遏制“學術搭車”不能止于信息公開

長江商報消息 楊飛

參加評獎的科研項目，沒有實際參與的領導也名列其中，這種“搭車現(xiàn)象”在學術界普遍存在。8月28日，自治區(qū)第十屆科技獎勵委員會開會研究進一步優(yōu)化獎勵結構、落實更嚴格的回避措施、擴大項目公示內(nèi)容等，以使廣西的科技評獎更公正公開。（9月1日廣西新聞網(wǎng)）

“學術文化是人類文化的精髓，學術道德是社會道德良知的底蘊�！笨墒墙�年來學術抄襲、論文剽竊等行為層出不窮，甚至還有參加評獎的科研項目將未實際參與的領導也名列其中，如此“學術搭車”怪相實在令人錯愕。如今廣西對科學技術獎的獎勵辦法進行修訂，無疑是在向上述行為“亮劍”。

更何況，原先的規(guī)定只公布“項目名稱、候選單位和候選人”等信息，內(nèi)容過于簡單，今后將增加項目主要完成單位與完成人員的創(chuàng)造性貢獻等信息，盡可能擴大公示內(nèi)容，努力做到“每個人員在項目里有什么貢獻，一目了然”。這樣一來，公眾的知情權和監(jiān)督權就能得到較好保證，必定會對遏制“搭車報獎”、“拼湊報獎”發(fā)揮一定作用。

但我們更應明白，“學術搭車”絕不是依靠信息公開就能完全杜絕的。實話實說，搭車者之所以敢于不顧學術道德，搞什么“搭車報獎”、“拼湊報獎”，無非是因為“搭車”所能帶來的效益遠大于事情暴露后所要擔負的責任。如若對“搭車”者施以重典，一旦發(fā)現(xiàn)“搭車”現(xiàn)象就重拳出擊，使其違法成本遠大于收益預期，則搭車或能受到遏制。

并且，在高校行政化和功利化的雙重沖擊下，發(fā)表論文與獲獎項目多的學者，不僅可以作為高校招生和申報課題時的招牌，還能較好地迎合諸如“千人計劃”、“長江學者”等政府層面的學術支持政策，為高校贏得更多的學術資源與榮譽。這種單一而扭曲的人才認定標準，很容易讓不少人在發(fā)表論文或者申報獎項時想方設法尋求“搭車”。

除此之外，絕大部分“論文搭車”和“報獎搭車”主角都是領導，這足以反映出行政化在高校的根深蒂固。僅從學術角度來看，在很多大學里，掌握行政權力就等于掌握著資源分配，從專業(yè)設置及調整到課程結構及教學內(nèi)容，再到教師招聘及職稱評定，無論是學術事務還是行政事務，統(tǒng)統(tǒng)由其決定。如此情況下，“搭車”對于領導來說甚至已經(jīng)成了“潛規(guī)則”。

由此可見，要想杜絕“學術搭車”，凈化中國學術界的環(huán)境，我們不能僅僅寄希望于信息公開。徹底去除行政化，不讓官場潛規(guī)則污染純凈的校園，已是當務之急。除此之外，建立一整套科學的人才評價機制，對于論文發(fā)表及獲獎項目做“柔性”處理；引入司法途徑，對“搭車”現(xiàn)象“下猛藥”、“零容忍”，完善追責機制，也都是題中之義。

責編：ZB