海航陳峰:身著道服抄典籍修心

長(zhǎng)江商報(bào)消息 □本報(bào)記者范維雅

一襲黑色中山裝，舉止儒雅的海航集團(tuán)董事局主席陳峰，素來(lái)在公眾面前較為低調(diào)。

然而，近年來(lái)“話(huà)不算多”的陳峰卻憑借在資本市場(chǎng)的“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”，在資本圈著實(shí)“高調(diào)”了一把。

在4月底海南航空披露的一季報(bào)數(shù)據(jù)中，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)四成的海南航空，凈利潤(rùn)卻同比下滑了42.05%。海南航空稱(chēng)由于合并天津航空及航油成本支出大幅增長(zhǎng)，一季度營(yíng)業(yè)成本同比上升了70.53%。

實(shí)際上，對(duì)天津航空的股權(quán)收購(gòu)只是海航集團(tuán)在資本市場(chǎng)上“掃貨”的冰山一角。據(jù)長(zhǎng)江商報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，2016年至今，海航集團(tuán)參與收購(gòu)交易超20筆，尤其是2017年以來(lái)，至少參與10筆收購(gòu)交易，前4個(gè)月累計(jì)投入超700億人民幣，除了金融外，涉及零售、物流、出行、IT、酒店等多個(gè)領(lǐng)域。

對(duì)此，5月初，長(zhǎng)江商報(bào)記者多次撥打海航集團(tuán)證券部和海航集團(tuán)公共關(guān)系中心的電話(huà)，但均無(wú)人接聽(tīng)。

多年來(lái)，由陳峰領(lǐng)軍的海航除了有民營(yíng)航空公司佼佼者稱(chēng)號(hào)，還有近些年關(guān)于集團(tuán)的現(xiàn)金流、規(guī)模和模式的質(zhì)疑，幾乎成年度“例菜”。在這循環(huán)往復(fù)中，陳峰有著自己獨(dú)到的資本見(jiàn)解。從30多歲創(chuàng)業(yè)，到現(xiàn)今的“花甲之年”，他一直在“融資”的路上。

“吃進(jìn)”400億美元

的“購(gòu)物狂”

5月的海南，夏季已至，氣候也愈發(fā)炎熱起來(lái)。

伴隨著海南炎熱的氣候的還有海航集團(tuán)近年來(lái)未曾消退的“收購(gòu)熱情”。

在4月底海南航空發(fā)布的一季報(bào)數(shù)據(jù)中，海南航空1—3月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入145.38億元，同比增長(zhǎng)44.18%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)8.35億元，同比下降42.05%。

海南航空在報(bào)告中稱(chēng)，一季度營(yíng)業(yè)成本同比上升了七成，是因?yàn)楸酒诠�司合并天津航空及航油成本支出大幅增長(zhǎng)。

2月3日，海南航空發(fā)布公告稱(chēng)，已完成天津航空48.21%的股權(quán)收購(gòu)及其他必要的財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)移手續(xù)，共計(jì)支付對(duì)價(jià)55.54億元。

而這只是海航集團(tuán)并購(gòu)動(dòng)作的冰山一角，4月26日下午，海航以約15億美元的價(jià)格，收購(gòu)了瑞士免稅店運(yùn)營(yíng)商Dufry AG的部分股權(quán)。4月上旬，海航集團(tuán)公告顯示，對(duì)新加坡物流和倉(cāng)儲(chǔ)公司CWT宣告收買(mǎi)要約，涉資約合10億美元。

根據(jù)公開(kāi)信息統(tǒng)計(jì)，包含此項(xiàng)最新收購(gòu)在內(nèi)，海航近年的海外并購(gòu)約400億美元。

“現(xiàn)代的絲綢之路，不再是依靠駱駝和馬，要有飛機(jī)和船�！泵鎸�(duì)近年來(lái)外界對(duì)于其大手筆的海外并購(gòu)的關(guān)注，陳峰在2016年海商研究院成立大會(huì)上表示，當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)亂象叢生，讓人眼花繚亂，看似毫無(wú)解決辦法，尤其是資本市場(chǎng)。然而，這對(duì)中國(guó)企業(yè)卻是大好機(jī)會(huì)。當(dāng)下，中國(guó)企業(yè)的海外收購(gòu)兼并價(jià)格低廉，正是具有核心競(jìng)爭(zhēng)力，具有國(guó)際投資力的企業(yè)大規(guī)模“吃進(jìn)”的最佳時(shí)機(jī)。海航最近就收購(gòu)了一個(gè)480億美元的公司，一躍成為躋身世界500強(qiáng)的世界級(jí)企業(yè)。

“我不是資本高手，只是充分利用市場(chǎng)機(jī)會(huì)”

盡管業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為海航的核心競(jìng)爭(zhēng)力是資本運(yùn)作，但是陳峰一直不承認(rèn)自己是一個(gè)資本運(yùn)作高手。他在10多年前曾有個(gè)自我定位說(shuō)明：“資本運(yùn)作的高手是不斷利用資本市場(chǎng)的機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)財(cái)富和價(jià)值的增長(zhǎng)，而我是充分運(yùn)用了資本市場(chǎng)發(fā)展的每次機(jī)會(huì)，來(lái)支持我實(shí)業(yè)的發(fā)展。所以我不是資本市場(chǎng)運(yùn)作的高手，我是實(shí)業(yè)發(fā)展充分利用資本市場(chǎng)機(jī)會(huì)的高手�！�

根據(jù)海航集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，海航集團(tuán)的負(fù)債率近年來(lái)一直維持在70%之上。

2016年上半年海航集團(tuán)的資產(chǎn)負(fù)債率同比下降0.69個(gè)百分點(diǎn)。而年報(bào)披露，海南航空2016年的資產(chǎn)負(fù)債率為54.18%，同比下降15.06個(gè)百分點(diǎn)。

“航空業(yè)負(fù)債率本身就高，金融和物流業(yè)也高，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)本身都高�！标惙逭J(rèn)為，海航當(dāng)前的資產(chǎn)負(fù)債率放在中國(guó)的大環(huán)境中，放在航空運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)中，有負(fù)債也很正常。

近些年關(guān)于海航的現(xiàn)金流質(zhì)疑、規(guī)模質(zhì)疑、模式質(zhì)疑，幾乎成為年度“例菜”，陳峰卻在這循環(huán)往復(fù)中，將海航集團(tuán)打造成眾多民營(yíng)及區(qū)域性航空公司中的“佼佼者”。

事實(shí)上，陳峰近年來(lái)在資本市場(chǎng)上頻繁的“融資”動(dòng)作也一直在業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注之下，除了傳統(tǒng)的融資方式，海南航空通過(guò)P2P融資力度也逐漸增大。

公開(kāi)資料顯示，截至目前，海航系P2P平臺(tái)至少有4家，其中聚寶匯影響力最大。聚寶匯于2014年7月正式上線(xiàn)，工商資料顯示，從2015年起海航集團(tuán)接連4次增資，使其注冊(cè)資本從6000萬(wàn)一路增加到30.79億。

業(yè)內(nèi)人士指出，不論是拿土地還是飛機(jī)作抵押，一般的期限都是10—15年，而海航近年的投資邏輯多是投資短期項(xiàng)目，這是拿長(zhǎng)線(xiàn)資金進(jìn)行短期資本操作，本身就有很大優(yōu)勢(shì)，保證了融資的相對(duì)穩(wěn)定性。而海航前期大量的土地和飛機(jī)等硬資產(chǎn)，是拿到資金的硬條件，國(guó)企背景只是錦上添花。其提醒，這種運(yùn)作模式在經(jīng)濟(jì)和流動(dòng)性雙上行的大環(huán)境下是必然可行的，短期內(nèi)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的可能性有但不大。但要注意流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)上升。

20年抄寫(xiě)典籍修心

“那個(gè)春天，萬(wàn)物生長(zhǎng)的季節(jié)，南下的年輕人們，在中國(guó)最年輕的省份，開(kāi)啟了他們的創(chuàng)業(yè)夢(mèng)。”2017年5月2日，海航集團(tuán)24歲“生日”宣傳片如此開(kāi)篇。

“我本身的性格其實(shí)就較為浮躁。”陳峰說(shuō)，有激情才能帶動(dòng)他人，然而，另一方面也容易出現(xiàn)情緒，但也常常是3分鐘狂風(fēng)暴雨，3分鐘后和風(fēng)細(xì)雨。

然而，坦承自己性格“浮躁”的陳峰，也正是這樣的激情讓他在上世紀(jì)90年代的下海潮中“脫穎而出”。

公開(kāi)資料顯示，創(chuàng)業(yè)之初，海南省政府為陳峰提供了1000萬(wàn)元的起家資本。1000萬(wàn)元起步金，用陳峰的話(huà)說(shuō)“那點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)不起一個(gè)飛機(jī)翅膀”。不過(guò)，眼光獨(dú)到的陳峰敏銳地捕捉到了海南成為首批股份制試點(diǎn)省份的政策機(jī)遇，主動(dòng)向省政府提出股改申請(qǐng)并獲得批準(zhǔn)。

當(dāng)年，海南省航空公司通過(guò)定向募集的方式，籌集2.5億元的發(fā)展資金，并借此完成了公司的股份制改造。這種改造使得海航能夠用一種全新的體制在市場(chǎng)上打拼，為之后的發(fā)展壯大埋下伏筆。

“那真是一個(gè)非常有趣的時(shí)代，我永遠(yuǎn)不會(huì)忘記那個(gè)時(shí)代�！标惙寤貞泟�(chuàng)業(yè)往事時(shí)曾說(shuō)。

運(yùn)用這筆籌集的資金，海航租用了兩架波音客機(jī)，就這樣，24年前的5月2日一架從中國(guó)最年輕的省份海南開(kāi)往北京的飛機(jī)開(kāi)啟了海航集團(tuán)的大時(shí)代。如今海南航空股份有限公司的總市值已達(dá)551億。

從30多歲創(chuàng)業(yè)，到現(xiàn)今的“花甲之年”仍舊在“融資”的路上，陳峰依然保有一顆蓬勃的雄心，然而心態(tài)的變化也讓他“浮躁”的性格日益沉穩(wěn)下來(lái)。

陳鋒將學(xué)習(xí)古籍、抄寫(xiě)經(jīng)典作為每天的必修課，讀書(shū)養(yǎng)氣，調(diào)和心情。不論是海航一次次陷入危局，還是一次次化險(xiǎn)為夷，陳峰在忙碌過(guò)后，總能身著道服心緒平靜地抄寫(xiě)典籍，這份堅(jiān)持了近20年的功課也成了他的修心之道。

在他看來(lái)，面對(duì)當(dāng)下社會(huì)的困境和青年的困惑，讀書(shū)也是一條解決之道。

陳峰說(shuō)，父親常常以一生的經(jīng)歷去教育兒子，兒子卻常常以父親跟不上時(shí)代為由無(wú)法聽(tīng)進(jìn)去，直到兒子到了父親的年紀(jì)，他發(fā)現(xiàn)了父親的話(huà)是有道理的，講給子女，子女依然聽(tīng)不進(jìn)去，人生的悲哀在于老是重復(fù)這個(gè)悲劇，真正能做到以史為鑒，能在過(guò)去的別人的故事中受到啟發(fā)，就是很了不起了。

資本運(yùn)作的高手是不斷利用資本市場(chǎng)的機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)財(cái)富和價(jià)值的增長(zhǎng)，而我是充分運(yùn)用了資本市場(chǎng)發(fā)展的每次機(jī)會(huì)，來(lái)支持我實(shí)業(yè)的發(fā)展。所以我不是資本市場(chǎng)運(yùn)作的高手，我是實(shí)業(yè)發(fā)展充分利用資本市場(chǎng)機(jī)會(huì)的高手�！�—海航集團(tuán)董事局主席陳峰

海航集團(tuán)董事局主席陳峰。

責(zé)編：ZB