寧波共享大巴被叫停 野蠻發(fā)展要有底線

長江商報消息 最近寧波街頭，大巴車也可以共享了。據(jù)說，乘坐8公里以內(nèi)都不要錢。城市最后一公里的痛點，不花錢就能解決？11月23日，共享大巴出行平臺因涉嫌非法營運被寧波市道路運輸管理局叫停，該公司CEO莊啟達表示，“其實在項目上線之前，我們就知道會有這一天。”

涉嫌非法運營是共享大巴的硬傷，但跟之前多次出現(xiàn)又沉寂的“共享公交車”一樣，其存在的意義值得正視。它提醒大巴運營者提高服務(wù)質(zhì)量和載運效率，督促公交行業(yè)提質(zhì)擴容增效。

管理方守住不放的“正規(guī)”二字，本身是個可變標(biāo)準(zhǔn)，共享單車、網(wǎng)約車以及共享公交車，最初多少有一段“野蠻生長”的過程。當(dāng)然，其“野蠻”要嚴(yán)格保持在安全界域內(nèi)。

從最大程度滿足市民出行需求、降低交通成本的角度看，越來越多的新入局者只要能夠提供差異性服務(wù)，自然是皆大歡喜。哪怕“8公里以內(nèi)全免費”是人所共知的噱頭，只要有部分人群實際受益，其就有存在的價值。至于其能否黏住消費人群，實現(xiàn)長期盈利，那就看經(jīng)營者和消費者之間的長期互動了。

創(chuàng)新者能在多大程度、多大范圍內(nèi)試放新產(chǎn)品，掘金互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟業(yè)態(tài)“藍�！�，取決于相關(guān)平臺和市場管理部門能否設(shè)置更有效的準(zhǔn)入門檻和更即時的矯正手段，而不能左支右絀、進退失據(jù)，讓廣大消費者平添嘗了幾分新鮮、吃了一把蒼蠅的煩惱。（中國青年報）

責(zé)編：ZB