飆車易，提速難

長江商報(bào)消息 □張恒

《速度與激情7》上映前兩個(gè)小時(shí)，在北京鳥巢附近大屯路隧道北沙灘段，一場真實(shí)的“速度與激情”上演了，結(jié)果，一輛紅色法拉利與綠色蘭博基尼發(fā)生嚴(yán)重車禍。法拉利被撞凹，蘭博基尼則粉身碎骨，好在，有人受傷，無人死亡。

但是在警方通報(bào)中，這起飆車事件先是被表述成“一輛紅色小客車與一輛綠色小客車”的相撞，進(jìn)而，“小客車”的司機(jī)，也被描述為“無業(yè)”。雖然理論上說得通，但這顯然被公眾視為淡化事件影響之舉，進(jìn)而，猜疑頓起。司機(jī)身份為何？背后到底有何隱情？

官方?jīng)]有通報(bào)，媒體自己去挖。豪車少年的家庭被逐漸揭開面紗，不過是一些普通的富裕家庭而已，并非公眾猜測地達(dá)官顯貴——如果當(dāng)事人沒有說謊的話。媒體人王聃對此仍然心存疑慮，他在為《燕趙都市報(bào)》撰寫的頭條評論中寫道：“我們所能見到的，依舊多是媒體的追問，是當(dāng)事人父母的自說自話。無數(shù)個(gè)問號，簡單且片面的回應(yīng)，如此的對比實(shí)在太不正常。那么，到底是什么讓執(zhí)法部門三緘其口，是什么阻止更多的真相浮出水面？太多的不足為外人道與遮掩的姿態(tài)，或許本身就是秘密所在。然而僅就這樣一起車禍，這些疑問實(shí)在是不應(yīng)該的。因?yàn)檫@不僅會有損處罰本身的力量，亦會有傷執(zhí)法者的形象�！�

除了關(guān)注事件本身外，討論的焦點(diǎn)也逐漸擴(kuò)散到更為普遍的飆車現(xiàn)象中來。當(dāng)中國進(jìn)入“超級富豪”階段后，（根據(jù)胡潤百富一份報(bào)告，超級富豪指個(gè)人財(cái)富超過5億元的群體）豪車、超跑已經(jīng)成為城市里的普遍存在。

這樣危險(xiǎn)的駕駛行為，該如何入罪量刑？這個(gè)問題成為央視《1+1》關(guān)注的焦點(diǎn)。交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院政法教學(xué)部主任張柱庭在接受白巖松采訪時(shí)說，《刑法》中“危險(xiǎn)駕駛罪”已經(jīng)很難適應(yīng)當(dāng)下的新情況了。這位曾經(jīng)參與了《道路安全交通法》制定的專家認(rèn)為，主要的問題一是它僅僅是相互競逐，而且情節(jié)惡劣，才能夠定罪。另外，就是它的量刑幅度比較低，是拘役和罰金，特別是跟《刑法》相配套的《道路交通安全法》，沒有把這一類問題，像醉駕一樣，列到終身不能取得駕駛證，或者說是幾年內(nèi)不許取得駕駛證，現(xiàn)在執(zhí)行的處罰顯然輕了一些�！毒�報(bào)》刊登論者魏英杰的文章質(zhì)疑飆車與醉駕同為“危險(xiǎn)駕駛”，為何“同罪不同命”？這大概是其中的一個(gè)原因吧。

不該快的快了，該快的，卻一直沒有快起來。上周二，在國務(wù)院一季度經(jīng)濟(jì)形勢座談會上，李克強(qiáng)提到了中國緩慢又昂貴的網(wǎng)速問題：“我之前就說過，中國的信息基礎(chǔ)設(shè)施之落后，我們自己都很難想象！”

事實(shí)上，這已經(jīng)不是李克強(qiáng)第一次談及這個(gè)話題了。一個(gè)月前的兩會上，他就曾表示，自己到一些國家訪問時(shí)發(fā)現(xiàn)，“有些發(fā)展中國家的網(wǎng)速都比北京快”。

國家總理如此關(guān)系網(wǎng)速問題，顯然和“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景有關(guān)。正如互聯(lián)網(wǎng)觀察者信海光在為《新京報(bào)》撰寫的評論中所言：“新的宏觀布局中，互聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)實(shí)際已經(jīng)是處在支柱經(jīng)濟(jì)的地位，互聯(lián)網(wǎng)+已成為頂層設(shè)計(jì)的潛在經(jīng)濟(jì)增長極，再在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)方面遲鈍、顢頇，將會誤了大事�！�

總理敦促了，運(yùn)營商會努力嗎？但無論他們會不會努力，輿論場上已經(jīng)開始為解決問題想辦法、出對策了：《新華每日電訊》說，要“破除運(yùn)營壟斷,把流量費(fèi)降下來”；《法制日報(bào)》說，打破壟斷有利于資費(fèi)降低；《中國青年報(bào)》說，“不得不又提到那個(gè)詞：反壟斷”……甚至，四年前新華社的一篇評論都被翻了出來：“壟斷不除，寬帶只能越來越‘窄’”。四年過去了，果然如此。

壟斷問題真是一個(gè)難解的痼疾，大到石油、通信，小到駕校考照皆是如此。上一周，公眾們還熱烈討論了駕照“自學(xué)直考”的話題。雖然今年就即將開始試點(diǎn)工作，但已經(jīng)有人開始擔(dān)心，這次改革，并不會觸及駕校的壟斷地位，一如論者朱昌俊在為光明網(wǎng)所寫的評論中所言：“只是淡化了目前駕校在報(bào)考上的壟斷地位，在學(xué)習(xí)上學(xué)員仍必須與駕校打交道，也就是說駕校的壟斷地位沒有根本改變，學(xué)員的選擇權(quán)利沒有根本提高”。也是，觸及靈魂容易，觸及利益很難。從富家子弟的飆車問題，到平民子弟的學(xué)車?yán)Ь�，大多如此�?/p>

責(zé)編：ZB