出行行業(yè)烽火再起 斑馬快跑正式“參戰(zhàn)”

長江商報記者 陳妮希

近來的網(wǎng)約車市場熱鬧異常，3月美團打車正式登陸上海；3月29日高德地圖宣布推出順風車業(yè)務(wù)；4月3日攜程宣布旗下攜程專車已正式獲得《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車線上服務(wù)能力認定》；4月4日美團全資收購摩拜……這期間 “一元起步”、“低價出發(fā)”、“不抽成、純公益”、“隔空喊話友商無牌經(jīng)營”的橋段輪番上演，你方唱罷我登臺。以美團強勢入局為開端，出行獨角獸間展開了血腥角逐；巨頭們正在摩拳擦掌等待時機殺入戰(zhàn)場。

今日，擁有85張牌照、總數(shù)行業(yè)第一的武漢獨角獸企業(yè)斑馬快跑正式宣布加入這一輪網(wǎng)約車大戰(zhàn)。斑馬快跑CEO李佳公開宣布：近期，斑馬快跑將以十城聯(lián)動開城的方式，參加這場網(wǎng)約車大戰(zhàn)。 

據(jù)介紹，斑馬快跑將率先在武漢、鄭州、合肥、南寧、寧波、三亞、十堰、煙臺、恩施、阜陽等10城展開聯(lián)合行動。

屆時，身披斑馬紋的東風天籟、榮威I5、比亞迪、日產(chǎn)軒逸、帕薩特、起亞等多款車型將出現(xiàn)在上述城市的大街小巷。目前，12000余名經(jīng)過系統(tǒng)培訓的斑馬司機，已準備就緒。在長達六個月的長期作戰(zhàn)中，斑馬快跑將投入近4萬余臺以斑馬網(wǎng)約車、斑馬出租車為主的合法合規(guī)運力。

斑馬快跑第一期參戰(zhàn)的10城，分布在其華中、華南、華東、西南等大區(qū)，采取以點帶面的打法，以節(jié)點城市帶動區(qū)域效應(yīng)。目前，斑馬快跑在全國200余個城市分站，隨著后期更多城市的加入到這場網(wǎng)約車大戰(zhàn)，斑馬快跑將形成東南西北四面出擊的態(tài)勢，并將以二三線城市廣泛參戰(zhàn)的攻略，將戰(zhàn)果擴大至一線城市。

交通參與權(quán)的稀缺性和有限性，注定了網(wǎng)約車市場的大戰(zhàn)要比以往更加激烈。

“零抽成”和發(fā)優(yōu)惠券成為當前網(wǎng)約車平臺搶奪市場的主要手段，面對財雄勢大的眾位巨頭，這場不對稱的戰(zhàn)爭，誰能致勝？

斑馬快跑CEO李佳表示，這個千萬億級的互聯(lián)網(wǎng)出行市場，絕無形成市場壟斷的條件。網(wǎng)約車新政出臺前，網(wǎng)約車處在野蠻生長的階段。而新政出臺后，行業(yè)走向規(guī)范。新政后行業(yè)重新洗牌，在真空狀態(tài)下，誰的動作快，誰獲取的牌照更多，更早搶占網(wǎng)約車城市數(shù)量配額，誰就將快速占領(lǐng)市場份額，“現(xiàn)在正是市場份額空出的階段，網(wǎng)約車平臺急速時代已經(jīng)開始。獨大的局面被打破，隨之而來的是數(shù)家全國性平臺將崛起，共同分食市場蛋糕。”

談到當前行業(yè)狀況時，李佳表示，任何一個城市的網(wǎng)約車牌照都是不會無限制發(fā)放的，網(wǎng)約車新政在逐步落實，行業(yè)的三國殺也好、群雄爭霸也好，最終誰有更多的牌照、更多的市場配額才是去未來的通行證。每個城市的網(wǎng)約車名額都是有限的，平臺間比拼的是搶占市場的速度——誰能更快速地搶占網(wǎng)約車名額、司機及車輛資源，誰就能成為巨頭。

李佳談到，斑馬快跑位居全國第一的85張網(wǎng)約車牌照，保證了其合法合規(guī)、正常的運營基礎(chǔ)，這也是斑馬快跑能率先占據(jù)市場的先決條件。這個行業(yè)的“天花板”已然顯現(xiàn)，牌照數(shù)、網(wǎng)約車準入量不會無限制，斑馬快跑的優(yōu)勢將逐步顯現(xiàn)。

責編：ZB