共享單車出海 “中國式創(chuàng)新”被模仿

長江商報消息 小藍單車向舊金山投放200輛自行車，摩拜和ofo也已亮相美國

來自中國的共享單車團隊已經在美國多個州布局，這樣的另類“革命”，讓美國人看到了中國的能量——超乎想象的遍地都是不同牌子的共享單車，而這些單車都來自中國初創(chuàng)公司。多家共享單車初創(chuàng)公司籌集了大量資金，并已著手將這種通過智能手機激活的兩輪交通工具引入舊金山。

摩拜、ofo、小藍美國試水

共享單車幾乎成了最熱門的話題之一。自行車一度是中國工人階級的象征，如今則成為了全球資本的最新戰(zhàn)場——大量資金砸到了這些按半小時計費的自行車租賃應用程序（APP）上。該新興行業(yè)的一些大提供商已在尋求向海外擴張以獲得規(guī)模效應。

據媒體報道，總部位于北京的共享單車初創(chuàng)公司小藍單車（Bluegogo）今年融資5800萬美元，目前正在美國加州舊金山試水，向該城市投放了200輛標志性的藍色自行車。據該公司美國業(yè)務副總裁Ilya Movshovich稱，公司正就在當?shù)赝瞥龉蚕韱诬囉媱澟c另外至少五個美國城市進行洽談。

小藍單車開辟戰(zhàn)場后，摩拜和ofo這兩大“巨頭”也已“亮相”美國。

總部位于北京的ofo共享單車和北京摩拜科技有限公司（摩拜單車）都在本月于得克薩斯州奧斯汀舉辦的South by Southwest展會上展示了自己的自行車。ofo更明確表示，參加展會意在為打開美國市場做宣傳，該公司在去年12月就已表示將在硅谷等地開啟服務試運營，開啟全球運營戰(zhàn)略。

ofo共享單車北京總部辦公室日前迎來了蘋果公司首席執(zhí)行長庫克的到訪。在北京拜克洛克科技有限公司辦公區(qū)，自稱喜歡騎車的庫克跨上一輛小黃車，贊賞ofo正在改變人們的出行理念。在得知中國有5億人可以騎車，ofo因業(yè)務增長迅速遇到人手緊張的問題時，他笑言“你們不需要聘請市場營銷人員”。

ofo共享單車創(chuàng)始人之一、CEO戴威介紹說，ofo日活躍用戶已達500萬，日訂單超過一千萬，并進入了美國、英國、新加坡市場。庫克稱這是一個非常棒的案例，源自只有可能在中國產生的概念。

ofo希望今年7月份前在大約10個美國城市共投放5萬輛共享單車。獲得臉書網站投資人尤里·米爾納注資的ofo，已經開始在加州圣迭戈和英國劍橋進行投放測試。ofo相關人士表示，ofo今年計劃向全球20個國家和地區(qū)擴張。

自運營以來，摩拜的橙色自行車已經成為中國人行道上的常見事物。據媒體報道，摩拜吸引到了騰訊控股、華平投資、TPG Capital、淡馬錫控股和富士康等投資者的數(shù)億美元。該初創(chuàng)企業(yè)3月21日在新加坡正式開始服務，新加坡是其第一個境外落腳點。摩拜目前正考慮中國以外的市場。

摩拜單車向媒體介紹，摩拜3月參加在美國德克薩斯州奧斯汀市舉行的全球科技、娛樂和創(chuàng)新盛會“西南偏南 ”（SXSW），展示了最新款的摩拜經典升級版展示產品，不少常年生活在北美的華人表示，終于有機會體驗摩拜單車，期望摩拜能早日拓展到他們所在的城市。

在融資的推動下，兩家公司的中國業(yè)務得到迅速發(fā)展：去年10月兩家公司合計擁有超過10萬輛自行車，如今已分別擁有超過100萬輛自行車并覆蓋中國國內30多個城市。

據知情人士稱，這兩家公司的估值均在10億美元以上。

從中國復制升級為“復制中國”

在國內共享單車如火如荼發(fā)展時，兩位華人將共享單車模式帶到了美國科技創(chuàng)新中心——硅谷，他們創(chuàng)辦的LimeBike，3月15日宣布獲得1200萬美元A輪融資，領投方為硅谷知名風投Andreeseen Horowitz，其他知名投資機構還包括IDG、DCM等。

美國媒體認為，正是中國初創(chuàng)公司把活力帶到了美國，美國多個城市正在享受這樣的“美遇”，而包括洛杉磯等多地人們都表示很喜歡這樣可愛的小單車，他們稱其為“Coolbike”。

摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒說，共享單車這一創(chuàng)新之所以出現(xiàn)在中國，而非歐洲或者硅谷，與中國完整的產業(yè)鏈有關，也和最近幾年中國的創(chuàng)業(yè)大潮直接相關。

在西方，共享單車主要依靠政府補貼或企業(yè)注資。中國的共享單車規(guī)模遠遠超過了西方，從全球化的維度來說，中國共享單車的出現(xiàn)，讓（Copy to China）第一次升級為“to China Copy”。

摩拜單車、ofo所代表的共享單車服務發(fā)軔于中國，是完全意義上的“中國式創(chuàng)新”。這種“中國式創(chuàng)新”被外媒點贊，美國有就曾撰文指出，“中國抄襲美國的時代過去了，在移動領域，美國已經開始抄襲中國”。

盡管在科技研發(fā)水平上中國與美國仍存在差異，但隨著中國科技水平的發(fā)展，中國日益走在世界的前列，在部分領域甚至與美國試比高，共享單車雖然只是一個浪花，不能改變河流的走向，但是共享單車飛濺出來的這朵浪花，表明了中國移動互聯(lián)網“主觀能動性”的覺醒，積水成川，未來誰又有能保證朵朵浪花不能改變河流走向呢？

“國際化會在做好周密安排的基礎上進行”

對于共享單車未來“走出去”拓展海外市場，摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰說：“我們自己的軟硬件的優(yōu)勢，使得我們有機會從中國走出去，成為一個全球化的企業(yè)。2015年全世界域名交易的前100強里，按照交易金額排名，里邊就有摩拜們購買的mobike.com，這已經在為國際化做準備。因為一看到這個域名，英語文化圈的人就明白說的是mobile bike，這也是為什么在選擇資本時，摩拜選擇了能為國際化引入資源的祥峰投資和攜程。但國際化將會在做好周密安排的基礎上進行，不會冒進。”

ofo共享單車CEO戴威也說：“ofo的標志就像一輛自行車，便于讓全世界的人理解我們做的事情。2016年底，我們在新加坡、美國硅谷和英國劍橋開通了海外城市服務，現(xiàn)在每天差不多有1000個訂單。未來，希望全世界都把ofo當成一種好用、便捷的短途出行工具�！�

“美國一輛單車成本300美元，而ofo送去美國的車只有100美元，這要感謝國內相對成熟且成本低廉的生產體系。”戴威稱，在定價上，在中國大概是每小時或每半小時1元的定價，在美國可能會采取1美元的低定價贏得市場。但即便如此，這個定價依舊是國內的數(shù)倍，這無疑會提高企業(yè)的盈利預期。

未來發(fā)展的變數(shù)不得而知，但對于中國共享單車紛紛選擇美國試水的原因，易觀資深分析師張旭認為原因有兩點，第一美國市場有需求、第二商業(yè)開放程度適合，“美國部分市場具備了開發(fā)條件，也有用戶基礎”。

張旭進一步表示，美國互聯(lián)網發(fā)達，社會對共享經濟有成熟的概念。共享單車的商業(yè)模式更容易被接受，用戶培養(yǎng)的成本也更低。另外，單車共享比專車政策風險低，所以在政策方面還是相對有信心。

（參考消息）

什么是“中國式創(chuàng)新”？

國外媒體的說法很多�！陡２妓埂冯s志網站認為，中國式創(chuàng)新，是在用一種“變種”的互聯(lián)網模式，降低終端價格，提高用戶數(shù)量，最終通過內容搭載的廣告和內容收費等模式盈利，營造出“平臺+內容+終端+應用”閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)，形成價值正循環(huán)。法國《回聲報》稱，中國開始在數(shù)字領域占據強勢地位，全力推行經濟的數(shù)字化，由“互聯(lián)網+”支持的中國版工業(yè)4.0正走在路上。

中國式創(chuàng)新的內涵非常豐富。其中，“互聯(lián)網+”正成為中國實現(xiàn)經濟升級、轉向創(chuàng)新驅動的重要力量。

英國《金融時報》報道稱，中國式創(chuàng)新“一直具有前瞻性”，例子是這里有“世界范圍內首個國家級網約車法規(guī)”，中國的網約車已迅速從一個小眾領域發(fā)展為一個大規(guī)模產業(yè)。德國《商報》報道稱，在美國蘋果公司銷售業(yè)績下滑的同時，華為及小米等中國品牌卻風頭正勁，意味著中國品牌贏得了國際影響力。

這種中國式創(chuàng)新的成功，是中國的創(chuàng)新力量開辟出的一條獨特發(fā)展道路，也是我們堅持自主創(chuàng)新走出的道路。這路我們走得很踏實。在世界經濟深陷“泥潭”、原來的引領和拉動者選擇收縮的背景下，西方國家注視我們的眼光只會愈加復雜。對此我們想說，你們看你們的，我們且自行“練好內功”。（科技日報）

3月21日，摩拜單車出現(xiàn)在新加坡街頭，開啟國際化進程。

責編：ZB