武漢漸成新能源物流貨車“試驗田”

長江商報消息 兩家企業(yè)年內(nèi)將投放15000輛電動貨車助力物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級

□本報記者 黃聰

武漢是全國新能源汽車推廣應(yīng)用試點(diǎn)城市之一，而新能源物流車又成了廣泛推廣的重地。

以新能源電動汽車為載體的“方舟來拉”前日正式登陸武漢，并計劃今年年內(nèi)投放5000臺新能源電動貨車。此前，深圳新沃運(yùn)力汽車有限公司與本土企業(yè)聯(lián)手，打造湖北首個新能源汽車綠色運(yùn)力共享平臺。兩家企業(yè)2018年共計劃在武漢投放新能源貨車15000輛。

昨日，汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示，武漢地理位置優(yōu)渥，物流運(yùn)行成本持續(xù)下降，逐漸成為新能源物流貨車“試驗田”。武漢物流協(xié)會前會長韓洪保則表示，一批企業(yè)的搶灘，勢必將加速武漢當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)轉(zhuǎn)型升級。

武漢3A級物流企業(yè)數(shù)量全國第二

武漢市交委物流局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2017年，該市社會物流總額達(dá)33225.32億元，同比增10.6%。物流業(yè)增加值達(dá)1208.96億元，同比增9.7%。

同時，武漢A級以上物流企業(yè)每年以10%以上速度增長，達(dá)到158家，僅次于上海、寧波，居全國第三，3A級企業(yè)僅次于上海，居全國第二。

“武漢的地理位置優(yōu)渥，物流運(yùn)行成本持續(xù)下降，逐漸成為新能源物流貨車‘試驗田’�！逼�車觀察員肖紅昨日向長江商報記者表示，這些優(yōu)勢吸引了大量物流企業(yè)搶灘武漢，“而新能源車企作為新生勢力，一旦在武漢扎根，可迅速輻射中部地區(qū)，甚至全國�！�

陸地方舟集團(tuán)董事長劉礎(chǔ)瑞表示，作為深圳企業(yè)，跨省發(fā)展第一站選擇落戶武漢，前期做了半年的市場調(diào)研，看好武漢不僅是物流重鎮(zhèn)，更是聯(lián)通四方、輻射周邊各省市的戰(zhàn)略要地。

一家共享汽車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，新能源車具有不限行、不限號、節(jié)能環(huán)保、合法營運(yùn)等優(yōu)勢，也是解決城市貨運(yùn)亂象的最佳方案。

武漢物流協(xié)會前會長韓洪保介紹，“方舟來拉”是全國最早的純電動物流車服務(wù)商，利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提供了領(lǐng)先的城市貨運(yùn)專車服務(wù)，將加速武漢當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)轉(zhuǎn)型升級。

作為新生勢力，新能源貨車企業(yè)也各有特點(diǎn)。

陸地方舟集團(tuán)董事長劉礎(chǔ)瑞介紹，“方舟來拉”采取“新能源汽車+線上APP+線下服務(wù)”的商業(yè)模式，與其他同城貨運(yùn)相比，“方舟來拉”統(tǒng)一采用陸地方舟新能源純電動汽車，統(tǒng)一招聘專職司機(jī)培訓(xùn)認(rèn)證上崗，擁有自己的貨運(yùn)專車車隊，線上APP派單，依靠自主研發(fā)的“方舟大腦”智能派單�！拔覀冇媱澖衲昴陜�(nèi)在武漢投入5000輛車，明年上半年再投放5000輛。同時，我們還將建設(shè)5000個到1萬個充電樁滿足運(yùn)營需求。” 

2017年8月，深圳新沃運(yùn)力汽車有限公司與宅急送、武漢京昌物流、恩施安捷達(dá)物流等十余家湖北本土物流配送企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)手打造湖北首個新能源汽車綠色運(yùn)力共享平臺。新沃運(yùn)力副總裁杜衡向長江商報記者表示，公司2018年計劃共投入1萬臺新能源物流車，并通過500個移動充電車實現(xiàn)“無限續(xù)航”。

新能源車運(yùn)營成本為燃油車1/5

除了節(jié)能環(huán)保外，新能源貨車還有哪些優(yōu)勢滿足市場需求？

長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向記者表示，現(xiàn)階段，末端物流方面所配車型多半為摩托車、三輪車與微型面包車，這些車型面臨著安全系數(shù)低、轉(zhuǎn)載量低、使用成本高等突出問題，而新能源物流車很好地解決這些問題。

杜衡表示，大型物流公司可以用新能源物流車規(guī)�；�地替代燃油車，巨大的油電紅利可幫助企業(yè)降低物流運(yùn)營成本。中小型物流企業(yè)自己購置車輛資金成本壓力大，買車養(yǎng)車、保險維修管理都是一筆不小的費(fèi)用，而租用純電動物流車可以實現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營，降低運(yùn)營風(fēng)險，降本增效。

新能源車推廣最大的阻礙是充電難�！拔覀冇幸苿映潆娷�，網(wǎng)絡(luò)上發(fā)現(xiàn)你的車快沒電，會主動送電去，15分鐘能充80%的電，像一個大充電寶。”杜衡說。

武漢交通運(yùn)輸協(xié)會秘書長孫運(yùn)喜認(rèn)為，以前的物流都是個人買燃油貨車當(dāng)個體戶，運(yùn)力分散。用新能源貨車接入共享網(wǎng)絡(luò)后，車輛、商家、司機(jī)形成互聯(lián)。劉礎(chǔ)瑞也表示，新能源電動車運(yùn)營成本低，只有燃油車的1/5；隨著技術(shù)提升，新能源車普遍具備300公里續(xù)航里程，能滿足城市物流配送需求，純電動物流車取代傳統(tǒng)汽車是大勢所趨。

責(zé)編：ZB