無人機成物流新風口 目前無法大規(guī)模商用

長江商報消息 本報訊（記者 江楚雅）無人機正在成為新風口。日前，順豐正式獲得了國內(nèi)首張無人機航空運營（試點）許可證；近日，菜鳥ET物流實驗室聯(lián)合天貓，將無人機運用到傳統(tǒng)的茶葉運輸環(huán)節(jié)。貫鑠企業(yè)CEO、快遞專家趙小敏向長江商報記者表示，雖然無人機正在成為新風口，但目前物流無人機大規(guī)模運用還不太可能。離大規(guī)模商用還有一段時間。

“物流無人機的商業(yè)運用在今年不會有爆發(fā)性發(fā)展”他認為，其發(fā)展面臨最大挑戰(zhàn)是高額的成本和技術壁壘。比如，亞馬遜的物流無人機由于一直沒有得到FAA的政策批準，發(fā)展明顯受阻，不得不奔赴加拿大進行測試工作，在美國本土的規(guī)�；�商用遙遙無期。

在物流領域運用無人機配送能大幅提高運送效率，但是成本也水漲船高，企業(yè)運用物流無人機到底是否“劃算”？據(jù)了解，無人機送貨送貨條件完全理想情況下，500010000臺無人機投入運行，配送一個包裹的利息為1美元（約合6.796元人民幣）。而中國的用工利息很低，無人機的經(jīng)濟效益并沒有那么明顯。

責編：ZB