朗進(jìn)科技產(chǎn)能利用率數(shù)據(jù)前后紊亂 中國中車旗下私募減持或?yàn)橹�力IPO

    長江商報(bào)記者 黃聰

    依仗近年我國軌道交通的發(fā)展，朗進(jìn)科技（871452.OC）依靠最大客戶中國中車取得驕人業(yè)績。

    然而，長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，朗進(jìn)科技產(chǎn)能利用率在2017年版和2018年版的招股書中，產(chǎn)能利用率數(shù)據(jù)并不相同，其中產(chǎn)品軌道交通空調(diào)2015年產(chǎn)能利用率“猛增”約15個百分點(diǎn)。

    同時，朗進(jìn)科技產(chǎn)品產(chǎn)能利用率多次超過120%，甚至達(dá)到157%。針對產(chǎn)能利用率超高是否合理等問題，長江商報(bào)記者向朗進(jìn)科技發(fā)去采訪函，但截至發(fā)稿記者未收到任何回復(fù)。

    長江商報(bào)記者還發(fā)現(xiàn)，最大客戶中國中車旗下私募公司2017年曾增資占股10.02%，半年后減持為4.02%。

    8月24日，資產(chǎn)管理分析師劉廣文向長江商報(bào)記者表示，朗進(jìn)科技與中國中車明顯存在關(guān)聯(lián)交易，減持后股份低于5%或?yàn)轫樌鸌PO做準(zhǔn)備。

    產(chǎn)能利用率數(shù)據(jù)前后不一致

    剛在新三板掛牌，就急于登陸創(chuàng)業(yè)板，朗進(jìn)科技擁抱資本市場的勁頭強(qiáng)勁，但其經(jīng)營等數(shù)據(jù)卻顯得紊亂。

    資料顯示，朗進(jìn)科技是專業(yè)從事軌道交通車輛空調(diào)及其控制系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及售后維保服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。

    實(shí)際上，朗進(jìn)科技4年前還是一家虧損企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2014年，朗進(jìn)科技營收和凈利潤分別為1.02億元和-500.21萬元。

    即便如此，朗進(jìn)科技還是在尋找資本市場的垂青。2017年6月27日，朗進(jìn)科技在新三板正式掛牌。三天后的6月30日，朗進(jìn)科技公告稱其已進(jìn)入IPO輔導(dǎo)期，并于當(dāng)年12月1日首次發(fā)布招股書，2018年7月26日更新了招股書。

    然而，長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，朗進(jìn)科技產(chǎn)能利用率在前后兩版招股書中，數(shù)據(jù)并不相同。

    朗進(jìn)科技產(chǎn)品軌道交通空調(diào)2015年度和2016年度的產(chǎn)能分別為2000套和2500套。

    2017年版招股書顯示，軌道交通空調(diào)同期產(chǎn)量分別為952套和1908套，產(chǎn)能利用率分別為47.6%和76.32%。

    但是，2018年版招股書顯示，軌道交通空調(diào)同期產(chǎn)量分別1244套和1972套，產(chǎn)能利用率分別為62.2%和78.88%。

    由此看來，朗進(jìn)科技產(chǎn)品軌道交通空調(diào)2015年產(chǎn)能利用率“猛增”約15個百分點(diǎn)，但招股書中并未對此作出任何解釋。

    設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，工作人員或超時加班

    實(shí)際上，朗進(jìn)科技這樣一家優(yōu)質(zhì)的新三板企業(yè)尋求登陸創(chuàng)業(yè)板，或許更多的是為了擴(kuò)大經(jīng)營。

    招股書顯示，朗進(jìn)科技此次擬于創(chuàng)業(yè)板上市，共募集資金3.8億元，其中2.77億元用于軌道交通空調(diào)系統(tǒng)擴(kuò)產(chǎn)及技改項(xiàng)目。

    其中，軌道交通空調(diào)系統(tǒng)擴(kuò)產(chǎn)及技改項(xiàng)目建設(shè)完成后，朗進(jìn)科技將新增年產(chǎn)5000臺套軌道交通空調(diào)系統(tǒng)的生產(chǎn)能力。

    長江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)顯示，2017年，朗進(jìn)科技產(chǎn)品軌道交通空調(diào)產(chǎn)能為3000套，如果項(xiàng)目建成，其產(chǎn)能將達(dá)到8000套，較目前增長166.67%。

    朗進(jìn)科技的確有“底氣”大幅提高產(chǎn)能。招股書顯示，朗進(jìn)科技兩大產(chǎn)品為軌道交通空調(diào)和變頻控制器，2017年兩者的產(chǎn)能利用率分別達(dá)109.9%和118.44%，均超過100%。

    而變頻控制器2016年度產(chǎn)能利用率達(dá)120.66%。軌道交通空調(diào)2017年上半年產(chǎn)能利用率達(dá)120.8%，變頻控制器產(chǎn)能利用率甚至達(dá)到了157.05%，均超過120%。

    8月24日，武漢一家從事電器產(chǎn)品制造商相關(guān)負(fù)責(zé)人向長江商報(bào)記者表示，100%的產(chǎn)能利用率是充分考慮機(jī)器設(shè)備的檢修和工作人員的休息等，綜合計(jì)算而來。如果設(shè)備處于長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，勢必影響產(chǎn)品質(zhì)量。同時，工作人員也會存在超時加班等可能。

    產(chǎn)能利用率超高是否合理，員工是否存在長期加班情況，加班費(fèi)如何發(fā)放？長江商報(bào)記者向朗進(jìn)科技發(fā)去采訪函，但截至發(fā)稿記者未收到任何回復(fù)。

    中車同方減持或?yàn)轫樌鸌PO做準(zhǔn)備

    隨著近年軌道交通的日益發(fā)展，依仗中國中車的朗進(jìn)科技也“一榮俱榮”。

    招股書顯示，2015年至2017年，朗進(jìn)科技對中國中車銷售收入占營業(yè)收入的比重分別為76.10%、84.09%、71.65%。

    實(shí)際上，在具體業(yè)務(wù)合作中，中國中車下屬車輛制造廠獨(dú)立選擇供應(yīng)商，如果未來上述企業(yè)采取聯(lián)合招標(biāo)或者改變采購方式，可能對朗進(jìn)科技的經(jīng)營業(yè)績造成不利影響。

    有意思的是，2017年2月10日，中車同方（天津）股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（簡稱“中車同方”）與公司簽訂股權(quán)投資協(xié)議，增資價款 5845萬元，其中注冊資本668萬元，占公司增資后股份的10.02%。中車同方10.02%的股份，也讓其一躍成為朗進(jìn)科技第三大股東。

    然而半年后，2017年8月，中車同方向安徽江瀚資產(chǎn)管理有限公司轉(zhuǎn)讓200萬股股票、向深圳前海韻真投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）轉(zhuǎn)讓200萬股股票，截止2017年12月31日持股比例為4.02%，降為第七大股東。

    資料顯示，中車同方為私募基金，由中國中車股份有限公司關(guān)聯(lián)子公司參與設(shè)立。

    對于中車同方進(jìn)行減持的原因，天津中車資本相關(guān)人士曾公開表示，“我們減持是出于內(nèi)部考慮，不是因?yàn)槔蔬M(jìn)科技要上市，才進(jìn)行減持�！�

    劉廣文向長江商報(bào)記者表示，朗進(jìn)科技與中國中車明顯存在關(guān)聯(lián)交易，減持后股份低于5%或?yàn)轫樌鸌PO做準(zhǔn)備，“監(jiān)管部門雖然放松了三類股東的監(jiān)管約束，但仍然是上市的阻礙”。

責(zé)編：ZB