輕資產(chǎn)+重運營

長江商報消息 神州專車B2C模式讓用戶享優(yōu)質(zhì)服務(wù)

本報訊（記者 陳剛）“專政新政”發(fā)布后，神州專車似乎成了最大受益方。上周，神州專車董事長陸正耀接受本報記者采訪，就專場市場上公眾關(guān)注的熱點問題一一作答。

“過去9個月，我們的月訂單量增速達到62%。”陸正耀說，雖然形勢對于像神州專車這樣的B2C平臺更為有利，但未來的重點還是關(guān)注如何提升產(chǎn)品的體驗感與效率，“將規(guī)模做上去，將成本降下來�！�

“B2C模式，不管是產(chǎn)品體驗、標準化、安全保障方面，都會比C2C模式更好�！彼�說，通過第三方機構(gòu)租賃車輛，招聘專業(yè)司機，才能實現(xiàn)產(chǎn)品的標準化和服務(wù)專業(yè)化。這一點，和交通部公布的專車政策不謀而合。

“在真正的專車市場，我們已經(jīng)做到了第一名。”陸正耀說，團隊通過大半年的努力，實現(xiàn)了當初的豪言。羅蘭貝格不久前發(fā)布的報告顯示，7月份神州專車日訂單量為20.5萬單，另一品牌為26萬單，按每月62％的增速，現(xiàn)在日均訂單30萬單。

新政發(fā)布后，神州專車B2C的模式迎來重大利好，但外界質(zhì)疑其是重資產(chǎn)模式。

“專車都是輕資產(chǎn)，神州專車的車都是從神州租車或其他租車公司租來的。”陸正耀說，對于神州專車更準確的說法是“輕資產(chǎn)+重運營”，這也是政府主管部門鼓勵的專車模式。

他說，C2C是“連人帶車”一起加入平臺，優(yōu)勢是通過補貼迅速可以做大規(guī)模，并且運營很輕。B2C則是通過租賃車輛，聘請專職司機，形成固定的車輛和固定司機，在運營過程中很重。目前，神州專車在全國有4萬名司機，還計劃招聘1萬名退伍軍人作為司機。這4萬名司機，是從30萬人中篩選，錄取比例為1：8。面試30萬人，這個生意不是誰都愿意做，也不是誰都可以做。這就是B2C模式未來的優(yōu)勢，“專業(yè)司機、優(yōu)質(zhì)服務(wù)才是專車未來的核心競爭力�！�

“雖然運營很重，但B2C模式會比C2C更快實現(xiàn)贏利�！标懻�耀說，通過預(yù)存充值等模式，神州專車現(xiàn)金流已經(jīng)為正。更重要的是，神州專車通過兩輪融資，賬上有10億美元儲備，這些錢將支撐神州專車繼續(xù)在營銷、服務(wù)等方面全線發(fā)力，打造“專車中的蘋果”，讓用戶享受極致服務(wù)的“真專車”。

責(zé)編：ZB