蔚來汽車2018年營收49億   ES8交付1.1萬輛超特斯拉

    長江商報記者 黃聰

    中國高端電動車領(lǐng)先企業(yè)蔚來汽車（NIO）2018年虧損持續(xù)擴大，不過好在銷量在第四季度爆發(fā)性增長。

    昨日，蔚來汽車向長江商報記者提供的數(shù)據(jù)顯示，公司2018年年度總收入為49.51億元，凈虧損為96.39億元，同比增長92%。如果算上2016年和2017年的利潤，蔚來汽車近3年虧損172.3億元。

    值得欣慰的是，2018年第四季度，蔚來汽車ES8交付數(shù)量為7980輛，相比于第三季度的3268輛，增長了144.2%。2018年，ES8交付總量為11348輛。

    蔚來創(chuàng)始人、董事長、首席執(zhí)行官李斌表示，2018年對蔚來而言是具有里程碑意義的一年，公司完成了制定的目標，ES8成為40萬元以上豪華車型中，銷量最高的7座SUV。

    三年累虧超172億

    5年來，蔚來汽車一直處于“燒錢”階段。

    昨日，蔚來汽車發(fā)布的業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，公司2018年第四季度總收入為34.36億元，同比增長133.8%。其中，第四季度汽車銷售額為33.81億元，同比增長137%。營收增長的同時，蔚來汽車虧損也相應(yīng)擴大。數(shù)據(jù)顯示，2018年第四季度，蔚來汽車經(jīng)營性虧損為34.47億元，較上季度增長22.7%，與2017年同期相比增長106.4%。

    縱觀全年，蔚來汽車2018年總收入為49.51億元，其中汽車銷售總額為48.53億元，占總收入的98%。該公司2018年凈虧損為96.39億元，同比增長92%。如果加上2016年虧損的25.73億元和2017年虧損的50.21億元，蔚來汽車近3年虧損172.3億元。

    此外，2018年，蔚來汽車毛利率為負5.2%，汽車銷售毛利潤率為負1.6%。

    上海工廠計劃中止

    業(yè)績看似不佳的蔚來汽車，ES8的銷量卻在看漲。

    數(shù)據(jù)顯示，2018年第四季度，蔚來汽車ES8產(chǎn)量為8069輛，相比于第三季度4206輛增長91.8%，交付數(shù)量為7980輛，相比于第三季度3268輛增長144.2%。有數(shù)據(jù)顯示，2018年，ES8的銷量超越了特斯拉的10921輛。

    據(jù)了解，ES8在2018年6月開始量產(chǎn)交付。同年12月，蔚來汽車發(fā)布了第二款量產(chǎn)車型——高性能長續(xù)航智能電動SUV ES6。2019年，公司還將交付ES6以及6座版ES8。

    然而，隨著銷量的不斷增長，蔚來汽車的“差評”也逐漸增多。

    無故黑屏、充電故障、NOMI半夜“自嗨”、系統(tǒng)死機、倒車影像嚴重失真、剩余充電時間不準、續(xù)航里程不準……這些都成為了蔚來汽車客戶“口誅筆伐”的對象。

    對于未來，蔚來首席財務(wù)官謝東螢介紹，公司預(yù)計2019年第一季度交付量會有高于預(yù)期的環(huán)比下降，部分原因在于2019年中國電動汽車補貼減少的預(yù)期使得去年年底交付提速，以及元旦和春節(jié)假期期間的季節(jié)性下滑。

    謝東螢還表示，由于對2019年電動汽車補貼政策和宏觀經(jīng)濟走勢的觀望，公司預(yù)計2019年第二季度的交付量仍會較低。公司曾經(jīng)于2017年與上海市嘉定區(qū)政府及相關(guān)單位簽署建立蔚來新能源電動車先進基地的框架性協(xié)議及備忘錄。近期，公司已與有關(guān)主體達成一致，停止該生產(chǎn)基地的建設(shè)計劃。戰(zhàn)略聚焦于整車制造合作模式。公司相信現(xiàn)有的合肥江淮蔚來基地能夠滿足未來2至3年的產(chǎn)能需求。

責(zé)編：ZB