廣東合力違規(guī)挪用新車合格證 抵押銀行貸款用于“非車業(yè)務(wù)”

長江商報(bào)消息 東風(fēng)悅達(dá)起亞就“經(jīng)銷商拖欠新車合格證致車主無法上牌”事件獨(dú)家回應(yīng)長江商報(bào)：

□本報(bào)記者 熊子熙 張齊琪 發(fā)自廣州

“購車近一個(gè)月了，臨牌即將到期，本來說好的20號給合格證，現(xiàn)在又說要等到10月份以后。如今我的牌照上不了，盜搶險(xiǎn)不能生效，辦個(gè)合格證就這么難?”

近日，多名車主向長江商報(bào)記者反映，東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下一些經(jīng)銷商屢次拖欠車主合格證，導(dǎo)致兩百余名車主無法上牌的情況。長江商報(bào)記者經(jīng)多方調(diào)查，究其原因，竟是經(jīng)銷商將合格證抵押銀行貸款用以資金周轉(zhuǎn)所致。

那么，經(jīng)銷商緣何資金鏈斷裂？而車企，難道坐視車主利益受損而不理嗎？

10月17日，東風(fēng)悅達(dá)起亞向長江商報(bào)記者獨(dú)家回應(yīng)此事，表示將會第一時(shí)間解決兩百多名車主的上牌問題，同時(shí)為避免出現(xiàn)類似情況，公司將幫助經(jīng)銷商取得銀行授信以渡過目前資金鏈斷裂的難關(guān)，確保車主權(quán)益不再受到損害。

資金短缺經(jīng)銷商將合格證抵押貸款

此次拖欠合格證事件涉及到的經(jīng)銷商包括合力集團(tuán)下屬的廣東廣悅起亞、中山力亞汽車等。據(jù)長江商報(bào)記者了解，合力集團(tuán)是起亞汽車和東風(fēng)悅達(dá)起亞廣東區(qū)域最大的經(jīng)銷商之一，成立于1998年，旗下?lián)碛衅饋�、東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商近10家，曾一度壟斷當(dāng)?shù)厥袌�，是起亞、東風(fēng)悅達(dá)起亞在廣東中西部和江西的總代理。

然而，合力集團(tuán)卻一直存在拖欠合格證的歷史問題。早在2013年，其下屬東風(fēng)悅達(dá)廣悅店就曾出現(xiàn)超過20名K5車主合格證到期三個(gè)月，依然未能上牌的情況。同樣的事情這兩年也時(shí)有發(fā)生。而除了合力集團(tuán)外，珠海東悅、煙臺榮通等東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商也曾出現(xiàn)過類似情況。

“2014年10月28日，我在一家東風(fēng)悅達(dá)起亞4S店買了一輛K2自動(dòng)擋轎車，12月初4S店表示合格證丟失了，已讓廠家補(bǔ)辦，說要兩個(gè)星期。但是兩個(gè)星期過去了，又說還要等，現(xiàn)在眼看就要過年了，而我已經(jīng)掛了3次臨牌了�！鼻鄭u一位車主去年底在論壇上投訴稱。該車主甚至認(rèn)為，東風(fēng)悅達(dá)起亞作為授權(quán)車企，一直都在默許經(jīng)銷商這種傷害車主權(quán)益的行為。

那么，經(jīng)銷商究竟為何要拖欠車主合格證呢？一位汽車業(yè)內(nèi)人士向長江商報(bào)記者解釋，不少4S店都有將合格證抵押給銀行進(jìn)行貸款的行為，以用作資金周轉(zhuǎn)。像合力集團(tuán)這樣拖欠數(shù)月之久的，應(yīng)該就是其存在嚴(yán)重的資金短缺問題。

10月17日截稿前，東風(fēng)悅達(dá)起亞就合力集團(tuán)拖欠車主合格證事件獨(dú)家回應(yīng)長江商報(bào)。東風(fēng)悅達(dá)起亞公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“經(jīng)公司調(diào)查核實(shí)，廣東合力集團(tuán)拖欠車主合格證，系違規(guī)挪用新車合格證抵押銀行貸款用于非車業(yè)務(wù)。由于非車業(yè)務(wù)的虧損，導(dǎo)致整體資金鏈出現(xiàn)問題，以致車主無法領(lǐng)取合格證�！睂τ诮鉀Q辦法，東風(fēng)悅達(dá)起亞將以公司名義幫助合力集團(tuán)獲得新一輪銀行授信，助其渡過難關(guān)。同時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞公司還將會同授信銀行、廣東合力集團(tuán)等多方共同對新一輪授信實(shí)行封閉運(yùn)營，保證授信用于汽車業(yè)務(wù)，以維護(hù)車主的權(quán)益，同時(shí)，第一時(shí)間解決兩百多名車主的上牌問題。上述負(fù)責(zé)人還表示：“未來，東風(fēng)悅達(dá)起亞公司還將在全國范圍內(nèi)，對旗下經(jīng)銷商進(jìn)行資金方面的排查統(tǒng)計(jì)，提前對其他地區(qū)可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)警�！�

銷量下滑經(jīng)銷商與車企矛盾重重

經(jīng)銷商的資金問題，主要源于所銷售車型盈利能力差，而廠家對此視而不見，也就進(jìn)一步造成經(jīng)銷商巨大的庫存壓力。

今年1月16日，在全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會（CADCC）發(fā)布的“2014年汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查”中，東風(fēng)悅達(dá)起亞的經(jīng)銷商滿意度排名倒數(shù)第一。位于廣州市番禺大道的一家東風(fēng)悅達(dá)起亞4S店今年年初開始申請退網(wǎng)，該4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“投資人看的是前景和收益，現(xiàn)在來看，這個(gè)前景太渺茫了�！�

一位經(jīng)銷商表示，之所以滿意度低、盈利能力差，要?dú)w咎于廠家總部過于攬權(quán)，導(dǎo)致區(qū)域市場反應(yīng)過慢、經(jīng)銷商管理混亂。據(jù)介紹，大部分車企在南區(qū)或者廣東區(qū)域都會設(shè)立事業(yè)部或者辦事處，由專門的總經(jīng)理、總監(jiān)或者部長直接分管，決策經(jīng)銷商銷售、市場層面的所有事宜。而東風(fēng)悅達(dá)起亞在今年6月份之前，都沒有設(shè)立類似的職能部門，而只設(shè)首席代表，主要負(fù)責(zé)上傳下達(dá)，在決策方面幾乎沒有主動(dòng)權(quán)。對于區(qū)域市場影響作用非常大的區(qū)域決策權(quán)，東風(fēng)悅達(dá)起亞必須層層審批。“區(qū)域沒有決策能力，每個(gè)決策都要上傳總部，還得經(jīng)過三方股東的人來協(xié)商討論，傳達(dá)下來已經(jīng)被對手甩幾條街了。”上述經(jīng)銷商如是說。

除了決策緩慢以外，東風(fēng)悅達(dá)起亞如今薄利少銷、管理混亂局面的另一個(gè)原因在于前幾年過于盲目、與銷量脫節(jié)的擴(kuò)張節(jié)奏。

近幾年，東風(fēng)悅達(dá)起亞快速發(fā)展，成為汽車行業(yè)一匹黑馬，一舉擠進(jìn)全國八強(qiáng)，2014年銷量達(dá)64.6萬輛，同比增長18%。2010年，東風(fēng)悅達(dá)起亞網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量是440家，2012年提升到564家，而2015年的目標(biāo)為885家經(jīng)銷商，較2012年網(wǎng)點(diǎn)數(shù)增長57%。然而在今年8月，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量僅為2.60萬輛，同比降幅80.76%；今年1-9月的銷售數(shù)字則為40.1萬輛，僅完成全年銷售計(jì)劃的53%。經(jīng)銷商收益慘淡而庫存壓力又大，直接影響到對消費(fèi)者的服務(wù)。

車企與經(jīng)銷商的矛盾，使東風(fēng)悅達(dá)起亞面臨近幾年來最大的危機(jī)。在10月13日晚全新K5的發(fā)布會上，東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽對此也直言不諱，“主機(jī)廠和經(jīng)銷商之間，是生命共同體，唇齒相依。東風(fēng)悅達(dá)起亞在實(shí)際處理中，要吸取前幾年的教訓(xùn)，而不是每個(gè)月都變更政策，讓主機(jī)廠和經(jīng)銷商討價(jià)還價(jià)。”朱福壽表示，主機(jī)廠要為經(jīng)銷商守土有責(zé)提供條件，“從這個(gè)角度講，東風(fēng)悅達(dá)起亞的營銷體系和我們的經(jīng)銷商，要回歸到銷售本身，在商務(wù)政策頂層設(shè)計(jì)上下功夫。要做好戰(zhàn)略性思考，要讓我們的全體經(jīng)銷商，把主要的精力和資源放到市場上去，和對手競爭�！�

對癥下藥改變經(jīng)銷商與主機(jī)廠地位

“我今天來到這里，在某種意義上是傾聽和反思，與大家共同思考東風(fēng)悅達(dá)起亞的過去、現(xiàn)在和未來�！�10月13日晚，朱福壽在發(fā)布會上花了近半個(gè)小時(shí)，坦承了東風(fēng)悅達(dá)起亞正遇到前所未有的困難。他分析，東風(fēng)悅達(dá)起亞走到如今的局面，從外部原因來看，有三大因素，首先，這是中國加入WTO以來，首次出現(xiàn)整個(gè)車市連續(xù)多個(gè)月的銷量下降；第二，三大日系品牌加大了產(chǎn)品投放力度，在一個(gè)幾乎零增長的環(huán)境下都得到了快速增長；第三，中國自主品牌憑借SUV和MPV細(xì)分市場的快速增長，總銷量首次超過了合資品牌。

而對于內(nèi)部存在的問題，朱福壽也并未避諱，“我們的轎車布局太密，而轎車市場又處在零增長的態(tài)勢之下�！睎|風(fēng)悅達(dá)起亞旗下目前共有8款轎車，然而在轎車市場整體下滑的態(tài)勢下，銷量都不甚理想。今年前8個(gè)月，A級轎車市場整體下滑8%，K3銷量也下滑兩成至8.8萬輛；此外，在B級轎車市場也出現(xiàn)整體下滑3%，面臨換代的K5也僅僅完成2.2萬輛的銷量計(jì)劃。

東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部副本部長蔣玉濱在接受媒體采訪時(shí)透露，為了緩解經(jīng)銷商的壓力，9月1日，東風(fēng)悅達(dá)起亞下放新的商務(wù)政策：包括調(diào)整了銷售目標(biāo)、精簡了關(guān)聯(lián)政策、增加了對經(jīng)銷商的支援，針對年輕的消費(fèi)群體增加“雙免”等金融支持，加大了商品性能的改善，同時(shí)調(diào)減生產(chǎn)計(jì)劃，主動(dòng)適應(yīng)終端銷售節(jié)奏，并暫停新經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)開發(fā)。

誠然，不僅是東風(fēng)悅達(dá)起亞，今年以來，其他汽車品牌經(jīng)銷商的日子也并不好過。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，有九成經(jīng)銷商處于虧損，預(yù)計(jì)三成經(jīng)銷商有面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。在河南，建店12年、擁有16家子公司的河南涌鑫集團(tuán)老板今年4月一夜之間消失；年初，擁有較大規(guī)模汽車銷售業(yè)務(wù)的青島福日集團(tuán)老板因資金鏈斷裂疑似跑路；7月，昆明市呈貢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)云南星長征·廣汽菲亞特4S店突然關(guān)門，40多位新車車主落不了戶。

汽車市場遇冷的狀況其實(shí)早有預(yù)兆，曾有不少汽車專家就認(rèn)為中國車市的增長其實(shí)是“雙偽增長”（即偽利潤、偽銷量）。湖北省汽車流通協(xié)會秘書長楊克武認(rèn)為，造成這一現(xiàn)象的原因是多樣化的，“第一是產(chǎn)能盲目擴(kuò)張，近年來，各家車企紛紛同時(shí)在華開建新廠，搶占市場，產(chǎn)能過剩問題已經(jīng)凸顯；其二是市場惡性競爭，造成主機(jī)廠不斷向經(jīng)銷商壓庫存；此外還包括城市道路交通問題、環(huán)境問題等等引起的其他因素，這使得車市整體供需平衡被打破，造成市場整體銷量下滑�！�

而要解決企業(yè)的惡性循環(huán)，就必須對癥下藥，而改變經(jīng)銷商和主機(jī)廠之間的不平等地位，則成為解決問題的關(guān)鍵。

楊克武表示，首先是主機(jī)廠要改變觀念，主機(jī)廠安排生產(chǎn)和銷售的計(jì)劃結(jié)構(gòu)不僅要從自身出發(fā)，還要結(jié)合市場狀況，不能脫離市場需求。

第二是改善主機(jī)廠和經(jīng)銷商之間的關(guān)系，“要從政策制度上給予經(jīng)銷商更多的話語權(quán)，從企業(yè)管理上更重視和經(jīng)銷商之間的溝通，了解對方實(shí)際情況和真實(shí)需求，幫助他們脫離困境。充分尊重經(jīng)銷商的地位，從上下級的管理思維向平等互利共贏的思維轉(zhuǎn)變�！�

第三是經(jīng)銷商也要充分發(fā)揮自身渠道功能，“各個(gè)地方的經(jīng)銷商也要充分結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況和自身優(yōu)勢，做出更適合企業(yè)發(fā)展的個(gè)性化道路，而主機(jī)廠則要善于聽、善于用，讓企業(yè)發(fā)展更具活力。”

東風(fēng)悅達(dá)起亞K5轎車。東方IC圖

責(zé)編：ZB