“最后生命線”上譜寫抗戰(zhàn)史詩

長江商報消息 □本報記者 謝方 見習(xí)記者 張萌

今年是世界反法西斯戰(zhàn)爭暨中國抗日戰(zhàn)爭勝利70周年。在艱苦卓絕的八年抗戰(zhàn)中，中國軍隊(duì)曾前后兩次遠(yuǎn)征入緬作戰(zhàn)，與英美盟軍并肩作戰(zhàn)，取得了舉世矚目的成績。

日軍在緬甸戰(zhàn)死16.2萬人，國軍立下同古戰(zhàn)役、仁安羌戰(zhàn)役、密支那戰(zhàn)役、松山戰(zhàn)役、龍嶺戰(zhàn)役、怒江戰(zhàn)役的赫赫戰(zhàn)功。在滇緬印戰(zhàn)爭中，史迪威公路尤為著名，被稱為“中國抗戰(zhàn)的生命線”。多年來這條公路成為中國抗戰(zhàn)的縮影，成為中國人心中難忘的記憶。然而此后，國人曾多次嘗試完整地重走此條公路，但不能。

3月23日，滇緬抗戰(zhàn)專家、從事滇緬抗戰(zhàn)田野調(diào)查30多年的戈叔亞，將帶領(lǐng)考察團(tuán)隊(duì)重走史迪威公路，在過去的30多年，他跑遍了其研究所涉及的所有地區(qū)，幾乎用雙腳走完了遠(yuǎn)征軍所觸及的每一塊土地。如果此次探訪成功，將會成為國人首次用雙腳重新走完“抗日生命線”的紀(jì)錄，可謂對這偉大戰(zhàn)役的虔誠朝圣。

背景：國內(nèi)抗戰(zhàn)的“最后輸血管道”

三次湘北會戰(zhàn)，日軍在湖南戰(zhàn)場受到國軍英勇回?fù)�，想要迅速滅亡中國的�?zhàn)略部署落空，抗日戰(zhàn)爭轉(zhuǎn)入戰(zhàn)略相持階段，孤軍深入到中國腹地的日軍改變了侵略方針。

日軍深知中國國情，在國貧兵疲，戰(zhàn)略物資、武器裝備跟不上的情況下，中國只有依賴海外補(bǔ)給。畢竟抗戰(zhàn)全面爆發(fā)時，中國工業(yè)生產(chǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于日本，日本當(dāng)時已經(jīng)躍居世界工業(yè)化強(qiáng)國，加上多年的軍國主義教育，日本軍隊(duì)的編制、素質(zhì)、武器裝備早已在中國之上。當(dāng)時國民政府缺乏工業(yè)基礎(chǔ)，國內(nèi)兵工廠只能生產(chǎn)少量輕迫擊炮等，多數(shù)輕重武器均不得不依賴從國外進(jìn)口。

抗戰(zhàn)爆發(fā)后，在急需大量物資和外援的情況下，中國于1938年初開始修筑滇緬公路，20多萬民眾從中國云南趕來，自帶口糧和工具，風(fēng)餐露宿，在毫無現(xiàn)代化機(jī)械的幫助下，硬憑著雙手和血汗，歷時10個月，在峻嶺、密林、險灘、深澗之間，冒著落石、墜江、暴雨、毒蟲、瘴痢的危險，沿滇西緬北900多公里的荒野中修建了滇緬公路。滇緬公路于1938年底通車，從此成為中國抗戰(zhàn)的重要“輸血管”。

早在1938年，日軍就先后攻占了廣州、汕頭、海南島，封鎖了沿海岸的出�？�。日本還進(jìn)軍印度支那半島，封鎖了除滇緬公路之外的中國所有對外通道，還用武力強(qiáng)迫“第三國”停止對華援助。1940年春，日本轟炸滇越鐵路，6月迫使法國接受停止為中越運(yùn)貨的要求，當(dāng)年9月日本進(jìn)攻越南徹底掐斷滇越鐵路。1941年12月8日，日軍轟炸香港，中國重要的進(jìn)出物資港口通道被切斷。從華北到華東，從東南再到西南，日本對中國的封鎖已成圍合之勢，滇緬公路成了中國唯一一條與國外聯(lián)系的“輸血通道”。

1940年在歐洲戰(zhàn)場上，英法盟軍大潰敗后，英國本土已危如累卵，而英國在遠(yuǎn)東的殖民地緬甸、印度、馬來西亞也受到日本入侵的威脅。對于日本的虎視耽耽，英方采取綏靖政策，盡量避免對日本開戰(zhàn)。迫于日軍的不斷挑釁，1941年春，英國邀請“中國緬印馬軍事考察團(tuán)”到緬甸、印度、馬來亞作軍事考察，并在同年12月23日簽訂“中英共同防御滇緬路協(xié)定”，成立中英軍事同盟。1941年12月7日，日本偷襲美國珍珠港，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，把戰(zhàn)火燒到了南亞太平洋地區(qū)。美國開始正式對日宣戰(zhàn)。此前獨(dú)立對抗日本法西斯的中國終于有了并肩作戰(zhàn)的盟友，通過中英美三國的同盟，聯(lián)合打擊日軍，保衛(wèi)滇緬公路，打通史迪威公路，把日軍拉入到中印緬戰(zhàn)區(qū)。

二戰(zhàn)時期，緬甸是在東南亞半島上具有重要戰(zhàn)略意義的國家。西邊高山連接英屬印度，而北部和東北部與中國西藏和云南接壤。日軍若能占領(lǐng)緬甸切斷滇緬公路，阻隔史迪威公路的修建，以緬甸為據(jù)點(diǎn)，便可以從后方直接威脅中國，向西北可以入侵印度驅(qū)趕英國美國勢力。

過程：情非得已的偉大一戰(zhàn)

在曾多次重訪滇緬戰(zhàn)場的戈叔亞看來，滇緬公路是還能通路的情況下最差的一條公路了。但在他看來，無論戰(zhàn)爭的過程多么復(fù)雜詭變，所牽涉的因素多么繁雜龐多，實(shí)際上都是圍繞著一條“簡陋破碎”的公路而展開——滇緬公路以及最后延伸成的史迪威公路。

戈叔亞說：“美國和中國在中緬印戰(zhàn)區(qū)作戰(zhàn)的用意，皆在于打通史迪威公路。英國人配合作戰(zhàn)的用意則略有不同，除了對日作戰(zhàn)外，還要保護(hù)他們的勢力范圍。而日本人進(jìn)攻緬甸的用意就是為了切斷滇緬公路，阻止后來的利多公路（史迪威公路）的修建，還有一部分用意是為了進(jìn)攻印度�！敝忻烙⑷�方，因利益關(guān)系各有分歧，尤其是中英雙方。1941年12月23日，中美英三國召開聯(lián)合軍事會議，會議一開始，中英間就發(fā)生了爭執(zhí)。英方輕看中國軍隊(duì)，為其在緬甸的利益，借口滇緬路交通困難，運(yùn)輸不便，拒絕中國軍隊(duì)主力進(jìn)入緬甸。中國軍隊(duì)一開始便錯失布防的最佳時機(jī)。

1942年1月，日軍率領(lǐng)重軍強(qiáng)勢進(jìn)攻緬甸。英軍潰敗，欲求早點(diǎn)從緬甸抽身。1941年2月，經(jīng)美英多方催促，中國遠(yuǎn)征軍派出中國最精銳的部隊(duì)，第五、第六、第六十六軍，其中包括中國唯一的一個現(xiàn)代化裝甲師第五軍200師。10萬部隊(duì)浩浩蕩蕩卻匆匆忙忙入緬。蔣介石對此并不放心，還親自飛到昆明部署軍事。

對此，戈叔亞解釋說：“第一次滇緬作戰(zhàn)是逼不得已的。中國軍隊(duì)派出了最精銳的部隊(duì)，而有人批評說應(yīng)該把精銳部隊(duì)留在國內(nèi)戰(zhàn)場。但從當(dāng)時的時局來看，對于必須保護(hù)的滇緬公路，中國必須出兵還要負(fù)責(zé)維護(hù)。另外，中國政府當(dāng)時可能有一點(diǎn)錯覺，認(rèn)為能和美國人、英國人并肩作戰(zhàn)，那么這場戰(zhàn)役必勝。美國、英國是世界上最先進(jìn)的國家，軍事實(shí)力強(qiáng)大，國人太興奮了。我問過一些參戰(zhàn)的老兵，他們都認(rèn)為這場戰(zhàn)爭肯定要勝利，一定要勝利。而結(jié)果卻是，第一次入緬作戰(zhàn)就徹底敗潰�！�

盡管中國遠(yuǎn)征軍努力作戰(zhàn)，在緬甸的同古、仁安羌等地重創(chuàng)日軍，但仍無力挽回敗局。第一次遠(yuǎn)征失敗之后，滇緬公路中斷，10萬遠(yuǎn)征軍經(jīng)血戰(zhàn)只有4萬余人安全撤離。日本既封鎖了國際援華運(yùn)輸線，又打開了西攻印度的大門。原有的作戰(zhàn)物資轉(zhuǎn)而通過駝峰航線與中印公路輸送。遠(yuǎn)征軍第一次入緬作戰(zhàn)，出動103000人，傷亡56480人(絕大部分在胡康河谷野人山)。日軍傷亡約45000人，英軍傷亡1.3萬余人。

第一次入緬作戰(zhàn)后，隨史迪威、羅卓英退往印度地區(qū)的中國遠(yuǎn)征軍，在印度換上美式武器裝備，并在蘭姆伽受到現(xiàn)代化的軍事訓(xùn)練，成為中國駐印軍。而退往中國境內(nèi)的遠(yuǎn)征軍，在杜聿明的帶領(lǐng)下大部分走向野人山，最終導(dǎo)致遠(yuǎn)征軍的滅頂之災(zāi)。據(jù)統(tǒng)計，這條長達(dá)650公里，114天的死亡之路，使得20000多士兵，最后只剩下2000多人，90%的士兵喪命于荒野叢林。

痛定思痛后，中國開始全面檢討并在盟軍支持下重建遠(yuǎn)征軍。1943年10月下旬，駐印軍緬北反攻戰(zhàn)正式開始。其中新22師在攻占瓦魯班戰(zhàn)斗中突襲日軍第18師團(tuán)司令部，繳獲18師團(tuán)的關(guān)防大印，這在抗戰(zhàn)期間絕無僅有。在駐印軍開始反攻幾個月之后，國內(nèi)滇西的中國遠(yuǎn)征軍反攻開始。1944年5月11日第20集團(tuán)軍正式開始強(qiáng)渡怒江，于9月14日解放騰沖。

攻破密支那后，中國軍隊(duì)發(fā)動總攻，新一軍、新六軍分左右兩路向八莫發(fā)動進(jìn)攻。一路過關(guān)斬將，所向披靡。新一軍先后攻克八莫、南坎，在畹町附近的芒友與滇西打來的遠(yuǎn)征軍會師，中印公路完全打通。在繳獲的日軍文件上記著：“支那軍歸國心切，銳不可當(dāng)”。至此，中國駐印軍與中國遠(yuǎn)征軍的任務(wù)順利完成。

第二次入緬作戰(zhàn)，中國駐印軍傷亡18000余人，殲滅日軍48000余人。滇西中國遠(yuǎn)征軍傷亡67403人，殲滅日軍21057人。中國遠(yuǎn)征軍奠定了中國戰(zhàn)略大反攻的全面勝利。

意義：中國對世界反法西斯戰(zhàn)爭的重大貢獻(xiàn)

戈叔亞對長江商報記者說：“中國遠(yuǎn)征軍在滇緬印戰(zhàn)區(qū)的抗戰(zhàn)，可以看作是整個抗日戰(zhàn)爭中的縮影。從戰(zhàn)爭開始時候的慘敗，再到戰(zhàn)爭后期的完勝！是引人入勝的故事中最理想的開始和結(jié)尾，堪稱經(jīng)典。”

戈叔亞還從滇緬公路的作用談道：“以昆明為終點(diǎn)站的滇緬公路，一開始就是為了解決中國前線武器裝備匱乏的情況，但是后來它的作用卻慢慢凸顯，使戰(zhàn)局發(fā)生了戲劇性的轉(zhuǎn)變。滇緬公路使得日本人遠(yuǎn)離中國腹地，并且讓英美等強(qiáng)國介入到對日戰(zhàn)爭中來。而日本人為了切斷滇緬公路，既拉長了戰(zhàn)線又四面樹敵，為其后來的覆滅埋下了禍根。”

上海政法學(xué)院政治學(xué)系教授倪樂雄在其撰寫的研究性文章《再論中國遠(yuǎn)征軍成敗及對第二次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)局的影響》中，對比了先后兩次中國軍隊(duì)入緬作戰(zhàn)的因素，提出作戰(zhàn)中制空權(quán)的重要性，認(rèn)為兩次作戰(zhàn)在客觀上都對二次大戰(zhàn)盟軍的勝利有極大的作用。

“盟軍北非戰(zhàn)場獲得的制空權(quán)是用放棄緬甸戰(zhàn)場的制空權(quán)換來的；中國遠(yuǎn)征軍以其悲壯的失敗換回英軍在北非戰(zhàn)場的決定性勝利。從整個歐亞戰(zhàn)局密切之關(guān)系而論，1942年的緬甸戰(zhàn)場同北非戰(zhàn)場、西西里登陸、庫爾斯克會戰(zhàn)存在著必然之聯(lián)系，中國對世界反法西斯戰(zhàn)爭的重大軍事貢獻(xiàn)正是從這種關(guān)系中體現(xiàn)了出來。”

中國抗日戰(zhàn)爭的地標(biāo)“24道拐”。

責(zé)編：ZB