新能源車銷量連續(xù)9個月增長

長江商報消息 政策利好迭出，50萬輛年度預測應該能順利超越

□本報記者 黃聰

多重政策禮包齊出，新能源汽車發(fā)展再加速。

11月8日，全國乘聯(lián)會發(fā)布的廠家數(shù)據(jù)顯示，10月新能源乘用車銷量達到6.5萬輛，同比增速102%。而此前，“雙積分”、“碳配額”等新能源相關政策的出臺，為我國新能源車持續(xù)向前發(fā)展提供了強大動力。

與此同時，不少企業(yè)也圍繞“新能源”，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、共享平臺等探索發(fā)展新路徑。

 首次明確新能源汽車貸款比例 

央行、銀監(jiān)會8日聯(lián)合發(fā)布修訂后的《汽車貸款管理辦法》，這是該辦法自2004年10月實施以來首次修訂，新增了對新能源汽車的定義。

辦法稱，對于購買后不以營利為目的的自用車，新能源車的貸款最高發(fā)放比例可從傳統(tǒng)動力車的80%提升至85%。同時，商用新能源汽車貸款最高發(fā)放比例為75%。

長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長江商報記者表示，新能源汽車的貸款比例超過了傳統(tǒng)汽車，展現(xiàn)了政府對新能源汽車的一貫支持態(tài)度。而明確了新能源汽車的鼓勵范圍，也推動在華車企將更注重新能源產(chǎn)品的布局。

同時，按照新能源汽車補貼方案，政府對于插電混合動力車、純電動車的補貼將從2018年開始逐年退坡20%，到2020年之后取消補貼。而隨著新能源汽車貸款比例上調(diào)，消費者獲得的購買補貼雖然少了，但購買門檻也同樣降低了。

肖越認為，修訂后的《汽車貸款辦法》不再要求借款人必須提供擔保，并把原《辦法》中多處“資信”改為“信用”，相當于降低了申請車貸門檻，有望打開汽車金融發(fā)展空間。

肖越還表示，汽車貸款政策的調(diào)整有利于釋放多元化消費潛力，推動綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，提升汽車消費信貸市場供給質(zhì)效。這項政策對于新能源汽車企業(yè)構(gòu)成實質(zhì)性的利好。

發(fā)展政策紅利不斷涌現(xiàn)

實際上，推動新能源汽車發(fā)展的政策紅利在不斷涌現(xiàn)。

9月28日，5部委發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，其中新能源積分將從2019年1月1日起執(zhí)行。

華金證券分析師林帆指出，雙積分政策的落地與實施將形成新能源汽車發(fā)展的長效機制，促進新能源汽車的推廣和普及應用，開啟新能源汽車的“黃金時代”，中國企業(yè)有望加速成為全球龍頭。

2016年8月12日，國家發(fā)改委辦公廳下發(fā)《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿，擬用碳配額交易替代補貼政策。隨后，工信部發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》修訂征求意見稿指出：重新劃定新能源汽車范圍，提高企業(yè)準入門檻，強化產(chǎn)品安全監(jiān)控。

相關部門解讀這兩項“一放一嚴”的政策目的是在提高監(jiān)管力度的同時，堅持以市場原則逐步取代補貼，讓市場充分發(fā)揮優(yōu)勝劣汰的作用。政策與市場的雙管齊下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將告別“野蠻生長”。

同時，今年新能源推薦車型目錄已經(jīng)發(fā)放到第十批，乘用車和專業(yè)車相較去年進入補貼目錄數(shù)量大幅提升，成為今年穩(wěn)定新能源銷量的核心支撐。

10月新能源車銷量環(huán)比增12%

目前，我國已成全球最大新能源汽車生產(chǎn)和銷售市場。數(shù)據(jù)顯示，2016年我國新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛，累計推廣超過100萬輛，占全球50%。

據(jù)全國乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，10月，新能源乘用車銷量達到6.5萬臺，環(huán)比9月增長12%，同比增長102%，實現(xiàn)今年9個月的月度連續(xù)環(huán)比增長。

10月6.5萬輛新能源車中，插混同比增2倍，純電動增長84%。其中，A00級純電動乘用車銷量為3.43萬臺，占乘用車65%份額，為最大市場。全國乘聯(lián)會表示，新能源乘用車50萬的年度預測應該能順利超越。

汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示，目前雙積分制已正式發(fā)布，嚴格的處罰措施將倒逼新能源汽車企業(yè)，未來產(chǎn)銷有望持續(xù)放量，相關公司有望長期受益。

根據(jù)工信部去年10月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》，到2020年、2025年和2030年，我國新能源汽車銷量占汽車總銷量的比例將分別達到7%、15%和40%以上。

今年4月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》更將2025年滲透率目標提升至20%以上。根據(jù)測算，如果2020年7%的滲透目標能夠完成，屆時國內(nèi)新能源汽車銷量將達到200萬輛。

車企圍繞新能源探索新路徑

新能源車美好的未來，也讓相關企業(yè)躍躍欲試。

上海鼎鋒資產(chǎn)管理有限公司董事長張高向長江商報記者表示，經(jīng)過8年的發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈完善程度越來越高，最上游的資源到材料，包括設備供應商，以及中游電池和下游整車，整個產(chǎn)業(yè)代表性的公司越來越完善。

前10月，東風新能源汽車銷售2.96萬輛，同比增長120.18%。 “對新能源汽車，東風始終從戰(zhàn)略上高度重視，認為是汽車技術的又一次革命�！睎|風汽車公司董事長、黨委書記竺延風向記者表示，東風不只做純電動汽車，還做甲醇汽車、乙醇汽車、氫燃料電池汽車等，都在研發(fā)和探索產(chǎn)業(yè)化路徑。

而在浙江吉利集團有限公司副總裁劉金良眼里，制定電池回收的政策、辦法、流程迫在眉睫。他向長江商報記者表示，大家不知道電動車開5年后值多少錢，所以要盡快出臺動力電池的回收價值評估方法，讓消費者認識電動汽車，從而購買電動汽車。

新沃運力副總裁杜衡向長江商報記者表示，隨著共享汽車興起，共享觀念逐漸被人們接受，而共享汽車大多使用的是新能源車，這在很大程度促進了該行業(yè)的發(fā)展。

◎概念股

新能源汽車股又迎風口

本報訊（記者 鄒平）11月8日，鋰電池概念股大幅上漲，板塊整體漲幅達到1.44%，位居A股板塊漲幅榜前列。100只鋰電池概念股實現(xiàn)上漲，多氟多、中信國安等個股實現(xiàn)漲停，當升科技、雄韜股份、億緯鋰能、天賜材料等多只個股漲幅也均在5%以上。

11月8日晚間，最新修訂的《汽車貸款管理辦法》發(fā)布，自2018年1月1日起實施。11月3日，工信部、商務部、海關總署、質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了《關于2016年度、2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理有關工作的通知》，明確了2016年度、2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理工作。

鋰電池行業(yè)上市公司業(yè)績亮眼，有117家公司三季報凈利潤實現(xiàn)同比增長，41家公司三季報凈利潤同比翻番，華友鈷業(yè)、科恒股份、猛獅科技等3家公司三季報凈利潤同比增幅均在10倍以上。此外，截至7日，共有82家鋰電池行業(yè)上市公司已披露年報業(yè)績預告，業(yè)績預喜公司家數(shù)達到70家，占比85.37%。從預計凈利潤同比最大增幅來看，21家公司年報凈利潤同比增幅有望翻倍。

開源證券分析師李文靜指出，短期來看，四季度是新能源汽車的旺季，加上2018年補貼退坡促進提前購置的預期，四季度的產(chǎn)銷量環(huán)比將有大幅增長。長期來看，國家支持新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的意愿長期不變，傳統(tǒng)燃油汽車逐漸被取代是大勢所趨，長期看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的未來發(fā)展。

李文靜分析，產(chǎn)業(yè)投資主線主要有：資源優(yōu)勢突出的鋰電上游原材料企業(yè)；擁有規(guī)模優(yōu)勢、技術門檻高并進入新能源乘用車供應鏈的標的；具有絕對競爭優(yōu)勢的龍頭型整車企業(yè)。

李文靜重點推薦關注標的：天齊鋰業(yè)、杉杉股份、當升科技、天賜材料、比亞迪。中銀國際證券分析師朱朋強烈推薦新能源整車、CATL 產(chǎn)業(yè)鏈，重點關注比亞迪、眾泰汽車、江淮汽車、華友鈷業(yè)、贛鋒鋰業(yè)等。

國內(nèi)眾多車展上，東風都將新能源車放在展臺顯著位置。本報記者 黃聰 攝

責編：ZB