廣義乘用車連續(xù)10個月同比下滑   3月份賣178萬輛同比降12%

長江商報記者 黃聰

昨日，乘聯(lián)會披露數(shù)據(jù)顯示，中國3月份廣義乘用車零售銷量178萬輛，同比減少12%。其中，多用途汽車（MPV）銷量下滑明顯，同比降幅達20.2%至13萬輛；SUV銷量同比減少10.7%至75.2萬輛；轎車銷量同比下滑12%。相對2018年四季度以來的同比降幅，近幾個月呈現(xiàn)逐步回升的較好態(tài)勢。截至3月份，廣義乘用車銷量已經(jīng)連續(xù)10個月出現(xiàn)同比下跌。但與去年接近年末時的降幅相比，今年第一季度總體的下降趨勢有所緩解。

主流合資品牌銷量下降12.3%

3月份廣義乘用車及狹義乘用車產(chǎn)量分別為203.5萬和200.3萬輛，同比分別減少7.3%和7.4%，環(huán)比來看均大幅反彈。廠家批發(fā)191.7萬臺，同比下降9.7%；由此形成廠家?guī)齑嬖黾?.6萬，渠道庫存增長15.7萬。歷年春季開局3月都是渠道加庫存的備貨，今年隨著國六實施前的去庫存考慮，加之增值稅減稅的避稅效應(yīng)，減緩了渠道零售節(jié)奏。

乘聯(lián)會方面表示，各車企應(yīng)對國六標準實施的進度差異較明顯，部分日系車企國六車型提早投放，穩(wěn)定渠道和購買信心，近期表現(xiàn)較好。“近期影響車市增長的北方市場和縣鄉(xiāng)車市的兩個維度的市場零售表現(xiàn)較弱現(xiàn)象尚未改善。雖然部分廠家緊抓熱點啟動汽車下鄉(xiāng)宣傳工作促進銷量提升，但總體增量仍偏弱。”

乘聯(lián)會調(diào)高新能源車增幅

2019年一季度新能源車實現(xiàn)增量13.7萬臺，呈現(xiàn)開門紅的強勁走勢。依托新能源車補貼政策延續(xù)期的利好，3月新能源銷量11.1萬臺，同比增速100.9%，而3月傳統(tǒng)燃油車零售同比下降15%；1—3月累計批發(fā)新能源車25.4萬臺，累計增量13.7萬臺，批發(fā)累計增速117.8%。3月A級電動車占純電動車銷量的55%。

乘聯(lián)會方面還表示，按照2018年新能源車120萬臺基礎(chǔ)，原預(yù)測2019年新能源車160萬臺，一季度已經(jīng)乘用車增量13.7萬臺，目前應(yīng)調(diào)增10萬臺乘用車增量，目前預(yù)測2019年的新能源汽車銷量170萬臺。調(diào)整后，2019年新能源車銷量增幅超過40%。

此前，長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長江商報記者表示，2019年新能源汽車銷量增幅將放緩，不過預(yù)計增幅將超過40％。

增值稅降稅增強企業(yè)活力

4月1日起，國內(nèi)增值稅基本稅率將由目前的制造業(yè)16%降至13%，交通運輸、建筑等行業(yè)10%降至9%，保持6%不變。

乘聯(lián)會指出，為了切實貫徹“減稅降費”“讓利于民”的號召，部分進口車和高端車型提早宣布降低指導(dǎo)價格，這對相應(yīng)國家政策號召，同時對釋放消費觀望情緒，平穩(wěn)銷售。

乘聯(lián)會表示，由于各類車型的價格形成特征不同，價格調(diào)整效果也不同。進口車是在進口環(huán)節(jié)繳納增值稅，增值稅率降低3%對進口車進貨稅收成本有直接降低同等幅度。但國產(chǎn)制造業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈很長，上下游各環(huán)節(jié)分別享受自身增值部分的3%的減稅獲利，因此國內(nèi)消費品絕大部分沒有降價行動。乘聯(lián)會還表示，消費者對購車的價格下降不應(yīng)有太高的預(yù)期，根據(jù)需要和購買能力的理性消費是合理的選擇。

責(zé)編：ZB