電動自行車放寬限速 標(biāo)準(zhǔn)不能再被無視

長江商報(bào)消息 1月16日，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿正式面向社會公示。該規(guī)范對部分技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整，其中，電動自行車最高車速由20km/h調(diào)整為25km/h，整車質(zhì)量（含電池）由40kg調(diào)整為55kg，電機(jī)功率由240W調(diào)整為400W，并對電動車必須具備腳踏騎行功能作出了強(qiáng)制性規(guī)定。

近年來，電動車自行車違章行駛、擅自調(diào)速、違規(guī)出售等問題層出不窮，大量超標(biāo)電動自行車橫沖直撞，威脅行人安全，擾亂交通秩序，由此引發(fā)的交通事故也屢見不鮮。

然而，在治理之中，由于電動自行車在“機(jī)動車”和“人力自行車”之間的定位模糊不清，各城市很難對其實(shí)施可行而有效的管制，要么一禁了之，要么放任自流。

此次，國家出臺電動自行車新標(biāo)準(zhǔn)，并向社會征求意見，無疑是一個(gè)積極的舉措。新標(biāo)準(zhǔn)基于維護(hù)公共安全的訴求，設(shè)置了最高車速、整車重量等關(guān)鍵指標(biāo)，或?qū)⒂行�提升電動自行車的機(jī)械、行駛、電氣及防火等諸多方面的安全標(biāo)準(zhǔn)。不過，僅有標(biāo)準(zhǔn)，并不足以確保電動自行車在公共場域的安全。若想真正實(shí)現(xiàn)長治久安，關(guān)鍵還是在于如何執(zhí)行和落實(shí)。

以若干關(guān)鍵指標(biāo)而言，新標(biāo)準(zhǔn)對電動自行車限速25km/h、整車質(zhì)量限定為55kg、電機(jī)功率限定為400W。與1999年頒布的《電動自行車通用技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)相比，均有所放寬，這是考慮到實(shí)際情況而作出的必要松動，也是對早已無視舊標(biāo)準(zhǔn)已久的電動車市場現(xiàn)實(shí)的追認(rèn)，完全可以理解。然而，如何讓新標(biāo)準(zhǔn)得以實(shí)行，避免再次出現(xiàn)“標(biāo)準(zhǔn)被無視，然后改變標(biāo)準(zhǔn)”的尷尬局面，是有關(guān)部門必須納入考量的問題。

然而，困難再大也必須解決。一方面，政府應(yīng)立足于源頭治理，強(qiáng)化懲治措施，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)強(qiáng)調(diào)新標(biāo)準(zhǔn)的剛性，并實(shí)施常態(tài)化的巡檢，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有違規(guī)行為，嚴(yán)懲不貸，甚至可以考慮設(shè)置市場“黑名單”制度，以退出機(jī)制規(guī)范生產(chǎn)行為。另一方面，也應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)對騎行人的教育和引導(dǎo)，規(guī)范騎行行為，必要時(shí)也可采取一些路面檢查的辦法，約束騎行人違章行駛以及擅自調(diào)速的行為。

說到底，設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)只是一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作。只有不斷提升企業(yè)與公眾的守法意識，強(qiáng)化道路文明，并最終實(shí)現(xiàn)“令行禁止”，才能確保城市道路的文明、安全、有序。（中國青年報(bào)）

責(zé)編：ZB