豐巢收費(fèi)菜鳥驛站包裹量翻倍   “驛站+”模式日趨成熟收入呈現(xiàn)多元化

    ●長江商報(bào)記者 江楚雅

    在豐巢宣布收費(fèi)后，消費(fèi)者紛紛將包裹寄到菜鳥驛站，菜鳥驛站迎來了爆發(fā)性增長。據(jù)阿里發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，今年3月菜鳥社區(qū)驛站日均處理包裹數(shù)量同比增長超過100%。

    與此同時(shí)，菜鳥驛站方面宣稱“永久免費(fèi)”。免費(fèi)之下，有的驛站派件寄件和團(tuán)購傭金等收入加起來，每月有數(shù)萬元進(jìn)賬。那么，免費(fèi)的菜鳥驛站盈利模式是怎樣的，是如何賺錢的？

    菜鳥網(wǎng)絡(luò)公關(guān)部對(duì)長江商報(bào)記者表示，菜鳥驛站更像是一個(gè)以快遞末端服務(wù)為基礎(chǔ)的新零售基礎(chǔ)設(shè)施，是開放的，不管哪家快遞包裹，只要愿意就都可以放進(jìn)驛站，同時(shí)借助包裹的流量，為驛站逐步增加洗衣、團(tuán)購、舊衣回收、零售等業(yè)務(wù)，收入形式多元，“驛站+”模式日趨成熟。

    目前，全國日均快遞已超過2億件，快遞業(yè)加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型。據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2020年4月，全國快遞量達(dá)65億件。這一數(shù)字仍將持續(xù)增長，天量快遞給末端帶來巨大壓力。5月27日，菜鳥驛站宣布，持續(xù)免費(fèi)保管快遞之外，全國驛站還將進(jìn)行數(shù)字化升級(jí)，依托全套智能科技，帶來日常服務(wù)無感體驗(yàn)。

    包裹量翻倍增長超百萬人申請(qǐng)加入

    “沒關(guān)系，不管多久，我們都會(huì)免費(fèi)好好保管，不會(huì)收5毛錢。大家可以在自己方便的時(shí)候來取走�！蔽錆h市洪山一小區(qū)菜鳥驛站站長說，春節(jié)后站點(diǎn)有上百個(gè)包裹需要長期保管，武漢解封后陸續(xù)有人回城取走，目前還剩下50多個(gè)放在專門貨架保管。

    數(shù)據(jù)顯示，疫情期間，有1500萬人在菜鳥驛站免費(fèi)保管快遞超過2周，免費(fèi)保管超過1個(gè)月的有近1000萬人，免費(fèi)保管達(dá)3個(gè)月的都有近200萬人。

    5月20日起，豐巢將用戶免費(fèi)保管時(shí)長由12小時(shí)延至18小時(shí)。多名快遞員稱拒絕將快遞投至豐巢的用戶增多，甚至有小區(qū)“柜子一半都是空的”。與豐巢的超時(shí)收費(fèi)服務(wù)相比，看到菜鳥驛站實(shí)打?qū)嵉拿赓M(fèi)服務(wù)，用戶紛紛把收貨地址改成了菜鳥驛站。根據(jù)5月22日晚發(fā)布的阿里財(cái)報(bào)，今年3月菜鳥社區(qū)驛站日均處理包裹數(shù)量同比增長超過100%。

    豐巢收費(fèi)后，是否會(huì)跟風(fēng)收費(fèi)？對(duì)此，菜鳥驛站表示，暫存包裹的服務(wù)不會(huì)對(duì)消費(fèi)者收費(fèi)，無論存放多久，都會(huì)免費(fèi)妥善保管，這項(xiàng)政策持續(xù)不變。

    此前菜鳥驛站曾宣布，為了保障社區(qū)居民就業(yè)，將延長“專項(xiàng)就業(yè)扶持計(jì)劃”。此舉降低了加盟驛站的門檻，也可為更多消費(fèi)者提供免費(fèi)的包裹保管服務(wù)。目前，全國已有超100萬人申請(qǐng)加入菜鳥驛站。

    業(yè)內(nèi)認(rèn)為，豐巢嘗試收費(fèi)的底氣來源于市場(chǎng)占有率，而菜鳥驛站完全相反的動(dòng)作，同樣也受市場(chǎng)份額因素的影響。在快遞末端，免費(fèi)是獲取用戶最有效的手段。如果豐巢這次推行收費(fèi)效果不好，會(huì)是菜鳥以及其他智能柜發(fā)展的良機(jī)。

    “驛站+”模式日趨成熟收入呈現(xiàn)多元化

    豐巢收費(fèi)后，菜鳥驛站包裹大增，菜鳥驛站方面宣稱“永久免費(fèi)”，那么，菜鳥驛站如何賺錢?

    “最近的包裹量是平時(shí)的一倍還多，日均有超過500件包裹，高峰期處理包裹兩個(gè)店員還不夠用。”在武昌區(qū)一家大型社區(qū)經(jīng)營一家菜鳥驛站的商戶向長江商報(bào)記者說道，自己是2016年加入的菜鳥驛站，受益于小區(qū)居民人流量多和副業(yè)的經(jīng)營，每年能有數(shù)十萬的收入。

    據(jù)了解，菜鳥驛站賺錢的大頭來自于快遞員派件。和快遞柜一樣，快遞員把包裹存放在這里是要付費(fèi)的，菜鳥的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在每單4-6毛左右。以中大城市日均300單的站點(diǎn)為例，一個(gè)月就是4500元的收入，而這只是基礎(chǔ)的收件業(yè)務(wù)。 除此之外，菜鳥的寄件業(yè)務(wù)也是重要的收入來源。一般來說，寄件量為收件的10%左右，以平均每單5塊錢算，一個(gè)月下來也是4500元，與收件相當(dāng)。

    還有各個(gè)快遞公司的“補(bǔ)貼”。菜鳥驛站除了與京東、順豐這幾個(gè)快遞巨頭沒有合作之外，其他的快遞都會(huì)統(tǒng)一放在菜鳥驛站，換句話說菜鳥驛站其實(shí)變相參與了眾多快遞公司的“配送”環(huán)節(jié)，大大提高了快遞員的工作效率，而如此一來合作的快遞公司自然要繳納相應(yīng)的費(fèi)用。另外有廣告收入，快遞站本身就是人流量集散地，廣告潛力巨大。

    對(duì)于用戶來說，在價(jià)格上也具備一定的優(yōu)勢(shì)，例如在其他快遞站寄件要12元，在菜鳥驛站寄東西都會(huì)優(yōu)惠2-3塊錢，而且首單還是免費(fèi)，所以菜鳥驛站通過這種差異化的競(jìng)爭(zhēng)手段吸引了大量的用戶，人們也更愿意到驛站來寄件，如此一來收益自然就有保障了。

    值得注意的是，多種經(jīng)營，“驛站+”其他業(yè)務(wù)，已成為當(dāng)今驛站發(fā)展的新模式。如便利店、提供辦證、駕校報(bào)名等之類的業(yè)務(wù)，這樣的模式在菜鳥驛站已是潮流。

    菜鳥網(wǎng)絡(luò)公關(guān)部對(duì)長江商報(bào)記者表示，菜鳥驛站更像是一個(gè)以快遞末端服務(wù)為基礎(chǔ)的新零售基礎(chǔ)設(shè)施，是開放的，不管哪家快遞包裹，只要愿意都可以放進(jìn)驛站，然后菜鳥驛站數(shù)字化升級(jí)也在不斷提升取件、寄件的效率和體驗(yàn)，同時(shí)借助包裹的流量，為驛站逐步增加洗衣、團(tuán)購、舊衣回收、零售等業(yè)務(wù)，收入形式多元。

    快遞專家趙小敏對(duì)長江商報(bào)記者表示，菜鳥其實(shí)是作為龐大的阿里產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)環(huán)節(jié)，為解決最后一公里的疑難而生，所以它可以免費(fèi)和虧本，目的就是增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，而盈利部分可以從商家、快遞以及最后從消費(fèi)者的各種增強(qiáng)消費(fèi)中獲得，這不是豐巢這種單純一個(gè)節(jié)點(diǎn)所能解決的。免費(fèi)服務(wù)，其實(shí)是建立在更多的增值收入之上，平臺(tái)的一種讓利和折扣而已。但單一服務(wù)的企業(yè)，則只能靠收費(fèi)維持，無法與之抗衡。

    目前，全國日均快遞已超過2億件，快遞業(yè)加速數(shù)字化。據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2020年4月，全國快遞量達(dá)65億件。這一數(shù)字仍將持續(xù)增長，天量快遞給末端帶來巨大壓力�；ヂ�(lián)網(wǎng)時(shí)代日新月異的發(fā)展之下，傳統(tǒng)的收取快遞平臺(tái)加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，如今，驛站依托數(shù)字化工作臺(tái)，通過秒取快遞的高拍儀、智能云監(jiān)控、實(shí)人寄件機(jī)、快遞巴槍等智能設(shè)備，讓取件人體驗(yàn)到“無感快遞”：通過與包裹管理系統(tǒng)、云監(jiān)控系統(tǒng)等打通，高拍儀讓用戶告別等待，掃描一下，就可取件，更符合時(shí)代科技的發(fā)展和年輕人的需求。

    菜鳥網(wǎng)絡(luò)供圖

責(zé)編：ZB