自動(dòng)駕駛最大投資案過(guò)審 Cruise獲軟銀22億美元投資

長(zhǎng)江商報(bào)消息 ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 楚潔 綜合報(bào)道

7月5日，通用旗下自動(dòng)駕駛公司Cruise宣布，美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)批準(zhǔn)了軟銀對(duì)其的22.5億美元投資。

早在去年5月，雙方就達(dá)成了投資意向，歷時(shí)一年多該投資才被批準(zhǔn)是因?yàn)檐涖y面臨著重重審查。

據(jù)知情人士透露，此次投資能夠通過(guò)審核，是因?yàn)檐涖y與Cruise雙方向美國(guó)當(dāng)局承諾Cruise的自動(dòng)駕駛技術(shù)將不會(huì)為軟銀所用。

但不論如何，這都將是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)展至今拿到的最大一筆單次投資，拿到這筆投資之后，Cruise成為了一家背靠通用、軟銀、本田三大巨頭的自動(dòng)駕駛公司。

受軟銀投資消息利好，周五收盤時(shí)，通用汽車股價(jià)上漲0.89%，達(dá)到38.5美元，市值達(dá)到546.08億美元。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最大單筆投資誕生

7月5日，通用汽車旗下自動(dòng)駕駛公司Cruise宣布，其與軟銀達(dá)成協(xié)議長(zhǎng)達(dá)一年之久的投資終于通過(guò)了美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)的審查。這筆投資金額達(dá)到22.5億美元，是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)展至今收獲的最大一筆單次投資。

據(jù)知情人士透露，美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)批準(zhǔn)此次投資的前提，是禁止Cruise與軟銀之間進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)的交流，雙方的合作僅限于資本層面。而軟銀發(fā)言人對(duì)禁止技術(shù)流通一事拒絕發(fā)表評(píng)論。

不過(guò)，投資的通過(guò)會(huì)為Softbank在Cruise的董事會(huì)內(nèi)爭(zhēng)取到一個(gè)席位，參與到公司的日常運(yùn)作之中。

此次的投資將分為兩步進(jìn)行，軟銀將先向Cruise投資9億美元，剩余部分將在Cruise擴(kuò)大自動(dòng)駕駛汽車部署規(guī)模時(shí)進(jìn)行投資。據(jù)了解，第二部分投資將再次受到監(jiān)管部門的嚴(yán)格審核。在完成兩部分投資后，軟銀將獲得Cruise公司20%的股權(quán)，加上去年10月本田對(duì)Cruise的投資，Cruise的市值將拉升至140億美元。

Cruise CEO丹·阿曼對(duì)這筆投資表示樂(lè)觀，他指出：“這筆投資是實(shí)現(xiàn)我們大規(guī)模研發(fā)與部署自動(dòng)駕駛汽車的重要一步�！�

在去年達(dá)成投資意向時(shí)，Cruise曾表示，一旦投資達(dá)成，該公司將可能在2019年進(jìn)行自動(dòng)駕駛商業(yè)項(xiàng)目的落地。

通用搶占無(wú)人駕駛應(yīng)用高地

2016年，通用以超5億美金巨資收購(gòu)了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Cruise Automation。

Cursie Automation最初成立于2013年，其創(chuàng)始人Kyle Vogt曾為奧迪開(kāi)發(fā)過(guò)輔助駕駛模塊。被通用收購(gòu)后，Cruise成為通用體系內(nèi)負(fù)責(zé)L4級(jí)以上自動(dòng)駕駛進(jìn)行研發(fā)的核心力量。截止目前，通用的無(wú)人車Cruise AV已經(jīng)迭代到第四代，安裝了21個(gè)普通雷達(dá)、16個(gè)攝像頭和5個(gè)激光雷達(dá)，并且取消了方向盤和油門剎車踏板。

據(jù)美國(guó)加州車管局公布的數(shù)據(jù)，在自動(dòng)駕駛路測(cè)成績(jī)上，Cruise 2019年全年測(cè)試44萬(wàn)7641英里，其間只出現(xiàn)了86次自動(dòng)駕駛功能退出/脫離，平均每行駛5205英里才會(huì)出現(xiàn)一次需要人為干預(yù)的狀況。在每千英里脫離數(shù)這個(gè)衡量自動(dòng)駕駛能力的參考指標(biāo)上，Cruise的成績(jī)僅次于谷歌Waymo。

一直以來(lái)，L4以上的無(wú)人駕駛，因?yàn)闃O高的技術(shù)要求與實(shí)現(xiàn)成本，被認(rèn)為在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。其中的領(lǐng)先者谷歌，在進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)10年的研究之后才終于開(kāi)始商用項(xiàng)目的試運(yùn)營(yíng)，并且車上仍然留有安全員。

這次投資的大金主軟銀，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了出行領(lǐng)域的布局。軟銀同時(shí)是滴滴與Uber的大股東，并且軟銀投資的自動(dòng)駕駛公司已經(jīng)達(dá)到近百家之巨。通過(guò)天價(jià)投資，軟銀正在獲得未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)權(quán)。

而軟銀投資的Uber，此前其CEO表示愿意與Waymo在自動(dòng)駕駛上開(kāi)展合作。而在目前，Cruise與Waymo是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。分析認(rèn)為，軟銀投資的Uber未來(lái)存在與通用以及Cruise達(dá)成戰(zhàn)略合作，以在Uber的平臺(tái)上大量部署無(wú)人網(wǎng)約車的可能。而由于Cruise背靠通用，Cruise在大規(guī)模部署無(wú)人車上的能力要比Waymo更強(qiáng)。軟銀在其投資發(fā)言中已經(jīng)表述了這一點(diǎn)。

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責(zé)編：ZB