禁售燃油車言猶在耳 混合動力飛機也要來了！

長江商報消息 近日，空客、勞斯萊斯和西門子宣布，將共同開發(fā)一款50至100人座的單通道混合動力式客機，計劃在2020年完成地面測試后首飛，到2030年量產(chǎn)上市。

7年前已付諸行動

其實早在2010年，空客和西門子就已投入到小型電動飛機領(lǐng)域。到了2015年，他們共同研發(fā)的單人座全電動飛機E-Fan 2.0，成功在36分鐘內(nèi)從英國飛至法國。

去年4月份，空客和西門子宣布，將共組 200 名工程師團隊投入半電動飛機的研發(fā)，目標(biāo)在 2020 年開發(fā)出新油電混合驅(qū)動系統(tǒng)，2030 年讓 100 名乘客以下的小型客機都裝備上油電混合動力系統(tǒng)。

近日宣布開發(fā)的混合動力客機將暫命名為E-Fan X，其原型機為英航BAE 146飛機，四臺燃油發(fā)動機的其中一臺換成2兆瓦功率的電動渦扇發(fā)動機，一旦系統(tǒng)成熟性得到驗證，另一臺燃油發(fā)動機也將被電動機取代。

當(dāng)然，本次宣布計劃的除了空客和西門子之外，勞斯萊斯也加入其中，其主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)渦扇發(fā)動機、2兆瓦發(fā)電機和電子設(shè)備。而空客負(fù)責(zé)混合動力電動推進系統(tǒng)的控制架構(gòu)、電池與機身和飛行控制系統(tǒng)的整合；西門子負(fù)責(zé)提供2兆瓦電動機、電子控制單元、變頻器和能量分配系統(tǒng)等。

這份最新計劃的基礎(chǔ)，正是空客與西門子在去年聯(lián)手計劃開發(fā)的混合動力推進系統(tǒng)。不過，該系統(tǒng)的最初目標(biāo)只是制造雙座電動飛機“E-Fan”，以用于飛行員教練機和旅游運營。

目前，三家公司正在與英國政府商談共同融資。如果進展順利，大部分科研將會在英國完成。而此次計劃也是在英國皇家航空學(xué)會宣布的。

有何正面影響？

這或許正順應(yīng)了各國積極應(yīng)對全球氣候變化問題的發(fā)展方向。此前歐盟委員會就規(guī)定，航空業(yè)到2050年應(yīng)實現(xiàn)二氧化碳減排60%、氮氧化物減排90%、噪音減少75%。這使用現(xiàn)有技術(shù)顯然是無法達(dá)標(biāo)的。

對此，Zunum Aero CEO阿施施·庫馬爾表示，混合動力推進系統(tǒng)比傳統(tǒng)飛機推進系統(tǒng)的排放量降低80%，噪聲減少75%。除此之外，通過削減大量噴氣燃料的需求，航空公司的運營成本也會降低40%到80%。

勞斯萊斯首席技術(shù)官Paul Sein則表示，航空公司成本的削減也可能會傳導(dǎo)到乘客的出行成本。

而空客飛行演示部門主管Mark Counsin指出，飛機噪音更小，機場就能更靠近城市，方便人們出行，有效革新空中旅行模式。其還表示，電動飛機在未來用于城市間的短途旅行(一小時左右)將成為新常態(tài)，甚至搶占短途鐵路出行的市場。

對此，航空航天業(yè)著名投資者、Starburst Accelerator聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Franois Chopard表示，航空業(yè)電氣化其實只有兩個方向，要么是大型混合動力飛機，要么是小型全電動飛機，大型全電動飛機的研發(fā)與落地尚不現(xiàn)實。

此外，空客、勞斯萊斯和西門子也同時表示，混合動力推進系統(tǒng)是民用航空業(yè)發(fā)展的未來。

（中國證券報 證券時報）

責(zé)編：ZB