爭議馬斯克“飛天”盛宴與造車危機

長江商報消息 以204億身價排名全球富豪54位，特斯拉14年多數(shù)虧損

美國時間2月6日，在美國佛羅里達州肯尼迪航天中心，特斯拉CEO、億萬富豪埃隆·馬斯克的SpaceX的火箭項目“獵鷹重型”運載火箭順利升空：帶著馬斯克的紅色敞篷跑車，和身著太空服的人體模型，將繞太陽運行數(shù)億年。

一時間，曾經(jīng)被認為“愚蠢”而有趣的火箭項目，讓馬斯克變成了改變航天業(yè)的“創(chuàng)新英雄”，這一項目的成功，不僅讓航天運載進入商業(yè)時代，也讓他離自己的目標更近了一步：讓數(shù)百萬人生活在太空中。

盛贊之下，他的另一產(chǎn)業(yè)特斯拉近日披露的2017第四季度財報前瞻顯示，過去一年虧損繼續(xù)擴大，遲遲交付的Model3讓特斯拉陷入了更大的財務危機。

截至北京時間2月7日，馬斯克在福布斯實時富豪榜上以204億美元的身價排名全球54位。上天和盈利，對于馬斯克來說，哪件事更容易些？現(xiàn)在看來，顯然是前者。

在“獵鷹重型”上花費超5億美元

美國時間2月6日，位于美國佛羅里達州肯尼迪航天中心，一個新的美國大型火箭射入太空。但這一次，NASA沒有參與。獵鷹重型火箭由SpaceX公司創(chuàng)建，該公司由億萬富豪企業(yè)家埃隆·馬斯克創(chuàng)立并運營。被送進太空的，還有馬斯克的紅色敞篷跑車，車內(nèi)掛著一個穿著SpaceX太空服的人體模型。

據(jù)《紐約時報》報道，這種渦輪增壓版本的獵鷹重型火箭已經(jīng)在太空中運載了太久，這標志著航天飛行中的一個重要里程碑，這是一個強大的火箭，首次被一個私人公司送進太空，而不是一個政府太空機構。

火箭被私人公司送進太空，意味著發(fā)射業(yè)務的商業(yè)化嘗試。自2010年以來，SpaceX一直在派遣小號獵鷹重型火箭進入軌道，在國際空間站上部署衛(wèi)星和運載貨物給機組人員。SpaceX借助較低的價格和可重復使用的助推器，打亂了全球發(fā)射業(yè)務，航天運載首次實現(xiàn)商業(yè)化運營的可能。

據(jù)馬斯克預計，他的公司在重型獵鷹上花費了超過5億美元，并說該計劃幾乎被取消了三次。目前，SpaceX已經(jīng)為沙特阿拉伯通訊公司Arabsat和美國空軍預定了重型飛機。

需要注意的是，Space X發(fā)射的重型獵鷹單次發(fā)射費用只需9000萬美元。其競爭者，聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（ULA）的“德爾塔”IV火箭的每次發(fā)射價格高達4億美元，而SLS火箭（也是一種一次性火箭），每次發(fā)射價格要高達10億美元。

目前，馬斯克旗下主要有四家公司：私人航天公司SpaceX、電動汽車制造公司特斯拉、光伏發(fā)電公司Solarcity以及“隧道挖掘”公司The Boring Company。

其中，Solarcity已在2016年被特斯拉收購，而The Boring Company處于初創(chuàng)狀態(tài)，馬斯克曾在TED2017大會上直言對該公司只投入了工作精力的 2%—3%，目前大部分精力仍集中在特斯拉和 SpaceX上。

換言之，SpaceX和特斯拉是他商業(yè)帝國的核心。

2001年，馬斯克開始學習如何制造火箭。彼時，他試圖與俄羅斯方面談判、準備發(fā)射自己的火箭，在談判失敗后，2002年6月馬斯克創(chuàng)辦了SpaceX。

不過，與此前幾次快速成功的經(jīng)歷相比，SpaceX成立后不被看好�！矮C鷹1號”火箭頭最初的3次測試飛行均宣告失敗，2008年底，馬斯克的資金只夠一次火箭發(fā)射，如果失敗，Space X將會破產(chǎn)，但幸運的是，當年9月，第四次火箭發(fā)射成功了，馬斯克拿到了NASA的16億美元合同，并緩解了SpaceX的財務危機。

想要拯救人類的“異類”

在外界眼中，馬斯克是個喬布斯式的爭議人物——有著天才的能力，也相應地有著天才們慣有的性格缺陷。

在SpaceX人才并購部門前任領導多莉·辛格眼中，與馬斯克一起工作并不容易，馬斯克對自己要求極為苛刻，也一并嚴格要求自己的員工，“最大的挑戰(zhàn)在于馬斯克可以做到像機器（一般有效），但其他的人做不到”。

有媒體稱，“瘋癲”馬斯克在14歲時，便認定自己的人生使命是拯救人類。此后，他也曾多次向媒體確認了這一信念，“save humanity”。

17歲高中畢業(yè)后，馬斯克來到加拿大讀書，后轉(zhuǎn)入美國賓夕法尼亞大學，先后取得了沃頓商學院經(jīng)濟學學士和物理學學士兩個學位。讀書期間，馬斯克開始思考哪些問題最可能影響人類未來，最終，他聚焦到了三個領域：互聯(lián)網(wǎng)、再生能源、太空。

互聯(lián)網(wǎng)，幫助他拿到了人生中第一桶金。

24歲的馬斯克輟學了。1995年，在入學第二天，馬斯克放棄了斯坦福大學攻讀應用物理與材料科學博士的機會，開始創(chuàng)業(yè)。

1995年，馬斯克與弟弟一起創(chuàng)辦了Zip2，這是一個類似互聯(lián)網(wǎng)黃頁的商戶目錄系統(tǒng)；4年后， Zip2被收購，馬斯克收獲2000萬美元。

之后，馬斯克轉(zhuǎn)向了第二個項目，創(chuàng)辦了線上銀行X.com，這就是后來盡人皆知的Paypal。在并購競爭對手后，馬斯克將其更名，自此，他被認為是全球電子支付行業(yè)的開創(chuàng)者。2002年，eBay收購PayPal，馬斯克獲得1.8億美元。作為國內(nèi)交易服務平臺易寶支付的聯(lián)合創(chuàng)始人，余晨曾表示，當年正是PayPal的故事激發(fā)了團隊的創(chuàng)業(yè)靈感。

兩次收購為馬斯克留下了創(chuàng)業(yè)資金。這一次，他選擇了三個領域之中的另外兩個：電動汽車和火箭，前者回歸能源，后者走向太空。

股價8年上漲近20倍背后：14年多數(shù)虧損

此次被SpaceX送上太空的還有馬斯克的紅色特斯拉敞篷跑車。

只不過，相對一飛沖天的SpaceX，馬斯克的特斯拉最近業(yè)務遇到了瓶頸。

特斯拉的14年中，幾乎一直在虧損。自2010年特斯拉上市以來，只有2013年第一季度和2016年第三季度實現(xiàn)了盈利。在特斯拉發(fā)布的2017年四季報中的資產(chǎn)負債表顯示，特斯拉近年現(xiàn)金流流出一直在加大。而Model S和X的銷量，在四季報都出現(xiàn)環(huán)比很大降幅，銷售數(shù)量不到2016年四季報的一半。

查詢特斯拉財報發(fā)現(xiàn)，2017年特斯拉的虧損超過預期。截至2017年9月30日的三個月虧損6.194億美元。雖然馬斯克在2011年說過公司不再融資，但不少分析認為，特斯拉仍將繼續(xù)融資。

特斯拉的現(xiàn)金危機主要來自于Model 3產(chǎn)能問題，成本遠遠超過了預期，有評論稱特斯拉基本“賣一輛虧一輛”。

1月下旬，特斯拉董事會公布對馬斯克的薪酬協(xié)議，如果他在2028年達到新目標，他將獲得將近600億美元的收入。

但要實現(xiàn)特斯拉董事會的挑戰(zhàn)，馬斯克需要達到兩個指標：首先，特斯拉的市值必須達到6500億美元，是目前水平的10倍以上。其次，特斯拉需要增長的年收入達到1750億美元，幾乎是2017年預期收入的15倍，或者在利息、稅收、折舊和攤銷之前，創(chuàng)造了140億美元的收入，去年這個收入可能職能達到5億美元，為其目標的二十八分之一。

這次薪酬協(xié)議意味著，如果馬斯克達到收入目標，特斯拉年銷售需要超過200萬輛，但實際上，去年特斯拉車的銷量僅有10萬輛。

截至北京時間2月7日，特斯拉的最新收盤價為333.63美元，總市值561.29億。這一數(shù)值與其2010年6月底每股17美元的IPO發(fā)行價相比，上漲了1963.53％。

（新京報）

責編：ZB