雷克薩斯銷量與召回“齊飛”   增長風(fēng)口面臨外憂內(nèi)患

車型銷量不斷上漲的同時，雷克薩斯正面臨著外部市場競爭加劇和自身缺陷產(chǎn)品召回數(shù)量增多的雙重考驗。

近日，各大車企一季度銷量數(shù)據(jù)相繼出爐，雷克薩斯官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年1～3月，雷克薩斯共銷售新車3.83萬輛，同比增長31%。在車型銷量逐步提升的同時，雷克薩斯召回的缺陷產(chǎn)品數(shù)量也在不斷上漲，根據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的相關(guān)產(chǎn)品召回信息，雷克薩斯2018年第一季度在中國市場備案了3次召回計劃，共涉及汽車2.48萬輛，備案召回數(shù)量同比增長57%。

業(yè)內(nèi)分析認為，盡管消費者對于車輛召回的認知已經(jīng)趨于冷靜，但缺陷產(chǎn)品的出現(xiàn)卻在一定程度上反映了車輛生產(chǎn)過程中的問題。在二線豪華品牌市場份額競爭日趨激烈的當(dāng)下，缺陷產(chǎn)品召回數(shù)量的增長或?qū)⒂绊懤卓怂_斯在華用戶口碑，影響其在華銷量增長。

對此，雷克薩斯品牌相關(guān)負責(zé)人在接受記者采訪時表示，雷克薩斯的銷量增長的主要原因是其在營銷、運營、產(chǎn)品、服務(wù)等全價值鏈進行了主動調(diào)整�！拔覀兎浅Ｖ匾曄�費者在質(zhì)量投訴網(wǎng)站的反饋，有專門的部門以及人員應(yīng)對各大質(zhì)量投訴網(wǎng)站的客戶投訴案件，并以最高效的方式幫助消費者迅速解決問題�！�

焦灼競爭

中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年中國豪華車市場總銷量為261萬輛，同比增長17%，同比增長比例高于乘用車市場的1.4%。在豪華車整體市場份額有所擴大的基礎(chǔ)之上，奔馳、寶馬、凱迪拉克、捷豹路虎等豪華品牌在2018年一季度的銷量均有不同幅度的銷量增長，整體銷售情況優(yōu)于去年同期。中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認為，豪華車市場的份額提升與我國經(jīng)濟的快速發(fā)展有著較為緊密的聯(lián)系。在消費者購買力水平不斷增強的情況下，豪華車品牌市場氛圍擴大幾乎算是“水到渠成”。

在豪華車市場整體看漲的基礎(chǔ)之上，雷克薩斯車型銷量也在2018年取得了較好成績。官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年3月，雷克薩斯銷售新車1.47萬輛，同比增長36.9%。從豪華車市場的整體發(fā)展行情來看，雖然雷克薩斯整體銷量有所增長，但其在所處細分市場的競爭形勢卻不容樂觀。2018年一季度，與雷克薩斯處于同一細分市場的凱迪拉克、捷豹路虎、沃爾沃等二線豪華車品牌均有不同幅度的銷量增長，其中，凱迪拉克累計銷售新車4.51萬輛，同比增長14.3%；捷豹路虎累計銷售新車3.83萬輛，同比增長31.2%；沃爾沃累計銷售新車2.88萬輛，同比增長23.3%。目前來看，雷克薩斯與凱迪拉克的一季度累計銷量相差近7000輛，且其3月份銷量低于凱迪拉克，暫居豪華品牌第二名。與此同時，捷豹路虎和沃爾沃的車型銷量也在穩(wěn)步提升，雷克薩斯二線豪華品牌的第二名的銷量排名也并不輕松。

賈新光認為，以雷克薩斯和凱迪拉克為代表的二線豪華品牌除內(nèi)部競爭較為激烈外，還遭受著奔馳A級和寶馬1系的不斷擠壓。在市場空間縮窄，內(nèi)部競爭激烈的情況下，二線豪華品牌之間的銷量競爭將日趨焦灼。對此，也有部分業(yè)內(nèi)人士持有不同觀點。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時表示：“在消費者對于汽車的認知不斷增加的同時，人們對于豪華品牌的理解已經(jīng)不再局限于ABB，為了展現(xiàn)自身的與眾不同，很多人已經(jīng)開始將目光轉(zhuǎn)向二線豪華品牌。與過去相比，二線豪華品牌的‘增長風(fēng)口’已經(jīng)顯現(xiàn)�！�

召回增長

目前來看，無論是身處“風(fēng)口”還是競爭焦灼，雷克薩斯銷量增長已是事實，但在車型銷量和市場保有量不斷增加的情況之下，其在一季度的缺陷產(chǎn)品召回數(shù)量和用戶在車型投訴平臺的相關(guān)抱怨也有所增加。根據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的相關(guān)產(chǎn)品召回信息，雷克薩斯在2018年一季度的產(chǎn)品召回數(shù)量為24829輛，占據(jù)2017年總銷量的近20%。

從相關(guān)召回信息來看，雷克薩斯在2018年一季度召回原因包含供應(yīng)商影響、相關(guān)零部件生產(chǎn)條件不當(dāng)以及零部件安裝方法不當(dāng)?shù)热齻�方面。其中，受高田氣囊影響，氣囊展開后可能因異常破損傷人的車輛2125輛；由于加速度傳感器或壓力傳感器內(nèi)IC芯片可能發(fā)生斷路影響，氣囊可能無法正常展開的車輛22648輛；因發(fā)動機高壓燃油泵脈沖阻尼器（燃壓變動阻尼器）的固定方法不當(dāng)可能發(fā)生燃油泄漏的車輛56輛。召回車型涉及雷克薩斯RX、雷克薩斯NX以及雷克薩斯IS等6種車型。來自J.D. Power的一份調(diào)查結(jié)果顯示，召回事件對消費者對汽車品牌的購買意愿有較大影響，在沒有經(jīng)歷過召回事件的受訪群體中，83%表示召回“一定會”或“可能會”影響他們對相關(guān)品牌的購買意愿。在銷量與召回量雙雙增長的同時，日益顯露的口碑“隱憂”不容忽視。

除車型召回數(shù)量有所增長之外，雷克薩斯的用戶投訴量也在隨著銷量增長而增多。

當(dāng)被問及將采取怎樣的措施應(yīng)對用戶抱怨與車型保有量同步增多時，雷克薩斯相關(guān)負責(zé)人表示，雷克薩斯始終將消費者利益放在首位，將繼續(xù)以消費者利益為先，以心至誠的待客之道，獲得更多客戶的滿意微笑。

(中國經(jīng)營報)

責(zé)編：ZB