豐田2億元加碼在華氫燃料布局   聯(lián)手五家企業(yè)組建燃料電池公司

●長(zhǎng)江商報(bào)記者 張璐

率先量產(chǎn)氫燃料電池動(dòng)力的豐田，開始在中國(guó)加速其氫能源布局。

近日，日本豐田公司宣布聯(lián)合一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽四家車企以及億華通公司共同成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司”，新公司采用委托開發(fā)的方式開展商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā)工作。新公司總投資3.3億元，其中豐田占比65%，投資約2億元。

氫燃料電池汽車屬于新能源汽車，具有“充氫時(shí)間短，續(xù)航持久”的特點(diǎn)，豐田已經(jīng)推出全球首臺(tái)量產(chǎn)化的氫燃料電池車豐田mirai。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，此次6家公司共同成立研發(fā)公司，將會(huì)是豐田在華加快新能源戰(zhàn)略的重要一環(huán)。

聯(lián)合5公司成立燃料電池研發(fā)公司

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，豐田此次聯(lián)手五家企業(yè)共同成立燃料電池研發(fā)公司意味著其在華氫燃料布局邁出重要一步，也是在混動(dòng)、純電動(dòng)之后，豐田在中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域密集布局的重要一子。

據(jù)了解，新公司總投資50.19億日元（約人民幣3.3億元），其中豐田占比65%、億華通占比15%、一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽各占5%。豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征擔(dān)任新公司董事長(zhǎng)，豐田中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理秋田隆擔(dān)任總經(jīng)理，預(yù)計(jì)于2020年內(nèi)在北京正式成立。

根據(jù)規(guī)劃，豐田從今年開始將開始大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池，其燃料電池汽車的全球產(chǎn)能有望在2020年增長(zhǎng)至3萬(wàn)輛，在2025年將增長(zhǎng)至20萬(wàn)輛，而此次的6家公司共同成立研發(fā)公司，也將是豐田在華加快新能源戰(zhàn)略的重要一環(huán)。

此外，在此次合作中，長(zhǎng)江商報(bào)記者注意到，除了一汽、東風(fēng)等五家車企外，億華通是唯一一家燃料電池企業(yè)。天眼查顯示，億華通前身實(shí)際是北京清能華通科技發(fā)展有限公司，依托清華大學(xué)技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)建立，成立于2004年，主要業(yè)務(wù)聚焦于氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。2016年，億華通正式掛牌新三板，成為“中國(guó)氫能第一股”。

去年，豐田汽車公司社長(zhǎng)豐田章男訪問(wèn)清華大學(xué)時(shí)，展出的一款氫燃料電池客車，搭載的就是豐田汽車與億華通共同研發(fā)的60kW氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)在不久前，北汽福田、中石油北京分公司與億華通達(dá)成合作意向，三方將共同推進(jìn)北京市加氫站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)。

董長(zhǎng)征表示：“氫燃料電池近年來(lái)高速增長(zhǎng)，中國(guó)正在引領(lǐng)全球氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這給氫燃料電池汽車早期參與者豐田極大的信心”。

氫能源汽車發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/p>

實(shí)際上，與乘用車相比，我國(guó)氫燃料電池商用車商業(yè)化速度很快。除了這次已經(jīng)與豐田合作的企業(yè)之外，上汽大通、宇通等也陸續(xù)推出成熟的氫燃料電池汽車，中通客車、比亞迪等企業(yè)也對(duì)氫燃料電池汽車“虎視眈眈”。

一直以來(lái)，氫燃料電池被認(rèn)為是“最清潔”的汽車能源之一。因?yàn)椴捎没瘜W(xué)反應(yīng)進(jìn)行放電，其不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染，同時(shí)發(fā)電效率也達(dá)到50%以上，擁有高效能量轉(zhuǎn)化率。

長(zhǎng)江商報(bào)記者注意到，在今年兩會(huì)上，當(dāng)前勢(shì)頭迅猛的新能源汽車領(lǐng)域被重點(diǎn)關(guān)注，其中重點(diǎn)提及了推進(jìn)氫能源汽車的發(fā)展，并將氫燃料電池定義為新能源汽車的重要組成部分。早在2016年國(guó)務(wù)院印發(fā)的《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》就已將發(fā)展氫能源、氫燃料電池作為國(guó)家戰(zhàn)略。

據(jù)《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書（2016）》預(yù)計(jì)，到2020年，中國(guó)氫燃料電池車輛將達(dá)到1萬(wàn)輛；到2030年，氫燃料電池車輛保有量將達(dá)到200萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車總產(chǎn)量的比重約5%，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬(wàn)億元大關(guān)。

而諸如德國(guó)、日本等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家更對(duì)氫能源的研發(fā)保持著高度重視�？梢灶A(yù)見，在全球的環(huán)保大趨勢(shì)下，0污染的氫能源必將成為未來(lái)各國(guó)汽車行業(yè)乃至沖擊其他能源領(lǐng)域的一次大競(jìng)賽。

不過(guò)，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，由于氫能源并不像電動(dòng)車那樣擁有現(xiàn)成的產(chǎn)業(yè)鏈，核心電池、電機(jī)等部件都可通過(guò)購(gòu)買獲得。因此對(duì)于氫能源汽車的研發(fā)，企業(yè)需要花費(fèi)大量資金，從目前的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車全面普及仍有很長(zhǎng)的一段距離。但可以確定的是，隨著政策和多家廠商的不斷推進(jìn)，氫能源車已經(jīng)成為純電動(dòng)車之后的下一個(gè)發(fā)展拐點(diǎn)。

責(zé)編：ZB