13家國內(nèi)航空公司解禁手機 機載互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)風(fēng)口在即

飛機，曾經(jīng)一度被稱為最后的網(wǎng)絡(luò)信息孤島。隨著移動通信和衛(wèi)星通信等技術(shù)的發(fā)展，機載WiFi的普及讓旅客在空中網(wǎng)上沖浪、刷微博、聊微信成為可能。

繼東航、海航、南航等多家航空公司陸續(xù)宣布為空中使用手機“解禁”之后，近日有報道稱，中國國際航空公司也于1月21日零時起，在國航實際承運航班上允許使用部分便攜式電子設(shè)備。至此，國內(nèi)13家航空公司公布了“空中開機”時間。

有業(yè)內(nèi)人士表示，目前國內(nèi)航企機上WiFi服務(wù)雖處于試行階段，暫沒有向乘客進行收費，但未來可實踐的商業(yè)模式有很多，比如與電商合作等。

需求和提升空間也從側(cè)面昭示著商機和掘金點。早在空中開機政策放開前，這個號稱規(guī)模過千億元的市場就已吸引到國內(nèi)外企業(yè)前來布局。如去年，中國聯(lián)通就和航美傳媒合資成立了聯(lián)通航美。

此外，相比國外航企按設(shè)備流量、按月以及按小時等眾多計費模式，我國航企目前機上網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品基本全部免費，未來“藍(lán)�！鼻熬皬V闊。

有調(diào)查報告表明，航空公司通過機上WiFi服務(wù)創(chuàng)造的輔助收入，有四個主要收入來源：一是WiFi服務(wù)使用費；二是電子商務(wù)與目的地購物；三是廣告付費收入；四是優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，包括直播內(nèi)容、付費視頻等。

事實上，在油價回升，客貨收益持續(xù)波動的情況下，包括機載互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)在內(nèi)的非航業(yè)務(wù)收入將成為航空公司盈利能力的重要考量，這對于目前商業(yè)開發(fā)能力普遍偏弱的中國航企而言既是機會也是考驗。  

（證券日報）

責(zé)編：ZB