中國首座海上公鐵兩用跨海峽大橋首個航道橋主塔封頂

長江商報訊(記者 吳婷 通訊員 張靜 饒潤東 周磊)4月26日11時，隨著鼓嶼門水道橋南側(cè)主塔最后一節(jié)混凝土澆筑完成，福建平潭海峽公鐵大橋首個航道橋主塔成功封頂，標(biāo)志著由中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局承建的我國首座公鐵兩用跨海峽大橋建設(shè)取得重大突破性進展。

“平潭海峽公鐵兩用大橋是我國目前施工難度最大的橋梁�！睋�(jù)中鐵大橋局平潭海峽大橋項目常務(wù)副經(jīng)理張紅心介紹，平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公里，共設(shè)有元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道等三座雙塔斜拉主航道橋，是世界最長跨海峽公鐵兩用大橋。大橋下層設(shè)計為時速200公里的雙線I級鐵路，上層設(shè)計為時速100公里的六車道高速公路。橋址所在的平潭海峽，為世界三大暴風(fēng)潮海域之一，具有風(fēng)大、浪高、水深、流急等特點，曾被稱為“建橋禁區(qū)”。據(jù)統(tǒng)計，每年6級以上大風(fēng)超過300天，7級以上大風(fēng)超過200天，最大浪高約9.69米，波流力是長江等內(nèi)河橋梁的10倍以上。

平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程。建成后，將大大縮短福州至平潭的時空距離，屆時福州將與平潭形成半小時“生活圈”和“經(jīng)濟圈”。同時大橋的建設(shè)，也將為今后同類型橋梁施工提供可靠的經(jīng)驗借鑒。

責(zé)編：ZB