅用時224天、公司正式揭牌僅用371天、第一輛轎車下線僅用436天，成功實(shí)現(xiàn)當(dāng)年籌建、當(dāng)年生產(chǎn)、當(dāng)年出車，在業(yè)內(nèi)刮起了“現(xiàn)代速度”。

不僅如此，北京現(xiàn)代僅用63個月便實(shí)現(xiàn)了累計(jì)產(chǎn)銷汽車100萬輛，這在當(dāng)時的中國汽車行業(yè)是最快的速度，而且2018年底累計(jì)銷量突破1000萬輛大關(guān)。

銷量14年增2.3倍

北京現(xiàn)代的成功為徐和誼此后掌管北汽奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2006年10月起，徐和誼開始擔(dān)任北汽集團(tuán)黨委書記、董事長，統(tǒng)帥北汽全方位的業(yè)務(wù)版圖。

執(zhí)掌之初，徐和誼提出了“走集團(tuán)化發(fā)展道路，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，把北京汽車工業(yè)建設(shè)成為首都經(jīng)濟(jì)高端產(chǎn)業(yè)重要支柱和現(xiàn)代制造業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展戰(zhàn)略，大刀闊斧地進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整，收回了北汽下屬的眾多企業(yè)控制權(quán)，從根本上解決了北汽“散、小、亂”的問題。

2013年11月，北汽集團(tuán)與戴姆勒實(shí)現(xiàn)交叉持股。2019年7月份，北汽集團(tuán)宣布投資戴姆勒，持有對方5%股份，北汽集團(tuán)也由此成為戴姆勒第三大股東。

任職期間，從2006年到2019年，北汽集團(tuán)產(chǎn)銷量從68萬輛增長到226萬輛，增幅超過2.3倍；銷售收入由587億元增長到5012.3億元，增幅超過7.5倍。

2019年，北汽股份營業(yè)收入1746.3億元，同比增長14.95%。其中，北京奔馳營收1551.5億元，占公司總營收比例高達(dá)88.8%。年度利潤為143.2億元，同比增長0.36%；歸屬于本公司權(quán)益持有人利潤為40.8億元，同比降低7.83%。

在徐和誼的帶領(lǐng)下，北汽走上集團(tuán)化發(fā)展道路，實(shí)現(xiàn)了由小到大、由大到強(qiáng)的跨越，進(jìn)入“高、新、特”發(fā)展新時代。

先穩(wěn)大盤再謀調(diào)整

在2020年年中管理大會上，徐和誼曾坦言：“下半年，我們面臨的困難和挑戰(zhàn)依舊巨大，自身的問題和風(fēng)險還在持續(xù)累積。”

如今，接力棒已交給了姜德義，在北汽集團(tuán)有著好的基礎(chǔ)的情況下，如何帶領(lǐng)北汽破局成為他當(dāng)前面臨的考題。

姜德義出生于1964年，今年56歲，2015年7月?lián)�任北京金隅集團(tuán)董事長，此前完全沒有汽車行業(yè)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

天眼查顯示，金隅集團(tuán)屬國有獨(dú)資企業(yè)，經(jīng)營業(yè)務(wù)涉及家具制造、建筑材料制造、房地產(chǎn)。

值得一提的是，2016年，為了提高區(qū)域行業(yè)集中度，改善區(qū)域市場秩序和行業(yè)盈利能力，作為區(qū)域內(nèi)最大的兩個水泥企業(yè)，金隅股份和冀東水泥開始戰(zhàn)略重組。重組后金隅水泥年產(chǎn)能由5000萬噸升至超過1.7億噸，增長2.4倍，位列全國水泥企業(yè)前三甲。

年報顯示，金隅集團(tuán)近5年?duì)I業(yè)收入一直處于增長態(tài)勢，并從2015年的409.25億元增長到2019年的918.29億元，凈利潤也從2015年的20.17億元增長到2019年的36.94億元。金隅集團(tuán)不僅扭轉(zhuǎn)了2014年和2015年?duì)I收凈利連續(xù)下滑，還在2019年創(chuàng)造了歷史最佳業(yè)績。

2020年，北汽集團(tuán)提出了新的目標(biāo)：整車銷量226萬輛，目標(biāo)營收5200億元，同時挑戰(zhàn)銷量235萬輛、營收5300億元的目標(biāo)。

不過，受車市大環(huán)境影響，北汽集團(tuán)2019年全年實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)銷226萬輛，較2018年銷量240.2萬輛同比下滑5.91%。

資料顯示，北汽集團(tuán)2020上半年整體銷量為89.6萬輛。其中，北汽福田約32.5萬輛，北京奔馳、福建奔馳約28.4萬輛。另據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，北京現(xiàn)代約23.5萬輛，四車企合計(jì)銷量在集團(tuán)半年總銷量的占比超過94%。

好消息是，北汽集團(tuán)正在有力地沖擊高端品牌。2019年，一汽集團(tuán)紅旗品牌突破10萬輛大關(guān)，在自主高端燃油車市場占據(jù)主導(dǎo)。一汽紅旗公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，7月銷量超17500輛，同比增長99%；今年1—7月份累計(jì)銷量超87500輛，同比增長108%。

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，受疫情影響，今年國內(nèi)汽車市場一季度銷量下滑嚴(yán)重，對北汽集團(tuán)來說也是不小挑戰(zhàn)，姜德義到任后應(yīng)該先穩(wěn)住大盤，此后才會對內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。

責(zé)編：ZB