孫正義攜騰訊抄底Uber 軟銀正在締造出行版圖

長(zhǎng)江商報(bào)消息 網(wǎng)約車全球市場(chǎng)正發(fā)生一些微妙變化。近日，全球最大的科技投資者日本軟銀集團(tuán)攜Dragoneer Investment Group、騰訊等財(cái)團(tuán)對(duì)Uber的股份發(fā)起了要約收購(gòu)。在此筆交易完成后，孫正義及其麾下的軟銀集團(tuán)將成為Uber的最大單一股東。

據(jù)新浪美股報(bào)道，這筆收購(gòu)要約于2017年12月28日發(fā)出，Uber股東和員工同意出售的股份占到總股本的約20%。軟銀將獲得大約15%的Uber股份，對(duì)Uber的估值為480億美元，較Uber最近約680億美元的估值低30%左右；該財(cái)團(tuán)其他成員將獲得約2.5%的Uber股份。交易完成后，該財(cái)團(tuán)共計(jì)將持有Uber約17.5%的股份。

新浪美股報(bào)道稱，Uber方面證實(shí)了這項(xiàng)交易，預(yù)計(jì)交易將為Uber的技術(shù)投資提供支持，促進(jìn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，并增強(qiáng)公司治理。軟銀發(fā)言人則表示，預(yù)計(jì)交易將于2018年1月完成，軟銀對(duì)Uber的領(lǐng)導(dǎo)層和員工抱有極大的信心，很高興能給Uber提供支持。

按Uber的估值計(jì)算，本次交易將是目前全球網(wǎng)約車市場(chǎng)有史以來獲得的規(guī)模最大的一筆投資。按照交易條款，軟銀還計(jì)劃根據(jù)Uber約680億美元的最新估值向其投資約12.5億美元，另外，Uber的管理層名單中還將增加6名新董事，其中兩名來自軟銀。

孫正義的出行版圖

對(duì)軟銀和孫正義而言，這項(xiàng)交易是其對(duì)交通行業(yè)未來走向的重大押注，這家日本投資公司已持有Uber幾個(gè)全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的大量股份。比如，一周之前，Uber在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴剛剛完成了一筆40億美元的融資，其新一輪投資方名單中也出現(xiàn)了軟銀集團(tuán)。

2017年3月和10月，軟銀還連續(xù)加碼投資了Uber在印度的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Ola。在Ola今年10月份完成的11億美元融資中，同樣還出現(xiàn)了騰訊的身影。

在東南亞市場(chǎng)上，軟銀押寶的另一打車公司名為Grab，軟銀先后于2016年9月和2017年4月對(duì)Grab進(jìn)行了兩筆投資，前者是由其領(lǐng)投的7.5億美元融資，后者是聯(lián)合滴滴投資的20億美元融資。最新消息顯示，該公司業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋新加坡、馬來西亞、印尼、泰國(guó)、越南、菲律賓、緬甸等國(guó)的142個(gè)城市，除了出租車預(yù)約服務(wù)外還提供Uber式的私家車預(yù)約、拼車、摩的等。據(jù)科技博客TechCrunch報(bào)道，2017年11月，Grab剛剛宣布其訂單完成量突破10億。

在拉丁美洲市場(chǎng)，2017年5月，巴西最大的網(wǎng)約車公司99獲得軟銀1億美元的投資。該公司稱，此筆資金將主要用來幫助99與Uber展開競(jìng)爭(zhēng)并爭(zhēng)奪更多的拉美市場(chǎng)。99是巴西最大的本地移動(dòng)出行服務(wù)商，創(chuàng)立于2012年，主要提供專車和出租車打車服務(wù)，目前已覆蓋巴西550個(gè)城市，擁有逾14萬名注冊(cè)司機(jī)和1000多萬下載用戶。

有意思的是，2017年12月中旬有傳聞稱，滴滴出行正與巴西打車應(yīng)用99談判，以收購(gòu)后者多數(shù)股權(quán)。不過，這一消息并未得到滴滴或99方面的證實(shí)。

回到Uber的主戰(zhàn)場(chǎng)美國(guó)，軟銀此前一直并未確定投資Uber還是Lyft。2017年8月，孫正義在接受媒體采訪時(shí)表示，“我們對(duì)與Uber商談很感興趣，同時(shí)也對(duì)與Lyft商談感興趣，我們還沒決定跟誰談。至于最后要投資Uber還是Lyft，尚無最終定論。”

外媒報(bào)道稱，軟銀自2017年8月開始，先后與Uber和Lyft的管理層都有過接觸，最后，軟銀在糾結(jié)之下選擇了Uber。至此，孫正義已將全球數(shù)一數(shù)二的出行公司都收入囊中。

內(nèi)憂外患的Uber

事實(shí)上，當(dāng)前Uber正處于其最具有爭(zhēng)議性的時(shí)期，這恐怕也是孫正義抄底的原因之一。

2017年以來，Uber始終處于危機(jī)之中。此前，Uber曾因其前工程師蘇珊·福勒性騷擾案陷入輿論危機(jī)，而后，Uber公司創(chuàng)始人之一兼CEO卡蘭尼克被迫辭職。同時(shí)，Uber還陷入了員工竊取商業(yè)機(jī)密、倫敦經(jīng)營(yíng)權(quán)爭(zhēng)奪等一系列問題當(dāng)中。

在卡蘭尼克離職后，Uber宣布啟動(dòng)了名為“方舟計(jì)劃”的一系列重組，主要目的是減少內(nèi)部的重疊和浪費(fèi)。新的公司管理層開始重視考量其成本支出，2017年8月，由于虧損嚴(yán)重，Uber還關(guān)閉了此前推出的專車司機(jī)租賃汽車部門。

Uber內(nèi)部的調(diào)整仍在繼續(xù)，外部的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft也虎視眈眈。2017年以來，Lyft先后在4月、10月和12月進(jìn)行了三輪共計(jì)21億美元的融資。在彈藥充足的情況下，Lyft已經(jīng)覆蓋了全美50多個(gè)州，并開始在加拿大多倫多市開展業(yè)務(wù)。

Lyft稱，從2017年1月到10月期間其提供了超過5億次出行，比過去4年訂單的總和還要多。根據(jù)一份外媒給出的投資者預(yù)測(cè)報(bào)告，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber長(zhǎng)達(dá)一年的危機(jī)之中，Lyft抓住時(shí)機(jī)迅速崛起，到今年年底，該公司有望獲得美國(guó)三分之一的市場(chǎng)份額。

這一切都讓Uber倍感焦慮。更重要的是，在危機(jī)四伏的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境之下，Uber還背負(fù)著上市的壓力——今年11月，該公司董事會(huì)投票表決Uber將計(jì)劃在2019年上市。因此，風(fēng)雨飄搖Uber想重回全球出行公司霸主地位，軟銀的這筆投資對(duì)其來說，意義重大。（本報(bào)綜合）

責(zé)編：ZB