奔馳近一年在華每銷售5輛車召回1輛

長江商報記者 黃聰

“西安奔馳車主維權(quán)事件”還在不斷升級，奔馳惹上了麻煩，而且是自作自受。

昨日，有消息稱，德國相關(guān)部門正在調(diào)查戴姆勒公司，懷疑該公司在6萬輛梅賽德斯-奔馳上安裝了可在尾氣排放檢測中作弊的軟件。

實際上，采取作弊軟件通過排放測試，只是奔馳眾多問題中的一個。長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，奔馳2018年在華召回汽車達(dá)6.1萬輛。而近一年來，奔馳在華召回汽車數(shù)量達(dá)到13.15萬輛。

6萬輛車涉嫌利用軟件造假

有消息稱，奔馳此次6萬輛問題汽車為產(chǎn)自2012年至2015年的柴油版奔馳GLK220CDI運動型多功能汽車。德國相關(guān)部門在2018年發(fā)現(xiàn)這款汽車的柴油發(fā)動機涉嫌軟件造假，隨即展開調(diào)查。戴姆勒集團一位發(fā)言人證實，德國相關(guān)部門已經(jīng)于數(shù)月前就此與戴姆勒展開對話，并舉行了聽證會。

德國汽車業(yè)“排放門”丑聞于2015年爆發(fā)，大眾汽車、寶馬、戴姆勒陸續(xù)被查實通過軟件調(diào)整柴油發(fā)動機工作狀態(tài)，從而使氮氧化物排放在尾氣檢測狀態(tài)下達(dá)標(biāo)，以掩蓋發(fā)動機在正常行駛狀態(tài)下排放大幅超標(biāo)的真相。

2018年召回汽車共計6.1萬輛

歷來被看做質(zhì)量保障的奔馳，實際上召回事件頻發(fā)。長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2018年，奔馳共發(fā)布12則召回信息，召回汽車共計6.1萬輛。而從2018年4月到2019年4年的近一年中，奔馳召回數(shù)量達(dá)13.15萬輛。

其中，3月21日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告稱，北京奔馳汽車有限公司將召回2016年10月18日至2018年4月13日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)C級、E級、GLCSUV汽車，共計95694輛。這一數(shù)量也是奔馳近一年最大的一次召回。

公告顯示，奔馳本次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于供應(yīng)商生產(chǎn)過程偏差，轉(zhuǎn)向機的轉(zhuǎn)向齒條止推件邊緣區(qū)域的膠層過薄，可能造成止推件不滿足耐久性要求。轉(zhuǎn)向齒條左側(cè)和右側(cè)止推件的外部金屬環(huán)可能變得松動，并最終被卡在齒條與齒條殼體之間，造成受影響側(cè)方向盤的轉(zhuǎn)向角度低于180度，存在安全隱患。

北京奔馳汽車有限公司表示，將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換合格的轉(zhuǎn)向齒條止推件，以消除安全隱患。

近一年每賣5輛車召回1輛

身為豪車，奔馳在全球范圍內(nèi)一直是銷量保障。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球范圍內(nèi)售出超過240萬輛新車。其中，梅賽德斯-奔馳品牌銷量超230萬輛。

在中國市場，梅賽德斯-奔馳及smart品牌共交付67.41萬輛新車，同比增長11.1％，這也是梅賽德斯-奔馳品牌首次在單一市場突破65萬年銷量。在交付的新車中，國產(chǎn)車型占梅賽德斯-奔馳中國市場總銷量70％以上。

2018年4月至今的一年內(nèi)，奔馳在華銷量約65萬輛，而召回數(shù)量達(dá)13.14萬輛，也就是說，每銷售5輛車就有一輛被召回。

責(zé)編：ZB