以契約精神鋪筑拼車之路

長江商報消息 北京市交通委正式出臺《北京市小客車合乘出行的意見》，鼓勵出行線路相同的市民在簽訂合同的情況下，分?jǐn)傁鄳?yīng)的費(fèi)用。

有“順風(fēng)車”的需求噴發(fā)，也有“黑車”的暗流涌動；既有公道收費(fèi)的，也有獅子大開口的，二者究竟如何界定和認(rèn)定，由于缺乏明確的規(guī)則，往往陷入“說起來容易、做起來難、管起來更難”的尷尬境地。再加上，對拼車行為衍生出來的事故責(zé)任分擔(dān)等問題也語焉不詳，難免導(dǎo)致坐車的有顧慮、執(zhí)法的有難處，一旦出了事，處理起來很困難。

拼車新規(guī)最大的亮點(diǎn)就是通過制定規(guī)則、訂立契約，為拼車之路筑基除障。根據(jù)《意見》規(guī)定，區(qū)分“黑車”和拼車，一是看費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，合乘收費(fèi)主要是油、電、氣、高速通行費(fèi)等基礎(chǔ)成本費(fèi)用，負(fù)擔(dān)合理而較輕。此外，還有不收費(fèi)的公益性合乘。而“黑車”是以盈利為目的，收費(fèi)不僅高而且隨意性大；二是看協(xié)議，合乘雙方需要簽訂協(xié)議，明確出行線路、乘車地點(diǎn)、安全責(zé)任、費(fèi)用分?jǐn)偟雀髯詸?quán)利義務(wù)，并在合乘前進(jìn)行信息核實(shí)。沒有協(xié)議，臨時隨意合乘攤算相關(guān)費(fèi)用，則是被禁止的。對本已大量存在的拼車現(xiàn)象來說，合乘出行意見的出臺，意在因勢利導(dǎo)，將之進(jìn)一步規(guī)范化、契約化，使拼車需求得到合法保護(hù)、合理滿足。

據(jù)《京華時報》，作者陸文江

責(zé)編：ZB