子公司前途汽車銷量不濟(jì)僅售59輛   長城華冠3年虧9億登科創(chuàng)板前景難期

長江商報記者 黃聰

長城華冠（833581.OC）將企業(yè)的前途押寶在子公司前途汽車身上，但售價超過60萬元的前途K50，讓消費者望而卻步。

昨日，長城華冠發(fā)布業(yè)績快報稱，公司2018年虧損6.06億元，同比下滑168.15%。而且，長城華冠近三年來已累虧9.3億元。

長城華冠雖然未公布前途汽車的銷量情況，但全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年8月8日上市后，前途K50在2018年銷量僅有59輛。值得注意的是該車型也是其僅有的在售產(chǎn)品。

近日，長城華冠宣布終止新三板掛牌，有消息稱，該公司將轉(zhuǎn)向科創(chuàng)板“吸金”。

昨日，長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越告訴長江商報記者，前途汽車推出的K50屬于小眾車型，在未獲得市場認(rèn)可前，銷量不濟(jì)也是理所當(dāng)然。資產(chǎn)管理分析師劉廣文向長江商報記者表示，從目前情況看，長城華冠的業(yè)績不理想，想登陸科創(chuàng)板基本無望。

前途K50月銷不足12輛

長城華冠擁有一顆造豪車的心。

資料顯示，長城華冠成立于2003年，以汽車設(shè)計及整車研發(fā)業(yè)務(wù)起步。2015年，前途汽車成立后，長城華冠的業(yè)務(wù)重心也隨之向新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)制造傾斜。

自2015年登陸新三板后，長城華冠通過五次募資，獲得21.2億元資金,絕大部分都投向了前途汽車。

2018年7月，前途汽車首款純電動跑車“前途K50”進(jìn)入工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》和工信部第十九批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。

2018年8月，前途汽車在蘇州工廠舉辦了前途K50上市發(fā)布會。由此，前途汽車生產(chǎn)的中國首款純電動城市跑車——前途K50正式上市銷售。

官方數(shù)據(jù)顯示，前途K50市場售價為75.43萬元，補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價為68.68萬元。盡管前途K50近70萬元的售價，比特斯拉MODELS國內(nèi)最低指導(dǎo)價低近10萬元，但仍屬于“豪車”一族。

然而，全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，前途K50在2018年全年銷量僅有59輛。這也意味著，前途K50月銷量還不到12輛。

昨日，長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長江商報記者表示，盡管國內(nèi)新能源車銷量看漲，但K50屬于小眾車型，在未獲得市場認(rèn)可前，銷量不濟(jì)也是理所當(dāng)然。

連虧5年現(xiàn)金流持續(xù)下降

銷量不濟(jì)，直接的影響是業(yè)績不佳。

昨日，長城華冠發(fā)布未經(jīng)審計的業(yè)績快報稱，公司2018年營業(yè)總收入為1.6億元，同比增長24.46%，但虧損金額達(dá)6.06億元，同比下滑168.15%，陷入“增收不增利”的窘境。

長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，長城華冠2016年和2017年分別虧損0.98億元和2.26億元，近三年來已累計虧損9.3億元。而且，長城華冠自2013年盈利1093萬元后，連續(xù)5年處于虧損狀態(tài)。

長城華冠表示，2018年巨虧是因為公司持續(xù)加大新能源整車及核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈投入所致。

持續(xù)的投入，讓長城華冠負(fù)債率不斷升高。數(shù)據(jù)顯示，2015年至2018年上半年，長城華冠負(fù)債率分別為63.11%、35.28%、69.46%、60.71%。同期，該公司現(xiàn)金流持續(xù)下降，分別為-1978.49萬元、-8375.55萬元、-2.27億元，-2.53億元。

對于銷量的未來，長城華冠表示，前途汽車以小型乘用車和中大型乘用車兩大平臺為基礎(chǔ)，正開展后續(xù)4款車型的研發(fā)試制工作。第2款產(chǎn)品前途K20雙座版已進(jìn)入準(zhǔn)量產(chǎn)車試驗階段，其他3款基于小型乘用車和中大型乘用車平臺的4座以上車型將在2019年4月上海國際車展亮相。

不過，肖越表示，前途汽車近三年想通過新車型增加銷量，并不現(xiàn)實，“主要是因為其定位和定價頗高�！�

新三板摘牌轉(zhuǎn)向科創(chuàng)板

或許是出于新三板融資前景不佳的考慮，“缺錢”的前途汽車正在尋找更好的融資平臺。2月20日，長城華冠發(fā)布公告稱，根據(jù)公司整體戰(zhàn)略規(guī)劃、進(jìn)一步資本市場運作籌劃及長期經(jīng)營發(fā)展的需要，結(jié)合當(dāng)前市場環(huán)境、政策環(huán)境及公司所處的發(fā)展階段等內(nèi)外部因素，擬向全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)申請公司股票終止掛牌。

近日，有消息稱，長城華冠在新三板摘牌后欲轉(zhuǎn)向如今炙手可熱的科創(chuàng)板。這和長城華冠在公告中“進(jìn)一步在資本市場運作籌劃”的說辭呼應(yīng)。

昨日，資產(chǎn)管理分析師劉廣文向長江商報記者表示，長城華冠屬于科技創(chuàng)新型企業(yè)，但其營收和凈利等條件均不符合目前的要求，而且公司研發(fā)、技術(shù)尚不能視為有明顯的突破，想登陸科創(chuàng)板基本無望。

責(zé)編：ZB