重卡市場V型反轉(zhuǎn)半年銷售81萬輛   多因素影響全年銷量或超140萬輛

●長江商報記者 吳婷

二季度中國汽車市場回暖，重卡市場再創(chuàng)新高。

中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國重卡市場整體銷量預計81.6萬輛，比上年同期累計銷量(65.6萬輛)凈增15萬輛，同比增長約23%。

6月，我國重卡以16.9萬輛、同比增長63.3%的成績再刷當月歷史銷量紀錄。這也是今年4月份以來，連續(xù)第三個月同比增長達到60%。

其中，一汽解放、東風汽車保持領(lǐng)先，銷量雙雙突破3萬輛；中國重汽、陜汽集團隨后，銷量均在2萬輛以上；福田汽車保持在萬輛的隊列中。從增速來看，福田汽車增速最高，漲幅達到127%；其次為華菱重卡，漲幅達到109%。

受多重因素影響，今年全年我國重卡市場有望取得優(yōu)異成績。中金公司預測，2020年國內(nèi)重卡銷量有望再超預期并創(chuàng)歷史新高。其中，在新增建筑類項目、治超、國三車輛淘汰等因素推動下，今年下半年重卡銷量或?qū)⑼黄?0萬輛，全年累計銷量或?qū)⒊�過140萬輛。

上半年重卡累計銷量81萬輛

近日，福田汽車公布6月銷售數(shù)據(jù)，實現(xiàn)銷量6.6萬輛，同比增長達到47.9%。上半年累計銷售達32萬輛，同比增長17.6%，超額完成全年銷量目標的57.2%。

在重卡企業(yè)中，6月多家企業(yè)銷量出現(xiàn)同比大增。

其中，中國一汽、福田汽車增幅均超過行業(yè)整體水平。一汽解放、東風汽車保持領(lǐng)先，銷量雙雙突破3萬輛；中國重汽、陜汽集團隨后，銷量均在2萬輛以上；福田汽車保持在萬輛的隊列中。從增速來看，福田汽車增速最高，漲幅達到127%，并且連續(xù)3個月實現(xiàn)增幅破百；華菱重卡緊追其后，漲幅109%。

從上半年累計數(shù)據(jù)來看，重卡銷售位列第一的仍是一汽解放，累計銷量達到22.86萬輛，同比增長32%，市場占比將近30%；其次是東風汽車，累計銷量達到15.11萬輛，同比增長19%；中國重汽底單，累計銷量為11.74萬輛，同比增長14%。

今年上半年，中國重卡市場累計銷量約81萬輛，累計同比增幅繼續(xù)擴大，凈增長超過15萬輛，為全年重卡銷量打下堅實基礎(chǔ)。

整體來看，2020年上半年我國重卡市場呈現(xiàn)“V”型走勢。其中，1月重卡銷量11.6%萬輛創(chuàng)下新高，同比增長18.2%；2月、3月受疫情影響，重卡銷量下滑；4月市場呈現(xiàn)恢復性反彈，銷量增長超五成；5月，重卡銷量延續(xù)增長勢頭，銷量將近18萬輛，漲幅達到62%；6月，重卡市場保持產(chǎn)銷兩萬的勢頭，銷量達到16.5萬輛，同比漲幅將近六成。

全年銷量或?qū)⒊?40萬輛

行業(yè)分析認為，今年五大因素共驅(qū)致使上半年重卡銷量創(chuàng)歷史新高。

今年是支線治超政策落地元年，隨著國內(nèi)復工復產(chǎn)的不斷推進，部分區(qū)域開始逐步強化支線治超。根據(jù)重卡行業(yè)系列跟蹤數(shù)據(jù)統(tǒng)計，復工復產(chǎn)以來各地的治超梯度推廣，為重卡需求提供有效支撐；隨著國內(nèi)經(jīng)濟活動逐步恢復正常，進行較為嚴格的支線治超的區(qū)域?qū)⒅鸩皆龆�，各地對于治超的�?zhí)行力度也將逐漸加大，進一步為重卡行業(yè)需求提供后續(xù)支撐。

其次，高速免費強化市場教育，合規(guī)運輸接受度再提升。2020年2月17日至2020年5月5日全國收費公路免收車輛通行費，高速免費期間更多車輛的合規(guī)、非超載運輸對于貨主、貨場、車主與司機都是較好的市場教育，合規(guī)運輸?shù)慕邮芏纫欢ǔ潭壬嫌兴�提升�?/p>

受疫情影響，今年2月底以來國際油價大幅走低，帶動國內(nèi)成品油價格不斷走低，低油價使得重卡運營成本顯著降低，重卡保有者可接受更低的終端運價，更低的成本使得貨主一定程度上對于單次貨運量要求降低，對車輛需求有所增加。

隨著復工復產(chǎn)，工程設備需求量有所放大，對于工程類重卡及運輸工程物料的物流重卡的需求量亦有所放大。

與此同時，多地國三車輛淘汰補貼于2020年年中或年末到期，用戶出于經(jīng)濟性考慮多集中在最后一年將車輛淘汰，若其車輛車況仍較好，可一定程度上滿足運營的需求，車輛保有者或更傾向于選擇將車輛轉(zhuǎn)出而非直接報廢。從總量視角上來看，此類車輛并未真正“出清”，在壽命因素導致此類車輛淘汰的情況下，仍將對重卡總需求量形成貢獻。

中金公司認為，2020年國內(nèi)重卡行業(yè)銷量有望再超預期并創(chuàng)歷史新高，在支線治超、新增建筑類項目及國三車輛淘汰的綜合帶動下，下半年重卡行業(yè)銷量有望突破60萬輛，帶動全年重卡銷量超過140萬輛。

與此同時，我國重卡需求并未在2020年大幅透支，國三淘汰多為壽命更新而非提前淘汰；在支線治超梯度推廣范圍擴大與力度增強、法規(guī)半掛車加速推廣的共同作用下，2021-2022年行業(yè)需求或?qū)⒗^續(xù)維持125萬輛以上高位。

責編：ZB