探路共享單車退出機制

長江商報消息 1月9日，滴滴出行、小藍單車以及小藍單車聯(lián)合創(chuàng)始人李剛發(fā)布公告稱，小藍單車將托管給滴滴出行，未來用戶可以通過滴滴出行內(nèi)的共享單車平臺免押金使用小藍單車。

經(jīng)過一輪短暫的狂熱之后，共享單車問題終于爆發(fā)。去年底，小藍單車、酷騎單車等共享單車公司相繼由于資金鏈斷裂而倒閉，隨之而來的“身后事”成為社會擔(dān)憂的難題。比如，消費者的押金如何退還、遺留在街頭巷尾的單車如何處理，等等，引發(fā)了人們對于共享經(jīng)濟能否持續(xù)發(fā)展的擔(dān)憂。

從上述情況來看，滴滴正式托管小藍單車是以市場化手段解決平臺型共享經(jīng)濟企業(yè)倒閉問題的案例，具有十分重要的啟示意義，可以為共享單車等類似平臺市場化退出探路。需要指出的是，在平臺型經(jīng)濟托管或者并購過程中，應(yīng)堅持以消費者利益、公共利益最大化為原則。

公司誕生、倒閉本是正常的市場現(xiàn)象，甚至是市場出清的必然選擇。但共享單車公司往往具有平臺經(jīng)濟特點，其倒閉具有較大的負(fù)面外溢效應(yīng)。比如，押金退還問題、城市管理問題等。中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》顯示，到目前為止，共享單車領(lǐng)域的存量押金規(guī)模近100億元。這些問題如果處理不好，將給消費者造成巨大損失。

從這一點來看，小藍單車將業(yè)務(wù)托管給滴滴出行，用戶今后可通過滴滴出行APP繼續(xù)使用小藍單車，滴滴出行為用戶的押金、特權(quán)卡和充值余額返還提供備選方案，這對于小藍單車創(chuàng)業(yè)團隊和滴滴出行都不失為一種相對靠譜的解決方案。除了能讓被廢棄的小藍車重新轉(zhuǎn)動起來，還能為消費者的押金、特權(quán)卡、充值余額提供解決方案，在某種程度上是一個各方都可接受的方案。

當(dāng)然，上述方案不可能取得全部消費者的認(rèn)同，有部分消費者還是期望拿回全部的押金或充值余額。這一訴求盡管具有合理性，但在大多數(shù)托管案例中往往難以實現(xiàn)。而且，平臺型的企業(yè)倒閉還會牽涉股東利益及責(zé)任等問題。換一個視角看，平臺型企業(yè)與普通企業(yè)有所不同，公共利益最大化、整體消費者利益最大化，才是盤活小藍單車需要堅持的方向，過于追求完美方案，反而會在實際操作中難以落地。所以，對于滴滴托管小藍單車，有關(guān)各方應(yīng)該多開“綠燈”，給予扶持，創(chuàng)造條件讓小藍車重新站起來，這恐怕是滴滴托管小藍單車的最大社會價值。

（經(jīng)濟日報）

責(zé)編：ZB