兄弟開撕：保時捷致函奧迪要求賠償2億歐元

長江商報消息 今年7月，有媒體報道稱，德國交通部勒令保時捷立即召回2.2萬輛3.0升柴油版的Cayenne車型，其中大概有7000余輛是在德國本土市場，其余1.5萬輛左右均銷往海外市場，而此次召回的全部費用保時捷毫無疑問得照單全收。

在上周五的一篇報道中，其援引保時捷內(nèi)部知情人士的爆料，“保時捷董事會正式致函奧迪，因使用奧迪所提供的柴油發(fā)動機導(dǎo)致召回風(fēng)波，使其品牌遭到了損失，故索賠2億歐元�！倍�針對外媒的一系列報道，保時捷官方并沒有明確否認，僅僅表示，這屬于大眾集團內(nèi)部的“家事”。

顯然，在保時捷看來，這是一次“躺槍”事件。為了節(jié)約成本和提升產(chǎn)品效率，大眾集團內(nèi)部有大量的資源技術(shù)共享，通常都以一種“上供”的方式在各品牌間逐層傳遞，如奧迪的技術(shù)會給保時捷和蘭博基尼，保時捷的研發(fā)成果又會給賓利使用。

作為高端車型研發(fā)大戶的奧迪自然擁有眾多的可共享技術(shù)，而此次召回的3.0升柴油版Cayenne所搭載的這臺發(fā)動機正是由奧迪提供。

而關(guān)鍵就在不久前奧迪承認其3.0升V6柴油發(fā)動機涉嫌尾氣排放舞弊，這正是此次召回事件的導(dǎo)火索。再加上近日Interbrand全球最有價值品牌百強榜單公布顯示，奔馳成為豪華品牌中品牌價值最高車企，而奧迪則超越了保時捷位居第三，這更是引發(fā)了保時捷方面的不滿。

值得注意的是，發(fā)生在2015年的排放門可謂余波連連。曾經(jīng)擔任保時捷CEO的穆勒也遭到了調(diào)查。德國《周日畫報》在今年3月份的報道中稱，在對奧迪涉嫌柴油車作弊的調(diào)查中，慕尼黑與斯圖加特檢方就曾突擊檢查過大眾集團CEO（也是奧迪監(jiān)事會成員之一）穆勒，調(diào)查的內(nèi)容包括個人日歷、筆記本，甚至包括智能手機的存儲卡等。

根據(jù)6月30日德媒的消息，包括博世公司在內(nèi)的多名供應(yīng)商中層管理人員甚至都遭到了問詢。今年7月，德國斯圖加特的檢察人員對保時捷公司的員工進行了初步調(diào)查，以確定他們是否參與設(shè)計發(fā)動機管理軟件。

（本報綜合）

責編：ZB