日系車銷售復(fù)蘇前4月市占率增2.1% 日產(chǎn)車“重構(gòu)計(jì)劃”待啟   重心欲向中國(guó)市場(chǎng)傾斜

    ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 吳婷

    日系車銷量復(fù)蘇，正籌謀加速奪回市場(chǎng)。

    繼3月日系車銷量回暖后，4月日系車銷量再次遞增。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）公布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，我國(guó)汽車銷量207.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%。前4個(gè)月，車市實(shí)現(xiàn)止跌回升，其中，日系車品牌增幅最高達(dá)2.1%。中國(guó)市場(chǎng)占有率緊追德系。

    業(yè)內(nèi)人士稱，在全球市場(chǎng)受疫情影響情況下，中國(guó)市場(chǎng)日系車逆勢(shì)上升，中國(guó)市場(chǎng)再次成為日系車企重要的戰(zhàn)略布局。5月16日，消息稱，日產(chǎn)汽車計(jì)劃削減歐洲市場(chǎng)產(chǎn)能，未來(lái)中國(guó)、美國(guó)、日本將成為公司最主要的市場(chǎng)，其占比將超過(guò)6成以上。

    汽車觀察員肖紅向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，日系車在中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期沉淀?yè)碛写罅康目蛻艋�礎(chǔ)。此外，從2019年開(kāi)始，日系車已經(jīng)開(kāi)始逆勢(shì)而上擴(kuò)大市場(chǎng)份額。在疫情影響下能繼續(xù)逆勢(shì)回暖，和日系在中國(guó)市場(chǎng)的布局有關(guān)。隨著日系車企在中國(guó)市場(chǎng)的重新布局，也會(huì)為其他車系提供好的市場(chǎng)借鑒。

    前4月日系車市場(chǎng)份額占比22.8%

    隨著疫情的緩解，汽車二手車市場(chǎng)也開(kāi)始回暖。

    武漢某二手車交易市場(chǎng)某代理人告訴記者，二手車交易中，10年以上的車齡還是日系車為主導(dǎo)，以雅閣、凱美瑞等品牌為主；其次是美系車和德系車。

    而在武漢漢陽(yáng)黃金口汽車交易市場(chǎng)工作的黃浩波向長(zhǎng)江商報(bào)記者透露，雖然銷售額與去年相比有所冷清，但品牌之間相比，日系車咨詢的人數(shù)和實(shí)際交易額都要高于其他車系品牌。

    值得注意的是，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年4月，我國(guó)汽車銷量207.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%。車市4月銷量重回正增長(zhǎng)，主要是得益于商用車銷量的快速增長(zhǎng)。

    其中，日系車企成為逆勢(shì)上漲的表率。數(shù)據(jù)顯示，2020年1-4月，自主、美系、韓系、法系品牌市場(chǎng)份額有所下滑，其中自主品牌下滑幅度最大達(dá)2.5%；日系、德系品牌1-4月市場(chǎng)份額則有所增長(zhǎng)，其中日系品牌增幅最高達(dá)2.1%。

    今年1-4月，日系車企市場(chǎng)份額占比達(dá)22.8%，距離德系車企僅差2個(gè)百分點(diǎn)。

    肖紅認(rèn)為，隨著疫情的緩解，終端銷售逐步回歸正軌，之前購(gòu)車需求得到釋放，多項(xiàng)政策的利好，也刺激車市回暖。

    5月初，各大車企陸續(xù)發(fā)布4月份銷量喜報(bào)。從具體品牌銷量上看，日系車企中，前4個(gè)月東風(fēng)日產(chǎn)銷量最高達(dá)24.89萬(wàn)輛；其次是一汽豐田，同期銷量為19.39萬(wàn)輛；位居第三的是廣汽豐田，同期銷量為18.62萬(wàn)輛。

    從4月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上看，廣汽豐田增幅最高達(dá)46.9%，其次分別為長(zhǎng)安馬自達(dá)、一汽馬自達(dá)，月銷售同比增幅分別為36.8%和10.85%。此外，一汽豐田、雷克薩斯、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田都實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，其中東風(fēng)日產(chǎn)月銷量超過(guò)9萬(wàn)輛。

    此外，4月多家車企出現(xiàn)兩位數(shù)銷量下滑，但日系車企除廣汽三菱降幅超50%外，僅有東風(fēng)本田和東風(fēng)英菲尼迪月銷售出現(xiàn)同比下滑，但下滑區(qū)間都低于20%，也低于國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)35.3%的下降幅度。因此，實(shí)際上日系車企市場(chǎng)份額在提升。

    中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)肖政三指出，通過(guò)對(duì)全國(guó)各個(gè)區(qū)域大中小三個(gè)類別經(jīng)銷商的調(diào)研顯示，4月日系和德系產(chǎn)品較為暢銷，尤其是日系品牌的雷克薩斯，以及德系品牌的奧迪、寶馬、奔馳更受青睞，自主品牌則承受了一定壓力。

    日產(chǎn)車“重構(gòu)計(jì)劃”待啟

    市場(chǎng)的回暖，市場(chǎng)份額的回升，日系車也迎來(lái)了重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

    5月16日消息稱，日產(chǎn)汽車擬計(jì)劃削減歐洲市場(chǎng)產(chǎn)能，未來(lái)中國(guó)、美國(guó)、日本將成為公司最主要的市場(chǎng)，其占比將超過(guò)6成以上。公司將在5月28日正式向外界公布“重構(gòu)計(jì)劃”的主要內(nèi)容。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，日產(chǎn)汽車此次重構(gòu)主要受疫情業(yè)績(jī)的影響，但更重要是全球市場(chǎng)格局的變化。日產(chǎn)汽車的市場(chǎng)重構(gòu)，或會(huì)成為其他日系品牌和其他車系在華發(fā)展的借鑒樣本。

    在日產(chǎn)汽車重構(gòu)計(jì)劃中，日產(chǎn)汽車未來(lái)的目標(biāo)是恢復(fù)與經(jīng)銷商的關(guān)系,并更新產(chǎn)品線，以重新獲得定價(jià)能力和盈利能力；削減成本；重新調(diào)整業(yè)務(wù)重心，聚焦核心市場(chǎng)。其中削減成本和聚焦核心市場(chǎng)是日產(chǎn)汽車最為重要的戰(zhàn)略。

    其中，日產(chǎn)汽車計(jì)劃削減3000億日元年度固定成本，逐漸淘汰低端品牌達(dá)特桑，并將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移至中國(guó)、美國(guó)和日本市場(chǎng)。

    肖紅在接受采訪時(shí)分析認(rèn)為，日系車在中國(guó)市場(chǎng)培育多年，在市場(chǎng)份額中也曾位居首位。疫情之下，日系車在中國(guó)市場(chǎng)仍有較好的逆勢(shì)回暖跡象，對(duì)于日系車企來(lái)說(shuō)，是難得重新布局和發(fā)展的好時(shí)機(jī)。

    肖紅指出，日系車企的積極改變也會(huì)進(jìn)一步改變中國(guó)的汽車市場(chǎng)格局，隨著日系車企布局向中國(guó)市場(chǎng)傾斜，其他車系車企也更加重視中國(guó)市場(chǎng)，從而促進(jìn)中國(guó)汽車市場(chǎng)更加積極的向前發(fā)展。

責(zé)編：ZB