武漢擬發(fā)放新能源汽車充電設施補貼

長江商報消息 5年內(nèi)未正常使用須退還補貼獎金

本報訊（記者 陳妮希）為解決純電動出租汽車推廣過程中亟待破解的充電難問題，近日，武漢市發(fā)改委正在公示武漢市2018年新能源汽車充電基礎設施擬發(fā)放補貼的計劃，初步確定對22家企業(yè)在15個區(qū)（開發(fā)區(qū)、風景區(qū)）投資建設的充電設施，擬發(fā)放補貼共計4726.88萬元。

近年來，新能源汽車發(fā)展勢頭強勁。2018中國新能源汽車大數(shù)據(jù)研究報告顯示，截至2018年8月13日，新能源汽車國家監(jiān)管平臺累計接入104.76萬輛新能源汽車，我國已成全球最大的電動汽車市場。一方面，是新能源汽車銷量持續(xù)增長，另一方面，消費者對新能源汽車顧慮重重。而“充電難”則是其中最突出的一環(huán)。

據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，省級行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類充電樁數(shù)量前十的分別為：北京30363個、廣東29262個、上海26314個、江蘇22075個、山東17557個、安徽9909個、河北9875個、浙江9866個、天津9788個、湖北6214個。

“之前中國新能源汽車的政策著力點主要集中在電動汽車上，充電設施發(fā)展要顯得薄弱些，導致電樁使用率不高、資源浪費的現(xiàn)象。此次補貼將進一步完善新能源產(chǎn)業(yè)配套措施，促進產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展�！币晃恍履茉雌�車業(yè)內(nèi)人士向長江商報記者表示。

此次享受補貼的充電設施，為2016年7月1日至2017年12月31日，在武漢市投資建設并竣工投運，按照規(guī)定必須滿足國家通用性標準要求，符合國家充電設備、接口和安全等方面有關標準。

按照《武漢市新能源汽車充電基礎設施補貼實施方案》規(guī)定，補貼范圍有兩類，第一類是獨立式公共充電站，符合規(guī)劃前提下，服務社會電動汽車的、獨立占地的獨立式充電站，充電樁數(shù)量不低于5個；第二類是分散式公共充電樁，利用既有場地建設運營的公共充電樁，以及專為公交、環(huán)衛(wèi)、物流或某法人單位及其職工等特定行業(yè)和單位電動汽車提供服務的充電樁。

其中，對于第一類投資額在50萬元以上的獨立式公共充電站，按照投資額的20%一次性財政補貼，最高補貼金額不超過300萬元/站；對于第二類分散式公共充電設施，綜合投資成本和充電樁功率進行一次性財政補貼，直流樁600元/千瓦，交流樁補貼400元/千瓦。

據(jù)悉，武漢市發(fā)改委將每年12月組織對全市范圍內(nèi)申請獲得財政補貼資金的充電設施項目進行核查。要求申請財政補貼資金的充電設施必須保證至少5年正常使用。如在5年內(nèi)未正常使用的，被補貼方必須退還財政補貼資金，使用時間少于3年，退還50%補貼資金，使用時間3年以上少于5年，退還30%。

責編：ZB