吉利汽車籌劃回A 或成科創(chuàng)板整車第一股

長江商報消息 ●長江商報記者 曹雪嬌

吉利汽車（00175.HK）將回A正式提上日程。

6月17日晚間，吉利汽車發(fā)布公告稱，董事會批準可能發(fā)行人民幣股份及于上海交易所科創(chuàng)板上市的初步建議。若本次成功發(fā)行，吉利汽車將成為科創(chuàng)板首家整車上市公司，并成為繼比亞迪、長城汽車和廣汽集團之后，第四家A+H股整車企業(yè)。

對此，吉利汽車集團副總裁楊學良在微博表示：“在A股和香港同時上市，有利于更好地利用嫁接國際和國內(nèi)兩個市場資源，助力吉利科技轉(zhuǎn)型與未來長期發(fā)展。”

本次公告尚未確定具體發(fā)行規(guī)模，不過吉利汽車初步計劃，本次人民幣新股的發(fā)行規(guī)模不得超過發(fā)行及配發(fā)建議發(fā)行人民幣股份項下，擬發(fā)行人民幣股份數(shù)目擴大后該公司已發(fā)行股本的15%，且將不涉及轉(zhuǎn)換現(xiàn)有股份。本次發(fā)行的人民幣股份與現(xiàn)港交所上市股份為享有相等權益的普通股，每股面值相同，為0.02港元，同時，享有同等投票權、股息和資產(chǎn)回報權。

天眼查顯示，吉利汽車當前總股本為98.13億股，按此計算，吉利汽車本次在科創(chuàng)板預計發(fā)行不超過14.72億股�？鄢�發(fā)行開支后，本次發(fā)行融資將被用于集團業(yè)務發(fā)展和一般運營資金。

事實上，近年來，吉利汽車回A的傳聞從未間斷。吉利汽車作為國產(chǎn)汽車的龍頭企業(yè)，2005年在港交所上市。之后通過多次外延并購，擴大商業(yè)版圖。2010年，吉利汽車收購沃爾沃一戰(zhàn)成名；2016年，吉利收購錢江摩托，被業(yè)內(nèi)猜測為借殼回A；此前不久，吉利汽車正式控股華菱星馬，進一步加深了外界對吉利汽車回A的猜測。

不過，頻繁并購也為吉利汽車帶來不小償債壓力。因此，楊學良認為：“吉利成為首批計劃回歸A股的大型行業(yè)龍頭企業(yè)。打通境內(nèi)A股的資本市場融資渠道有利于進一步多元化融資方式、優(yōu)化資本結(jié)構，有效提升公司資金實力，補充公司未來布局‘新四化’等戰(zhàn)略發(fā)展所需資金�！�

數(shù)據(jù)顯示，今年5月，吉利汽車銷量達10.88萬輛，同比增長約20%，環(huán)比增長3%。其中，新能源及電氣化汽車銷售6101輛。今年1月-5月，吉利汽車總銷量為42.03萬輛，已經(jīng)完成今年141萬輛銷售目標的29.81%。

受此消息影響，吉利汽車18日高開漲7.56%，報價12.8港元，破百天線12.3港元。截至收盤，吉利汽車報12.6港元，漲幅5.88%，市值為1236.4億港元，合約1128.82億元人民幣。

責編：ZB