出走泰國 哈雷邁出轉移生產(chǎn)第一步

7個月前，哈雷戴維森還是美國總統(tǒng)特朗普最中意的“美國好公司”之一，在巨大的關稅壓力下，即使被總統(tǒng)多次點名炮轟，哈雷戴維森還是用實際行動表明了出走的決心。北京時間8月4日，哈雷戴維森位于堪薩斯州北部的摩托車工廠即將關閉，這是該公司將生產(chǎn)轉移至泰國等市場的第一步，后者的廣闊天地，或許是貿(mào)易戰(zhàn)后頹勢漸顯的哈雷戴維森的曙光。

即將失業(yè)的800名員工對這一天的到來并不意外，哈雷戴維森位于堪薩斯州的工廠，自1998年起投入運營，該工廠將于明年1月完全關閉。本周五，大約180名工人將在運營了20年的工廠里完成最后的工作后離開，而其他工人將待到明年工廠完全關閉為止。

作為曾被特朗普點名表揚的“美國制造”，哈雷戴維森卻是美國機動車行業(yè)中首個表態(tài)將因貿(mào)易戰(zhàn)威脅而轉移生產(chǎn)的企業(yè)，也是美國首批因美國貿(mào)易伙伴實行報復性關稅而被迫出走海外的大企業(yè)。

事實上，繞開高額關稅一直是哈雷戴維森的投資模式，通過在需求市場直接投資來代替貿(mào)易，可以規(guī)避較高的貿(mào)易保護水平，并打開需求較高的新市場。早在1998年，哈雷戴維森的第一家海外工廠就在巴西成立，便于繞開較高的摩托車關稅，并借巴西自由經(jīng)濟區(qū)這把鑰匙打開南半球市場。

特朗普上任以來與多方開打“貿(mào)易戰(zhàn)”，著實讓哈雷頭疼不已。6月28日，哈雷宣布將摩托車生產(chǎn)轉移到美國以外的歐盟。雖然該公司發(fā)言人堅持這是“致力于美國制造”，但還是點燃了特朗普的怒火，“如果他們搬遷，看著吧，這將是末日的開始——他們投降了，他們放棄了！”

但對于哈雷戴維森來說，或許“保命”比“情懷”更重要。該公司于7月將其盈利預期下調了10%，原因是今年美國和歐盟方面實施的關稅將為其額外帶來4500萬-5500萬美元的支出。此外，美國市場的縮水也是一部分原因，今年二季度財報顯示，美國銷量下降6.4%，銷售額也下降3%至17.1億美元。

相比之下，亞太市場的廣闊天地的確值得哈雷戴維森探索一番�！叭绻麤]有這筆投資，就無法進入這個市場，也無法擁有這么廣大的市場�！惫�雷CEO羅邁德今年1月接受采訪時表示，今年底將在泰國開設一家裝配廠，希望能避免在該市場支付高額關稅。由于城市擁堵嚴重、人均收入不高，印度、泰國等國對摩托車的需求非常高，2016年印度就已經(jīng)成為全球最大的摩托車市場。

咬定了這塊肥肉，哈雷戴維森選擇泰國作為切入點，不失為一個明智的選擇。一直以來，泰國為保護本國制造業(yè)，對汽車、摩托車分別征收80%和60%的進口關稅，但推出了各種有利于外國投資者的稅收優(yōu)惠政策，搬遷到泰國的公司可獲得為期八年的企業(yè)所得稅豁免期。如此一來，哈雷戴維森不僅可以避免高達1億美元的歐盟關稅，又可借助泰國與亞洲國家間的多項自由貿(mào)易協(xié)定來拓展其亞洲市場的版圖。（北京商報）

責編：ZB