人人車“引爆”二手車電商群雄混戰(zhàn)

長(zhǎng)江商報(bào)消息 先是不滿瓜子的“遙遙領(lǐng)先”，后又告OPPO、vivo侵犯商標(biāo)權(quán)等

□本報(bào)記者 江楚雅 柳鶯

進(jìn)入11月，人人車四處樹敵。先是11月1日，因不滿廣告語宣稱“遙遙領(lǐng)先”，人人車以不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)為由起訴瓜子網(wǎng)索賠1億元。11月7日又因不滿OPPO、vivo在其手機(jī)應(yīng)用平臺(tái)上擅自使用“人人車”商標(biāo)和山寨“人人車”App，人人車公司以侵犯商標(biāo)權(quán)和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)分別將OPPO、vivo訴至法院。

在“燒錢大戰(zhàn)”下，二手車電商人人車早已入不敷出。9月25日，人人車宣布完成新一輪2億美元融資。缺錢的人人車拿了投資，表示此輪融資將用于支持其規(guī)�；瘧�(zhàn)略的推進(jìn)，之后四處樹敵的舉動(dòng)卻令人大跌眼鏡——這是所謂的規(guī)模化戰(zhàn)略還是為了維持市場(chǎng)秩序？

告了瓜子又杠上OPPO和vivo

11月7日，北京海淀法院官網(wǎng)發(fā)布案件快報(bào)，人人車以侵犯商標(biāo)和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)為由，將OPPO、vivo訴至法院，要求判令OPPO和vivo立即停止侵權(quán)、各自賠償經(jīng)濟(jì)損失100萬元和其他合理費(fèi)用5萬余元。日前，海淀法院受理了這兩起案件。

“人人車”公司認(rèn)為，“OPPO”和“vivo”未經(jīng)許可，擅自在其開展的二手車經(jīng)紀(jì)服務(wù)上使用與“人人車”商標(biāo)相同或近似的商標(biāo)，造成相關(guān)公眾的混淆和誤認(rèn)，嚴(yán)重侵害了“人人車”的商標(biāo)權(quán)。且在其平臺(tái)上假冒“人人車”App，使用與“人人車”App高度近似的設(shè)計(jì)、背景色、結(jié)構(gòu)，易造成相關(guān)公眾將其與人人車公司的App相混淆，以為是人人車公司的二手車服務(wù)App而大量錯(cuò)誤下載，侵犯了人人車公司對(duì)其商品特有的名稱、包裝、裝潢享有的權(quán)益，已構(gòu)成不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。

值得注意的是，這是近期人人車的第二起起訴案件了。11月1日，也是北京海淀法院發(fā)布案件播報(bào)，因不滿瓜子網(wǎng)在官網(wǎng)、微信、手機(jī)App及各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)廣告中宣傳“遙遙領(lǐng)先”、“全國領(lǐng)先”等宣傳用語，人人車以不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)為由將瓜子網(wǎng)訴至法院，索賠1億元。

此事件在二手車圈引起了軒然大波。人人車訴“不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”是否成立？目前法院還沒有宣判尚無定論。

但數(shù)據(jù)可以說明一切，11月2日，全球領(lǐng)先調(diào)研機(jī)構(gòu) Millward Brown（華通明略）發(fā)布了一份《二手車電商網(wǎng)站滲透率調(diào)查報(bào)告》，從市場(chǎng)占有率來說，瓜子二手車的銷售份額的確遙遙領(lǐng)先。

根據(jù)市場(chǎng)咨詢機(jī)構(gòu)Millward Brown的二手車電商行業(yè)調(diào)查報(bào)告顯示，雖然近六成的人仍然會(huì)選擇線下渠道進(jìn)行二手車買賣，但部分地區(qū)線上渠道交易已超過線下，整體線上渠道占比增至41%。其中，瓜子二手車交易量在線上二手車買賣交易中占比最高、增長(zhǎng)最快，線上交易量占比達(dá)68.3%，增幅16.9%，位居第一；第二位的人人車和第三位的58二手車交易量占比分別為9.5%和8.8%。

不過也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，二手車電商平臺(tái)對(duì)外公布的流量數(shù)據(jù)大多都兌了水，至于真實(shí)交易數(shù)據(jù)恐怕只有他們自己知道。 畢竟連負(fù)責(zé)全國二手車交易統(tǒng)計(jì)的中國汽車流通協(xié)會(huì)，迄今為止都沒有對(duì)各二手車電商平臺(tái)做過交易量的具體統(tǒng)計(jì)。

對(duì)于事情的始末及外界的質(zhì)疑，長(zhǎng)江商報(bào)記者聯(lián)系到人人車方面，截止到發(fā)稿前也沒有得到回復(fù)。

OPPO公關(guān)負(fù)責(zé)人向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示：OPPO并不經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)；OPPO軟件商店作為平臺(tái)方，在上架所有App時(shí)都會(huì)依法進(jìn)行嚴(yán)格的資質(zhì)審核；此事主要原因是“北京善義善美網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司”及其投資公司“北京人人車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司”與“優(yōu)舫（北京）信息科技有限公司”對(duì)“人人車”商標(biāo)存在爭(zhēng)議。

他還補(bǔ)充，“優(yōu)舫（北京）信息科技有限公司”先提交了“人人車”App，并提交了商標(biāo)權(quán)證書；收到“北京善義善美網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司”反饋的正式商標(biāo)所有權(quán)判決文件后，我們及時(shí)對(duì)侵權(quán)無效的App進(jìn)行了下架處理，并協(xié)助“北京善義善美網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司”上架新的“人人車”App。

人人車逆勢(shì)求存

人人車又四處樹敵，這種品牌市場(chǎng)打法意欲何為？互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌認(rèn)為，這一舉措可能是人人車目前性價(jià)比最高，也最能夠自帶話題流量、進(jìn)行廣告?zhèn)鞑サ囊环N上位路徑。

他認(rèn)為，要引發(fā)業(yè)界的關(guān)注，帶來自流量傳播，用以在自己廣告下線、聲勢(shì)變?nèi)醯那闆r下，在“雙十一”之前營造話題，狙擊瓜子二手車。這也是在沒有市場(chǎng)預(yù)算的情況下，能夠找到的最好辦法。這應(yīng)該也是目前性價(jià)比最高的辦法，從公關(guān)層面來反擊，引發(fā)社會(huì)反響，從而對(duì)瓜子二手車造成壓力。所以，所謂的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手虛假宣傳造成不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，很可能只是一種自身廣告資源弱勢(shì)情況下的公關(guān)手法。

長(zhǎng)江商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，近半年來，人人車與行業(yè)前兩名的差距逐步拉開，全球領(lǐng)先調(diào)研機(jī)構(gòu) MillwardBrown的最新二手車市場(chǎng)認(rèn)知表現(xiàn)結(jié)構(gòu)顯示，在2017年Q2、Q3季度，優(yōu)信成功反超人人車。除此之外，在品牌影響力、業(yè)績(jī)規(guī)模等數(shù)據(jù)上，人人車均呈下降趨勢(shì)，降至行業(yè)第三的位置。

此外，身后的追擊者卻越來越多。易鑫集團(tuán)重拳打造的淘車網(wǎng)，在布局大交易生態(tài)方面頗為建樹；今年 6 月剛完成 C+ 輪融資的車置寶，則通過 C2R 跨區(qū)域交易模式搶占了先機(jī)。

而在“雙十一”來臨之前的關(guān)鍵時(shí)刻，人人車在線上線下各渠道的資源都遭到了下線。在線下人人車的廣告已經(jīng)下架，有消息稱這次下架的原因是因?yàn)槿巳塑嚥挥杞Y(jié)算分眾傳媒的廣告費(fèi)，疑似陷入資金困境。

在“燒錢大戰(zhàn)”下，二手車電商人人車早已入不敷出。9月25日，人人車宣布完成新一輪2億美元融資。缺錢的人人車拿了投資，表示此輪融資將用于支持其規(guī)�；瘧�(zhàn)略的推進(jìn)。按理說，人人車剛剛在9月拿到融資，應(yīng)該不會(huì)到了第二個(gè)月就缺錢。

不過據(jù)爆料，滴滴雖然同意給錢投資，但是執(zhí)行卻是分期付款，只支付了一部分融資款，人人車后續(xù)是否能夠拿到錢，還在于2017年剩余3個(gè)月的表現(xiàn)，要看后續(xù)效果再?zèng)Q定后面的費(fèi)用是否真的到賬。“現(xiàn)在一切都不好說。這也就不難解釋為何人人車現(xiàn)在要選擇提告瓜子二手車，還要求高額過分的賠償。”于斌表示。

于斌認(rèn)為，人人車的現(xiàn)狀可以說是前有虎狼后有追兵，行業(yè)越是繁榮，“燒錢圈地”之戰(zhàn)越是慘烈。如今的人人車流量、投放、人力、運(yùn)營看似一時(shí)風(fēng)光了得，實(shí)則暗藏危機(jī)。老大老二打架，越打越強(qiáng)，最終老三消失的案例比比皆是。

人人車多次因不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)為由起訴別家企業(yè)的背后反映了什么樣的問題，遭遇勁敵人人車如何突圍？中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪時(shí)表示：“我覺得反映的是人人車這種互聯(lián)網(wǎng)公司，法律維權(quán)意識(shí)更加濃厚，能夠善于利用法律武器維護(hù)自身公司合法的權(quán)益。另一方面也說明互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，涉嫌違法的行為也是處于非常高發(fā)的階段。整個(gè)二手車行業(yè)，目前屬于群雄爭(zhēng)霸階段，還沒有明確的巨頭出現(xiàn)，所以競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，難免會(huì)有惡性競(jìng)爭(zhēng)的事件頻發(fā)�！�

二手車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化

人人車訴瓜子二手車索賠1億元，這讓一向打得不可開交的二手車電商間的戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，在這場(chǎng)官司的背后，映射的依舊是各二手車電商對(duì)資本的渴求。

9月，人人車宣布完成新一輪2億美元融資，本輪戰(zhàn)略投資方為滴滴出行，雙方還將圍繞汽車產(chǎn)業(yè)展開全方位的深度合作。業(yè)內(nèi)人士分析，這或許與瓜子網(wǎng)近期宣布布局新車金融業(yè)務(wù)有關(guān)，而此事映射出的則是二手車電商平臺(tái)對(duì)資本的渴求和爭(zhēng)奪。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，二手車電商平臺(tái)“不務(wù)正業(yè)”做起新車買賣，從側(cè)面反映出二手車業(yè)務(wù)的盈利吃緊。新車金融業(yè)務(wù)正在成為汽車市場(chǎng)新的利潤區(qū)，除了瓜子網(wǎng)，優(yōu)信二手車也開始觸及這一領(lǐng)域，其共同目的都是為了吸引更多資本投入。

艾瑞咨詢CEO張毅也表示，目前二手車電商距離實(shí)現(xiàn)盈利都還有很長(zhǎng)的距離，而在實(shí)現(xiàn)盈利之前，源源不斷的資本投入對(duì)于他們來說相當(dāng)于續(xù)命的血液。中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，1-9月，全國二手車交易量累計(jì)達(dá)到898.68萬輛，同比增長(zhǎng)21.07%，交易額同比增長(zhǎng)42%。由此可見二手車市場(chǎng)發(fā)展空間之大�！岸�以往的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，這個(gè)市場(chǎng)只有第一第二，沒有第三，投資人更深諳此道�！睆堃惚硎荆�這也是二手車電商競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的根源所在。至于人人車告瓜子網(wǎng)的醉翁之意或許也不在巨額賠償，而是吸引資本市場(chǎng)的注意力。

二手車電商市場(chǎng)目前處于一種什么樣的現(xiàn)狀，不斷“燒錢”、融資還能維持多久？曹磊認(rèn)為，二手車市場(chǎng)目前是群雄割據(jù)狀態(tài)，處于瘋狂“燒錢”融資、補(bǔ)貼跑馬圈地階段，還沒有形成一個(gè)寡頭效應(yīng)，所以大家就是一個(gè)你死我亡的狀態(tài)，誰的造血、吸血能力強(qiáng)，融資能力強(qiáng)，誰就能熬到最后，大家都希望成為行業(yè)的領(lǐng)先者、獨(dú)角獸。誰能率先盈利，誰的用戶量更大、交易量更大，貨源更多，數(shù)據(jù)更大，這是決定存亡的關(guān)鍵。

責(zé)編：ZB