進(jìn)口車銷量萎靡加速車企本土化

長(zhǎng)江商報(bào)消息 銷量連續(xù)19個(gè)月下滑，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)兩年內(nèi)觸到谷底后將呈“L”型發(fā)展態(tài)勢(shì)

□本報(bào)記者 黃聰

“我國(guó)進(jìn)口車最好時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，近兩年內(nèi)在觸到汽車市場(chǎng)‘地板’后，將呈現(xiàn)‘L’型的發(fā)展態(tài)勢(shì)�！�8月24日，業(yè)內(nèi)人士肖越接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪時(shí)的一番介紹，勾勒出我國(guó)近10年來(lái)進(jìn)口車的發(fā)展情況。

國(guó)機(jī)汽車股份有限公司最新數(shù)據(jù)顯示，2016年1月至7月進(jìn)口汽車為57.4萬(wàn)輛，同比下滑7.5%。其中，7月單月進(jìn)口汽車9.53萬(wàn)輛，同比下滑2.8%，降幅有所縮減。8月21日，長(zhǎng)江商報(bào)記者通過(guò)走訪武漢汽車市場(chǎng)和對(duì)比權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，我國(guó)進(jìn)口車銷量已連續(xù)19個(gè)月下滑，不少市民在選擇新車時(shí)，鎖定在合資和自主品牌汽車上。

汽車觀察員肖紅向記者表示，進(jìn)口車銷售節(jié)節(jié)敗退是國(guó)內(nèi)車企迅猛發(fā)展的必然結(jié)果。國(guó)外豪華品牌紛紛在國(guó)內(nèi)建廠后，加速了國(guó)產(chǎn)化和本土化步伐，對(duì)于消費(fèi)者而言不僅節(jié)省費(fèi)用還在駕駛體驗(yàn)上得到提升。

市民購(gòu)買進(jìn)口車欲望下降

8月21日下午正逢周末，武漢市江岸區(qū)中環(huán)商貿(mào)城名車廣場(chǎng)內(nèi)，來(lái)看車的消費(fèi)者人數(shù)不少。武漢一家上市公司白領(lǐng)任繼麟正在這里咨詢新車，他向長(zhǎng)江商報(bào)記者介紹，自己有一輛價(jià)值13萬(wàn)元的合資品牌汽車，“現(xiàn)在不差錢，想換輛高檔一些的車�！�

“不差錢”的任先生說(shuō)，起初想買一輛進(jìn)口英系車，價(jià)格在70萬(wàn)元左右，“后來(lái)對(duì)比了下這款車的國(guó)產(chǎn)版，配置相似但價(jià)格便宜了30萬(wàn)元，這讓我一時(shí)也不知道怎么選好�！�

然而大多數(shù)武漢市民并不像任繼麟一樣“猶豫不決”。武漢市國(guó)稅局車購(gòu)稅分局最新數(shù)據(jù)顯示，2016年1至7月，該市辦理進(jìn)口汽車車購(gòu)稅納稅申報(bào)1.12萬(wàn)輛，比去年同期下降22.09%。這也意味著至少有2000位武漢市民直接放棄購(gòu)買進(jìn)口車，轉(zhuǎn)而選購(gòu)了自主、合資等品牌汽車。

武漢市車購(gòu)稅分局相關(guān)負(fù)責(zé)人分析，由于合資及國(guó)產(chǎn)品牌汽車性價(jià)比較高，越來(lái)越多的消費(fèi)者開始選購(gòu)合資及國(guó)產(chǎn)品牌汽車。

長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2009年至2014年，我國(guó)進(jìn)口車平均增幅在30%以上，其中2010年的增幅達(dá)到了93%，2013年甚至突破年百萬(wàn)銷量大關(guān)達(dá)110萬(wàn)輛。2014年則成為了一個(gè)“分水嶺”，當(dāng)年進(jìn)口車銷量達(dá)到歷史最高的126萬(wàn)輛，可從第四季度開始“畫風(fēng)”驟變，進(jìn)口車輛出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。隨后的2015年，進(jìn)口車數(shù)量回歸到2013年水平。

“2013年賣了148輛，2014年是152輛，2015年是102輛。”李經(jīng)理是中環(huán)商貿(mào)城名車廣場(chǎng)內(nèi)一家專營(yíng)進(jìn)口車的4S店的銷售顧問(wèn)，8月23日，他拿著記錄了自己團(tuán)隊(duì)近年業(yè)績(jī)的賬本對(duì)長(zhǎng)江商報(bào)記者坦言。

“即便是銷量大不如以前，但我們還是要堅(jiān)守這塊陣地�！崩罱�(jīng)理表示，他的堅(jiān)守得益于進(jìn)口車目前還是保持著高利潤(rùn)。“以一輛40萬(wàn)元車計(jì)算，加上關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅、運(yùn)輸費(fèi)等后，成本不低于100萬(wàn)元，最后到車主手中的價(jià)格在130萬(wàn)元上下。這還是有一定優(yōu)惠的。”

而在任繼麟眼里，除了價(jià)格高，讓他猶豫不決的另一個(gè)重要原因是維修“成本”太高。“我的一位朋友買了輛80余萬(wàn)的美系進(jìn)口車，去年底車后視鏡被掰斷，在4S店足足等了兩個(gè)月才換上新的。”任繼麟說(shuō)，“錢還不是最重要的，關(guān)鍵的是時(shí)間耗不起。”

長(zhǎng)江商報(bào)記者在名車廣場(chǎng)隨機(jī)采訪多位準(zhǔn)備購(gòu)買新車的消費(fèi)者，“維修難”成為他們放棄購(gòu)買進(jìn)口車的重要原因之一。李經(jīng)理也表示，目前國(guó)內(nèi)大部分進(jìn)口車零部件都是從國(guó)外直接訂購(gòu)，“出入關(guān)的手續(xù)需要等待，再加上運(yùn)送本身所需要的時(shí)間，等兩個(gè)月能換上新的已經(jīng)是很高效的了�！�

國(guó)產(chǎn)化拉低進(jìn)口車銷量

盡管高利潤(rùn)使得李經(jīng)理這樣的銷售依然堅(jiān)守進(jìn)口車陣地，但銷量下滑已是不爭(zhēng)的事實(shí)。“我國(guó)進(jìn)口車遭遇的不僅是‘寒冬’，更可以說(shuō)是‘長(zhǎng)冬’�！�8月24日，長(zhǎng)期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越對(duì)長(zhǎng)江商報(bào)記者說(shuō)。

國(guó)機(jī)汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱“國(guó)機(jī)汽車”）最新數(shù)據(jù)顯示，2016年1月至7月進(jìn)口汽車為57.4萬(wàn)輛，同比下滑7.5%。其中，7月單月進(jìn)口汽車9.53萬(wàn)輛，同比下滑2.8%，降幅有所縮減。國(guó)機(jī)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷部高級(jí)經(jīng)理王存介紹，對(duì)于進(jìn)口車車型而言，乘用車1月至7月累計(jì)進(jìn)口56.8萬(wàn)輛，同比下滑7.7%，其中SUV和MPV的下滑趨勢(shì)明顯，同比負(fù)增長(zhǎng)分別為10.2個(gè)百分點(diǎn)和5.2個(gè)百分點(diǎn)�？上驳氖�，轎車?yán)塾?jì)數(shù)據(jù)與去年同期相比增長(zhǎng)5.2%，7月單月同比增長(zhǎng)11.2%，轎車率先實(shí)現(xiàn)了振興。

長(zhǎng)江商報(bào)記者觀察發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)雖然有亮點(diǎn)，但也掩蓋不了我國(guó)進(jìn)口車銷量已連續(xù)19個(gè)月的下滑�！澳憧矗�離我們不遠(yuǎn)的德系、日系合資車企的4S店，人氣比我們好得多�！崩罱�(jīng)理指著店外，無(wú)奈地對(duì)記者說(shuō)。

肖越分析稱，近些年國(guó)際汽車品牌“國(guó)產(chǎn)化”的步伐在加快，德系“三駕馬車”奔馳、寶馬和奧迪的一些暢銷豪車均實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，而且靠國(guó)產(chǎn)化占據(jù)了國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)78%的份額，雷諾、路虎等也在國(guó)內(nèi)大展拳腳。今年下半年，國(guó)產(chǎn)謳歌將正式推出新車型，林肯也選址重慶進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化。肖越表示，由于進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)的車型差價(jià)大，很大程度上抑制了進(jìn)口車的銷量。

“我估計(jì)進(jìn)口車今年的銷量將在百萬(wàn)左右，近兩年還將處于持續(xù)下滑階段，等觸到汽車市場(chǎng)‘地板’后，將呈現(xiàn)‘L’型的發(fā)展態(tài)勢(shì)�！毙ぴ奖硎菊f(shuō)。

國(guó)機(jī)汽車2016年半年報(bào)中也預(yù)計(jì)，從目前來(lái)看，進(jìn)口車市場(chǎng)的頹勢(shì)短期內(nèi)不會(huì)改變。“隨著行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的繼續(xù)深化，行業(yè)面臨更嚴(yán)峻的變革壓力，‘去庫(kù)存’壓力猶在，進(jìn)口汽車市場(chǎng)終端價(jià)格將會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)在低位徘徊。預(yù)計(jì)2016年進(jìn)口車市場(chǎng)將會(huì)有個(gè)位數(shù)的下滑�！�

“許多車型都在陸續(xù)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，比如，在進(jìn)口車市場(chǎng)占一定份額的凱迪拉克等，這對(duì)于進(jìn)口車的銷量也會(huì)產(chǎn)生較大影響，預(yù)計(jì)今年下半年進(jìn)口車銷量增速下滑幅度會(huì)再次加大�！蓖醮嬷毖浴�從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，寶馬、奔馳、路虎等主要品牌的國(guó)產(chǎn)車型會(huì)越來(lái)越多，暢銷進(jìn)口車的品種必將下降。

汽車觀察員肖紅向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，進(jìn)口車銷售節(jié)節(jié)敗退是國(guó)內(nèi)車企迅猛發(fā)展的必然結(jié)果。此前“高大上”的豪華品牌都一步步踏入我國(guó)國(guó)門，在國(guó)內(nèi)建廠，其質(zhì)量品質(zhì)和口碑都依然存在。更為關(guān)鍵的，國(guó)產(chǎn)化后就是本土化，豪車品牌也會(huì)依據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求和喜好對(duì)汽車進(jìn)行“本土改造”，對(duì)于大家而言，省下的不僅是大量的進(jìn)口費(fèi)用，還會(huì)在駕駛體驗(yàn)上得到提升。

“平行進(jìn)口”成車市未來(lái)亮點(diǎn)

銷量下滑不可避免，加速進(jìn)口車國(guó)產(chǎn)化同樣無(wú)法規(guī)避。但讓人欣慰的是，我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)存在兩大優(yōu)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，整體來(lái)看，2016年上半年，進(jìn)口汽車延續(xù)了“供需雙降”的局面。其中，供給面在持續(xù)六個(gè)季度的去庫(kù)存中繼續(xù)緩慢調(diào)整，庫(kù)存壓力開始減緩；需求面繼續(xù)下滑，但降幅有所收窄。而從今年市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，今年6月進(jìn)口品牌汽車庫(kù)存系數(shù)為1.35，雖然環(huán)比下降11%，但仍高于正常水平——汽車庫(kù)存系數(shù)在0.8到1.2之間，反映庫(kù)存處在合理范圍。王存稱，從主流數(shù)據(jù)考慮，進(jìn)口車去庫(kù)存力度在減少，可以說(shuō)去庫(kù)存基本已經(jīng)結(jié)束，或者說(shuō)進(jìn)口車已經(jīng)在加大供給。

不僅如此，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，平行進(jìn)口汽車超過(guò)進(jìn)口汽車市場(chǎng)份額的12%，在進(jìn)口汽車銷量持續(xù)低迷的情況下，平行進(jìn)口汽車的銷量卻逆勢(shì)上揚(yáng)，銷量達(dá)到了5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.15%，在國(guó)家一系列的政策扶持下有望得到新的發(fā)展。

所謂“平行進(jìn)口汽車”，一般是指從除總經(jīng)銷商以外的其他進(jìn)口商從產(chǎn)品原產(chǎn)地進(jìn)口的汽車，與國(guó)內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷渠道“平行”，此類汽車一般市場(chǎng)售價(jià)較低。平行進(jìn)口車本來(lái)也是合法產(chǎn)品，同樣經(jīng)過(guò)3C認(rèn)證進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，只是批量較小，在售后方面不提供廠商質(zhì)保服務(wù)。由于進(jìn)口地不同，平行進(jìn)口車可分為“美規(guī)車”“中東版車”等，以區(qū)別于授權(quán)渠道銷售的“中規(guī)車”。

肖紅表示，目前國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口車的優(yōu)勢(shì)在價(jià)格，劣勢(shì)在維修服務(wù)和車型，“因?yàn)槟壳按蟛糠制放?S店不接受平行進(jìn)口車保修，消費(fèi)者售后服務(wù)只能找經(jīng)銷商。”

有業(yè)內(nèi)人士表示，目前通過(guò)平行進(jìn)口方式獲益的車型并不多，平行進(jìn)口車型主要集中在中高端或定制化車型上，對(duì)于沒(méi)有特殊需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是到4S店購(gòu)買中規(guī)車更加劃算。對(duì)于售后問(wèn)題，他表示，平行進(jìn)口汽車都有全球聯(lián)保，消費(fèi)者可以在保險(xiǎn)公司購(gòu)買相關(guān)的報(bào)修險(xiǎn)種。

肖越認(rèn)為，盡管我國(guó)進(jìn)口車的最好時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，但車市銷量依然在提升，國(guó)外車企通過(guò)“放低身價(jià)”，依然可以在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

責(zé)編：ZB