小鳴單車欠債近2000萬(wàn) 破產(chǎn)程序已接近尾聲

長(zhǎng)江商報(bào)訊（記者 張璐）累計(jì)注冊(cè)用戶400多萬(wàn)、收取押金超過(guò)8億元，上線一年完成兩輪融資。然而不過(guò)兩年時(shí)間，風(fēng)風(fēng)火火的小鳴單車便宣布破產(chǎn)。

11月27日，據(jù)小鳴單車破產(chǎn)工作信息官方微信號(hào)顯示，小鳴單車破產(chǎn)工作計(jì)劃仍在進(jìn)行中，管理人已完成對(duì)三十名非用戶普通債權(quán)人申報(bào)債權(quán)的初步審核工作，但因正在進(jìn)行或擬提起訴訟，管理人尚未進(jìn)行實(shí)質(zhì)性審查。

審核結(jié)果顯示，三十名非用戶普通債權(quán)人的確認(rèn)債權(quán)共計(jì)1920余萬(wàn)元，其中僅梅州市凱達(dá)共享單車有限公司確認(rèn)的債券就近1400萬(wàn)元，是小鳴單車的供應(yīng)商之一，如今是小鳴單車最大的債權(quán)人。

此前，廣州市中級(jí)人民法院已經(jīng)做出裁定：受理廣州悅騎信息科技有限公司（“小鳴單車”經(jīng)營(yíng)者）的破產(chǎn)清算申請(qǐng)。至于小鳴散落在全國(guó)各地的單車，中國(guó)再生資源開發(fā)有限公司也同意進(jìn)行回收，每輛車僅12元（扣除回收、運(yùn)輸及電子垃圾處理等費(fèi)用后的凈價(jià)）。

另外，根據(jù)小鳴單車破產(chǎn)工作信息7月份披露的數(shù)據(jù)顯示，小鳴單車拖欠用戶押金共計(jì)近2400萬(wàn)。曾在2017年7月小鳴單車用戶反映押金難退問(wèn)題，小鳴單車CEO表示創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)已經(jīng)退出，退押金面臨技術(shù)問(wèn)題。2017年11月，小鳴單車CEO離職，大量員工被裁，實(shí)際控制人失聯(lián)。

事實(shí)上，小鳴單車破產(chǎn)程序已經(jīng)接近尾聲，而共享單車巨頭ofo近來(lái)也是問(wèn)題不斷。

10月27日，ofo悄然變更退還押金時(shí)間，從10個(gè)工作日延長(zhǎng)至15個(gè)工作日，這已是其最初3個(gè)工作日的五倍了。然而盡管該公司延長(zhǎng)了退款時(shí)間，但其仍未能準(zhǔn)時(shí)退還押金，根據(jù)黑貓投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，僅11月26日一天便有超700個(gè)有效投訴，其中絕大多數(shù)都為ofo超過(guò)15個(gè)工作日不給退押金。

產(chǎn)業(yè)時(shí)評(píng)人張書樂(lè)在接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)道，“共享單車所謂共享閑置的本質(zhì)其實(shí)是一種更快捷的租賃模式，借助互聯(lián)網(wǎng)縮短了用戶與服務(wù)之間的距離。另外在盈利能力上，一直沒(méi)有找到除了租金上去進(jìn)行金融冒險(xiǎn)以外，更好的、超出過(guò)去租賃模式的盈利方法。因此，共享單車本身就是一個(gè)偽命題，至少在盈利模式和概念塑造上是一直都沒(méi)有能力自我證實(shí)，這也造成了共享單車的困局�！�

他認(rèn)為，未來(lái)共享單車的突圍不在于擴(kuò)面，也不在于繼續(xù)尋找盈利模式，而在于如何找到平臺(tái)上其他生活服務(wù)死角，用更為輕巧的共享單車填補(bǔ)進(jìn)去，形成“一站式換乘”。

責(zé)編：ZB