彈個(gè)車強(qiáng)制收走逾期還貸車引投訴   一成首付購19萬新車“利息”高達(dá)4萬

    長江商報(bào)記者 陳妮希

    大搜車旗下的汽車融資租賃平臺“彈個(gè)車”，以“一成首付彈個(gè)車”的廣告語吸引了眾多消費(fèi)者，然而近來卻因強(qiáng)制收車、買車實(shí)際比原車貴等問題，頻被消費(fèi)者投訴，其誘人的“低首付買車”背后暗藏貓膩。

    近日，不少消費(fèi)者向長江商報(bào)記者表示，在彈個(gè)車上購買了汽車，開了一年就被莫名其妙的收走了。

    對此，彈個(gè)車方面回應(yīng)長江商報(bào)記者稱，“收回車輛是因用戶發(fā)生還款逾期、長期未處理車輛違章等嚴(yán)重違約行為后，在多次通知后，用戶仍不履行合約，迫不得已，才會上門收車�！�

    還有消費(fèi)者質(zhì)疑，原本19萬元不到的車，在彈個(gè)車上付款的時(shí)候發(fā)現(xiàn)最后要付23萬多，這樣要比最初買車多了4萬元。

    電商觀察家、上海萬擎咨詢公司CEO魯振旺直言，超低首付買車，是平臺以金融服務(wù)來支撐，“平臺就是靠分期付款的利息來賺錢，賺利息差�！�

    在彈個(gè)車看來，彈個(gè)車與一次性支付全款購車是無法直接做比較的�？蛻粝硎艿降倪@種購車方式的優(yōu)勢和服務(wù)是彈個(gè)車平臺背后付出了資金成本、服務(wù)成本、技術(shù)成本等，本身是不同的購車方式。

    對此，律師建議，消費(fèi)者在選擇此種購車方式時(shí)，要注意平臺操作模式和合同條款，以降低購車風(fēng)險(xiǎn)。

    強(qiáng)制收車引發(fā)消費(fèi)者投訴

    “當(dāng)時(shí)我在車上不同意收車，可收車人員卻表示第二天交清逾期可拿回。” 張先生向長江商報(bào)記者講述收車經(jīng)過，因一些原因未能及時(shí)交款，逾期二十多天后被彈個(gè)車被強(qiáng)制收車，當(dāng)時(shí)收車人員表示第二天交清逾期可拿回，到第二天工作人員卻電話告知還需要收車后費(fèi)用和車架10%的保證金費(fèi)用。

    同樣在彈個(gè)車上下單最后被收車的還有一位梁先生�！叭ツ�11月份在彈個(gè)車上面首付買了臺日產(chǎn)藍(lán)鳥。過年期間，支付寶上面因扣不了款，被彈個(gè)車稱逾期，半夜把車拖走，報(bào)警后，被告知需要拖車費(fèi)、違約金。” 梁先生向長江商報(bào)記者表示：“后面仔細(xì)看合同，發(fā)才現(xiàn)買車變成了租車，之前的首付都去哪里了？而且若無法繼續(xù)履行，違約金需四、五萬元。”

    長江商報(bào)記者在梁先生提供的《解除協(xié)議通知函》中看到，雙方此前簽訂協(xié)議為《融資租賃協(xié)議》，也就是說按照合同是租車并非買賣車輛。但同樣歷經(jīng)此類事件的消費(fèi)者卻認(rèn)為，彈個(gè)車的廣告說的是一成首付開回家。這在消費(fèi)者看來，一成首付是買而不是租，它涉嫌廣告誘導(dǎo)消費(fèi)，侵犯了消費(fèi)者的合法權(quán)益。

    面對消費(fèi)者投訴，上周，長江商報(bào)記者聯(lián)系彈個(gè)車方面，彈個(gè)車方面表示，上述張先生屬于首年租賃期間客戶第4次逾期，并在27天后被收車。由于用戶存在多次逾期，公司提供一定保證金（可抵扣購車尾款）的繼續(xù)用車方案，但用戶不接受繼續(xù)用車方案，并在5月20日變更處置方式為收車后異常退車。由于用戶下單的是不可退車型，租賃期退車違反合同約定，將收取一定費(fèi)用的違約金。截止目前，雙方尚未達(dá)成一致處理方案。

    另根據(jù)彈個(gè)車解釋，上述梁先生首年租賃期間第2期月租金逾期20天后被收車。期間，多次聯(lián)系對方并接聽過兩次，梁先生表示會盡快還款，其余均為未接聽/占線。彈個(gè)車方面表示，公司提供給用戶收車后買斷、退車和免保證金繼續(xù)用車三種可選擇處理方案。截止2月23日，雙方尚未達(dá)成一致處理方案。

    拖車無通知具體是怎么回事？脫完車又是如何處理的？對此，彈個(gè)車表示：“收回車輛是因?yàn)橛脩舭l(fā)生還款逾期、長期未處理車輛違章等嚴(yán)重違約行為后，在工作人員通過短信、電話、APP推送等多種方式進(jìn)行多次、充足分級的通知和提醒下，用戶依然不履行合約，迫不得已，沒有其他可替代止損措施下，才會安排工作人員上門收走車輛�！�

    不過，這樣的事件在彈個(gè)車上面并非個(gè)案。近日，全國各地的消費(fèi)者接二連三的來到杭州維權(quán)，稱自己在彈個(gè)車上購買了汽車，開了一年就被莫名其妙的收走了，最終彈個(gè)車變“彈沒車”。

    對此，北京市億達(dá)(上海)律師事務(wù)所律師董毅智在接受長江商報(bào)記者采訪時(shí)表示：“強(qiáng)制收車是按照雙方約定來的，屬于行業(yè)慣例，至于是否違規(guī)或者違法還需要從具體操作流程上來判斷。一般來說消費(fèi)者碰到這種情況需要通過正常的訴訟程序來解決，否則的話消費(fèi)者很難維權(quán)�！�

    一成首付買車實(shí)際比原車貴

    除了被投訴強(qiáng)制收車外，還有消費(fèi)者反映，雖然首付僅萬元，但整體算下來，彈個(gè)車上買的車遠(yuǎn)比原車要貴。

    根據(jù)消費(fèi)曝光案例來看，消費(fèi)者楊女士買的車原本19萬不到，付款的時(shí)候發(fā)現(xiàn)最后要付23萬多，這樣要比最初買車多了4萬元。

    “超低首付就可以買車，平臺就是靠分期付款的利息來賺錢，賺利息差。通俗來說就是本來這個(gè)車可能就10萬但是用彈個(gè)車的各種費(fèi)用加起來就是十幾萬。” 電商觀察家、上海萬擎咨詢公司CEO魯振旺直言。事實(shí)上，無論是“一成首付買新車”“首付3000元開新車”，最終都是以金融服務(wù)來支撐。

    既然比原車還貴，大家為什么要在彈個(gè)車上買？魯振旺認(rèn)為：“其主要用戶是暫手頭沒有那么多現(xiàn)金，或者在付款方面存在一定問題的。在平臺發(fā)展中，難免會出現(xiàn)一定逾期，如果平臺上有逾期率低于一定比例，那么就會產(chǎn)生盈利，如果超出一定比例，平臺為了減少損失才會強(qiáng)制收車，否則這個(gè)模式就走不下去了。”

    彈個(gè)車方面向長江商報(bào)記者介紹，彈個(gè)車是融資租賃形式的金融購車產(chǎn)品，融資租賃本質(zhì)是解決客戶融資的一種金融工具，是出租方根據(jù)承租方的需求而去采購車輛，提供給承租方使用、承租方支付租金。

    這種汽車融資租賃通過“以租代購、分期付款”的方式購車，通常采用1+3的模式，用戶以低首付的方式租滿1年，期間汽車所有權(quán)歸平臺方，1年之后用戶可以選擇一次性付清，或申請最長36期分期，或退還汽車，或繼續(xù)租賃。

    這被稱為“汽車新零售”，引發(fā)大量的資本和勢力瘋狂涌入。長江商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，2012年至今，彈個(gè)車所屬公司大搜車共融資超過6次，累計(jì)金額超過12.134億美元。

    在彈個(gè)車看來，彈個(gè)車與一次性支付全款購車是無法直接做比較的�？蛻粝硎艿降倪@種購車方式的優(yōu)勢和服務(wù)是彈個(gè)車平臺背后付出了資金成本、服務(wù)成本、技術(shù)成本等，本身是不同的購車方式。

    對此，上海漢盛律師事務(wù)所高級合伙人李旻律師建議，在選擇此種購車方式時(shí)，要注意各平臺操作模式的區(qū)別。在與平臺達(dá)成協(xié)議時(shí)，要注意與自身權(quán)利義務(wù)有關(guān)的合同條款，對于不理解的專業(yè)詞匯或有疑惑的合同條款要求對接人員予以釋明，降低購車風(fēng)險(xiǎn)。

    魯振旺也補(bǔ)充：“如果預(yù)期情況沒有太大的問題卻被收車的話，確實(shí)是會引起消費(fèi)者的不滿，需要根據(jù)合同約定來判定責(zé)任方，消費(fèi)者可以通過投訴的方式來解決。”

    長江商報(bào)記者 吳薇 攝

責(zé)編：ZB