高峰時(shí)段部分充電樁利用率僅1/8

長(zhǎng)江商報(bào)消息 中國(guó)公共充電樁利用率不足15%，本報(bào)記者武漢探訪發(fā)現(xiàn)

本報(bào)訊（記者 柳鶯）截至2017年底，我國(guó)充電樁建設(shè)數(shù)量達(dá)到45萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁達(dá)21萬(wàn)個(gè)，已形成一定規(guī)模，但利用率不足15%。這是在近日召開(kāi)的2018中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，國(guó)家能源局副局長(zhǎng)劉寶華披露的信息。

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，政策穩(wěn)步推進(jìn)，充電樁也變得至關(guān)重要。然而，長(zhǎng)江商報(bào)記者走訪后發(fā)現(xiàn)，目前市面上的充電樁還有許多問(wèn)題有待改善。

消費(fèi)者：充電不方便

“去公共充電樁充電，我要在那里干等兩三個(gè)小時(shí)，還得付停車(chē)費(fèi)，還不如買(mǎi)個(gè)線在家里自己充�！蔽錆h車(chē)主羅先生在接受采訪時(shí)告訴記者，在外面充電很不方便，特別是目前武漢充電樁覆蓋面不是很廣的情況下，還得自己去找充電樁。

1月22日，記者電話采訪了武漢市綠動(dòng)汽車(chē)運(yùn)輸有限公司安全技術(shù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人表示：“我們出租車(chē)司機(jī)充電使用的充電樁分兩大模塊，一個(gè)是私人投資的充電樁和國(guó)家電網(wǎng)。目前私人的充電樁有部分是個(gè)體投資的，規(guī)模不夠大，比較零散，再加上它的一些配套的設(shè)施也沒(méi)有那么完善�！�

對(duì)于充電樁設(shè)置的地點(diǎn)問(wèn)題，該負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于出租車(chē)來(lái)說(shuō)，只要不離城區(qū)太遠(yuǎn)都是沒(méi)問(wèn)題的。“充電的站點(diǎn)越來(lái)越多了，這對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)也越來(lái)越方便了�！�

論壇上，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，近年來(lái)，我國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，在公共場(chǎng)所、居民小區(qū)、單位內(nèi)部、高速公路等主要場(chǎng)所的覆蓋率大幅提升，截至2017年底，全國(guó)公共充電樁總量同比增長(zhǎng)51%，保有量居全球首位，但充電設(shè)施的布局不夠合理，可持續(xù)的商業(yè)發(fā)展模式尚未形成。

另外，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，部分城市中心城區(qū)的停車(chē)費(fèi)卻較貴，時(shí)常出現(xiàn)停車(chē)費(fèi)比充電費(fèi)還要貴的情況，導(dǎo)致中心城區(qū)公共充電樁利用率較低。

1月22日下午5點(diǎn)，記者來(lái)到武漢市徐東汪家墩社區(qū)門(mén)口國(guó)家電網(wǎng)的公共充電站，該充電站設(shè)有8個(gè)充電樁，正值高峰時(shí)間段，但充電車(chē)輛只有一輛。

從貼在充電樁上的一張“充電價(jià)格調(diào)整公示”中，記者看到，該充電站在2017年12月18日調(diào)整過(guò)價(jià)格，調(diào)整后在高峰時(shí)間段（10：00-12:00和18:00-22:00）的費(fèi)用分為電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)兩個(gè)板塊，加一起的價(jià)格為1.6元/度，車(chē)輛如果過(guò)夜將收取服務(wù)費(fèi)20元。另外，車(chē)輛在此充電還將收取5元停車(chē)費(fèi)。

運(yùn)營(yíng)商：基本無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利

論壇上，充電樁代表企業(yè)之一、北汽特來(lái)電營(yíng)銷(xiāo)副總監(jiān)楊明華表示：“目前，在公共充電樁只有15%使用率的背景下，運(yùn)營(yíng)企業(yè)基本無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利。”

據(jù)相關(guān)資料顯示，目前單個(gè)充電樁“硬件”成本約為2萬(wàn)元，而建成一個(gè)充電樁，整體投資約為10萬(wàn)元。而且，公共充電樁的盈利僅能依靠收取充電服務(wù)費(fèi)，充電樁所在停車(chē)位的停車(chē)費(fèi)用并不計(jì)入充電樁的運(yùn)營(yíng)收入中。

從事智能充電整體解決方案的公司聯(lián)樁的品牌總監(jiān)吳珂佳則認(rèn)為，充電樁成本和行業(yè)普遍盈利能力千差萬(wàn)別。“因?yàn)榇蠹叶ㄎ徊煌�，市�?chǎng)策略不同，如運(yùn)營(yíng)商在全國(guó)大量建樁，目前肯定是不盈利的。”

在談到充電樁以后的發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，吳珂佳向記者表示：“隨著新能源汽車(chē)快速發(fā)展，充電樁企業(yè)從行業(yè)內(nèi)最早的幾十家在短短時(shí)間內(nèi)增加到三百多家，所在行業(yè)中存在良莠不齊現(xiàn)象。充電樁因?yàn)闊o(wú)人值守、高電壓、高電流的特性，對(duì)于安全要求是很高的，所以提高行業(yè)門(mén)檻、加強(qiáng)資質(zhì)的監(jiān)管勢(shì)在必行。在提高利用率方面，需要政府、電網(wǎng)、社區(qū)物業(yè)等多方努力，以及充電企業(yè)積極進(jìn)行商業(yè)模式的探索�！�

據(jù)了解，目前湖北省也在加劇布局充電樁設(shè)備。據(jù)《湖北省能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中提到，在“十三五”時(shí)期，以滿(mǎn)足城市電動(dòng)汽車(chē)需求為出發(fā)點(diǎn)，堅(jiān)持能源互聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)發(fā)展理念，采用智能電網(wǎng)先進(jìn)技術(shù)，建立電動(dòng)汽車(chē)互動(dòng)服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)友好開(kāi)放的全方位、多元化服務(wù)體系，建設(shè)充電站410座，充電樁約19萬(wàn)個(gè)。

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我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)

連續(xù)三年居世界首位

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，政策穩(wěn)步推進(jìn)。日前在京召開(kāi)的2018中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，2017年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量79.4萬(wàn)輛，銷(xiāo)量77.7萬(wàn)輛，產(chǎn)量占比達(dá)到了汽車(chē)總產(chǎn)量的2.7%，連續(xù)三年居世界首位。

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間發(fā)展，我國(guó)新能源汽車(chē)在技術(shù)水平、企業(yè)實(shí)力和配套環(huán)境上，都取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。苗圩在總結(jié)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最新進(jìn)展時(shí)談到，我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)水平顯著提升。乘用車(chē)主流車(chē)型的續(xù)駛里程已達(dá)到300公里以上，與國(guó)際先進(jìn)水平同步。領(lǐng)先企業(yè)的動(dòng)力電池單體能量密度大幅提高，價(jià)格持續(xù)下降。

與此同時(shí)，企業(yè)的實(shí)力明顯增強(qiáng)。骨干整車(chē)企業(yè)都已建立完善的新能源汽車(chē)正向開(kāi)發(fā)體系，新能源整車(chē)、動(dòng)力電池骨干企業(yè)研發(fā)投入占比達(dá)到了8%以上，高于行業(yè)世界平均水平。（新華社）

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